J´s Racing Auspuff Anlagen

    hab ich Doch schon

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    Zitat

    Original von rk renntechnik

    Könntest Du mal einen Sound File hier reinsetzen ? :nod:

    Gruss Robby

    siehe vorigen Post

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    :lol: wiso sollte sich denn der ändern?

    Bei mir hat sich nix geändert 8)

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    Zitat

    Original von NiceGuyAut
    :lol: wiso sollte sich denn der ändern?

    Bei mir hat sich nix geändert 8)

    Über Benzinverbrauch denken S-Fahrer nicht nach ;)

    Ich habe schon über den Benzinverbrauch nachgedacht und ihn für sehr angemessen befunden. Evo Fahrer sollten nicht über den Benzinverbrauch nachdenken :lol:

    Zitat

    Original von MB 23
    Ich habe schon über den Benzinverbrauch nachgedacht und ihn für sehr angemessen befunden. Evo Fahrer sollten nicht über den Benzinverbrauch nachdenken :lol:

    Eben ... Porsche mit halbwegs Leistung, bei Vollgas um die 40 Liter auf 100 keine Seltenheit :nod:

    Leistung ist nur durch noch mehr Leistung zu ersetzen!
    Immer schön geschmeidig bleiben :]

    Ja naja ok wenn sich nix geändert hat is fein. Unabhängig vom normalen Auto (worunter supersportler wie Ferrari lambo usw zählen) ist der Bezinverbrauch bzw zu wissen ob sich was ändert denke schon eine kleine Randüberlegung wert.

    So ich bin eben wieder mal eine Runde gesurft und dabei ist mir folgende Frage aufgekommen.
    Js Racing bietet ja unteranderem die 70rs dual und die 60rs dual an. Jedoch steht bei der 70 auf einer Seite das sie für den 2.2 Liter oder einen modifizierten Ap1 entwickelt wurde. Würde sie dann auf einen normalen Ap1 nicht passen oder weniger Sinn machen? Wenn ja ist meine Schlussfolgerung richtig das man dann eher zur 60er greifen sollte?

    Ramon

    60RS für stock, street tunes / mildly tuned engines

    70RS für 2,2 F/I oder tuned Engine

    60mm bzw 70mm steht dür durchmesesr in mm

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    quasi macht die 70er wirklich nur sinn für Track oder wenn er schon total getunt is wie zb noch mit Fächerkrümmer,Drosselklappe,ECU und Airintake?Darf ich das so verstehen? :)
    Ja naja das die 60 bzw 70 für die mm stehen wusste ich ;)

    Zitat

    Original von Skip2mylou
    quasi macht die 70er wirklich nur sinn für Track oder wenn er schon total getunt is wie zb noch mit Fächerkrümmer,Drosselklappe,ECU und Airintake?Darf ich das so verstehen? :)
    Ja naja das die 60 bzw 70 für die mm stehen wusste ich ;)

    unter total getuned versteht man was anderes als bold-on tuning.

    solange man einen F20C hat mit nicht mehr als 260PS braucht man keinen 70mm Anlage. Unabhängig davon ob man auf der Straße oder auf der Rennstrecke unterwegs ist.

    lg, NiceGuyAut

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    70mm macht am meisten Sinn bei Heavy Modification oder F/I...


    Bei einem fast Stock Setup ist es kein Nachteil aber auch nicht wirklich nötig.