Hab heute beim Friseur (beim warten auf die Freundin) einen Vergleichstest Type R / S2000 gefunden - Quelle:Autobild Sports Cars
Gut geschrieben das Fazit: Das ist genau einer der Gründe warum ich dieses Auto so liebe 
gut, das war jetzt ein 2009er Modell
ich frag mich wie die wohl ein 2000er Modell beschrieben hätten
hier noch die Messwerte falls es jemand interessiert:
yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees!!!!!!!! 
Die stellen den S ja nahezu als Unfahrbar dar. Uns kanns recht sein, wird er nich so oft gekauft!
ja genau, ist besser wenn der S nicht berühmt, sondern BERÜCHTIGT ist oder wird
Ich habe diese Ausgabe auch gelesen. Den Fotos nach erfolgte der Test irgendwann im Winter auf einer nassen Strecke. Ich glaube auch nicht, daß die Winterreifen montiert hatten. Unter diesen Bedingungen ist es sicherlich kein Wunder, daß der S 2000 nicht ganz so lammfromm ums Eck ging... 
Naja meiner Meinung nach ist der "Test" etwas an den Haaren herbeigezogen.
Ist ja auch passend 
Die Daten stimmen auch nicht alle.
lg, NiceGuyAut
ich find das Fazit einfach geil:
Wildpferd, nicht zähmbar,....
finde ich nicht so geil, ist auch nicht als Kompliment gemeint außerdem unwar
Füe schlanke Fahrer bis 160cm........ hä ?
HHaaaaaaaaahhh......ich leibe Rasierklingen ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von walter_s
Füe schlanke Fahrer bis 160cm........ hä ?
na sag ich ja Blödsinn
ZitatOriginal von NiceGuyAut
na sag ich ja Blödsinn
Ich sag: Autobild!
dafür dass der civic 100kg schwerer ist und 40ps weniger hat sind die fahrwerte im vergleich zum s bis 180 eh nicht so schlecht...
na wenn du meinst....
1.5 sec bei 130 km/h sind aber schon ca. 50 Meter Abstand, gell 
und wenn Du die Rundenzeiten meinst, dann kann man nur sagen:
nasse Fahrbahn und ein ev. Frontantrieb-verwöhnter Testfahrer
Also ich kann bei meinen Civic das Dach nicht öffnen, geht beim Type-R auch nicht.
Aber der FN2 in Championchipwhite ist eine Augenweide.
ZitatOriginal von Snmalone
dafür dass der civic 100kg schwerer ist und 40ps weniger hat sind die fahrwerte im vergleich zum s bis 180 eh nicht so schlecht...
entscheidend ist die Leistung die auf der Straße ankommt, und nicht die Motorleistung
Der S hat ca. eine Verklust-Leistung von 40PS der Civic max 30 eher 25PS
ZitatOriginal von NiceGuyAut
entscheidend ist die Leistung die auf der Straße ankommt, und nicht die Motorleistung
Der S hat ca. eine Verklust-Leistung von 40PS der Civic max 30 eher 25PS
yep
weil die Kraft nicht um 90 Grad umgelenkt werden muss
das stimmt, ein Hecktriebler muss immer ehr Verlustleistung haben eben wegen der zusätzlichen Umlenkung und der höheren Massenträgheiten (Kardanwelle)
merkwürdigerweise hat mir bei meinem ersten Dyno-Run ein Techniker vom TCS weismachen wollen dass die Hecktriebler immer weniger Verluste haben als Front - das sei bei fast allen Messungen so -
naja, für mich ein Beweis mehr dass diese Schleppleistungsmessung der Maha-Prüfstände Schwachsinn sein muss
weil es kann ja nicht sein, dass ein S2000 45 PS Schleppleistung hat und z.B. ein E46 M3 105 PS 
Einzelrollenprüfstände wie der Dynojet spucken da wesentlich plausiblere Werte aus
ZitatOriginal von patrick_S
das stimmt, ein Hecktriebler muss immer ehr Verlustleistung haben eben wegen der zusätzlichen Umlenkung und der höheren Massenträgheiten (Kardanwelle)
merkwürdigerweise hat mir bei meinem ersten Dyno-Run ein Techniker vom TCS weismachen wollen dass die Hecktriebler immer weniger Verluste haben als Front
naja, für mich ein Beweis mehr dass diese Schleppleistungsmessung der Maha-Prüfstände Schwachsinn sein muss
weil es kann ja nicht sein, dass ein S2000 45 PS Schleppleistung hat und z.B. ein E46 M3 105 PS
Einzelrollenprüfstände wie der Dynojet spucken da wesentlich plausiblere Werte aus
Tja das ist ja der Grund warum ich noch nie auf einem Prüfstand war.
Wer misst, misst Mist
Nein im Ernst, die Maha-Prüfstände hier bei uns in Österreich sind sich auch alle einig das der S2000 ca. 45PS Verlustleistung hat.
Ein EVO hat zum Bleistift 70PS
ich glaub das Maha-System ist nicht genau genug
die haben scheinbar Schlupf und da nicht immer gleich viel
v.a. diese Schleppleistung ist mit suspekt
der einzige Vorteil der Maha ist die 4x4 Messung
beim Dynojet hat man eine grosse Rolle mit einer definierten Masse resp. Massenträgheit die beschleunigt wird
Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit = Leistung - ganz einfach
keine Bremse oder noch eine Rolle oder Schlupf
der Betrieber des Dynojets in Frauenfeld hat mir das so erklärt, dass die Verlustleistung bei fast allen Autos bei 15% +/- 2%
der hat das scheinbar an verschiedensten Autos ausprobiert, also wirklich Radleistung und Motorleistung (Kurbelwelle) gemessen und es sind immer diese 15%
demnach hat der S zwischen 35 und 40 PS Verlustleistung und ein M3 dann etwa 50 PS, aber nicht 100