Drosselklappe aufbohren lassen..macht das sinn??

Glaub ich kaum, mein Auto laeuft mit 18 Zoll und fetten 265ern wie die sprichwoertliche S...

Wobei mir Vmax eigentlich egal ist.

Wegen deiner Frage...drueck mal rechts auf den Knopf und gib "Drosselklappe" ein

un dkuck hier:

Welche DIff Übersetzung 4.44 oder 4.77

Zitat

Original von drehorgel
was????hab mit allen möglichen leuten gesprochen die sagten 18"unmöglich dass, das ding bis zum ende dreht!!!!ich hab die BBS le mans jetzt drauf..da kommt nichts mehr ab 235

Ich hab auch die Le Mans drauf mit 18Zoll,und hab mit top Speed oder Leistungsverlust kein Unterschied gespührt!
Ne größere Drosselklappe bringt kaum etwas!
Aber die 4.44 Übersetzung ist absolut zu empfehlen!

Das liegt nicht an den 18" Rädern. Wir haben die auch drauf und uns fährt keiner auf 17" weg. Haben wir auf jede Fall jetzt in Frankreich gesehen. Da waren selbst alte Hasen erstaunt wie gut der auf den breiten Rädern geht. Nach Tacho kommen wir auf der Ebene bis 270, wenn der Mut ausreicht und der Wind gut steht . Allerdings sieht das offen anders aus, aber selbst offen bin ich schon auf über 240 nach Tacho gekommen.

Zitat

Original von drehorgel
was für ein baujahr fähst du denn da die verschiedenen modelle zum teil vom werk mit 15 -16" zoll rauskamen???dann wirst du sicherlich kein 99er modell fahren oder lieg ich da falsch

Bj.2001

Zitat

Original von drehorgel
was für ein baujahr fähst du denn da die verschiedenen modelle zum teil vom werk mit 15 -16" zoll rauskamen???dann wirst du sicherlich kein 99er modell fahren oder lieg ich da falsch

Mann mann wie kann man einen S fahren und behaupten der sei mit 15 Zoll ausgeliefert worden

Zitat

Original von Jan B
Das liegt nicht an den 18" Rädern. Wir haben die auch drauf und uns fährt keiner auf 17" weg. Haben wir auf jede Fall jetzt in Frankreich gesehen. Da waren selbst alte Hasen erstaunt wie gut der auf den breiten Rädern geht. Nach Tacho kommen wir auf der Ebene bis 270, wenn der Mut ausreicht und der Wind gut steht . Allerdings sieht das offen anders aus, aber selbst offen bin ich schon auf über 240 nach Tacho gekommen.

Same here, mit 18ern!

Es gibt ja nun auch leichte, schwere und ganz schwere Felgen. Und dann nochmal leichte, schwere und ganz schwere Reifen. Und Streuung bei den Motoren. Und wenn Du eben nun gerade mal alles suboptimal hast, dann fehlt eben was.

Aber mal bedenken, dass die rotierende Masse mit ihrer Massenträgheit nur der Beschleunigung entgegen wirkt. Wenn genug Zeit vorhanden ist, muss Vmax nicht geringer sein, es wird nur später erreicht.

Dann noch bedenken, dass je nach Reifendimension und Konstruktion und Fülldruck die Walkverluste auch streuen.

Und eine größere Reifenbreite steht ungünstig im Wind. Dabei zögere ich immer... als wenn 10mm rechts und links viel ausmachen... aber eins kann eben zum Anderen kommen.

Ähm... Drosselklappe... hm... naja. Da war ich wohl OT. Ich kopiers nochmal in den Thread "Ende bei 230":

230km/h !!!!da schon ende??????

Willst du dir nicht lieber einen M3 oder Porsche oder was anderes kaufen? Wirst damit denke ich glücklicher.

Der S2000 ist totaaaal langweilig. Der geht auf der Geraden sooo schlecht. Echt schlimm das Auto.. Da bleibt mir leider nur eine Möglichkeit... Ich muss leidergottes viel Landstraßen und Gebirge mit vielen Pässen fahren. Da schaffe ich leider nie mehr wie 180-200... Muss mir wohl ein neues Auto kaufen.. Drehzahl, du hast mir die Augen geöffnet, danke!

Weisst du was damals mein Kriterium beim Kauf des S2000 war? Und ich denke die meisten hier ticken so. Ich wollte ein konsequentes und sportliches Auto, was möglichst wenig Komfort und Rücksicht auf Schnickschnack nimmt. Er braucht einen "Rennmotor", eine messerscharfe Lenkung, eine knackige Schaltung, er muss selten sein und wenn er dann noch gut aussieht und bezahlbar ist, perfekt. Die Endgeschwindigkeit war mir egal.

Trotzdem macht meiner problemlos 260 mit Luft nach oben. Aber du darfst jetzt nicht erwarten nen offenen Filter zu haben, 20.000KM ohne Ölwechsel, 18" Optikfelgen (die nichts mit Performance zu tun haben) inkl. Breitreifen und dann im 6. in den Begrentzer zu fahren. Wenn dir das wichtig ist, lässt du eine ordentliche Wartung durchführen und nimmst dir leichte Sportfelgen mit 17" mit gescheiten Reifen. Aber Optik und Performance sind oft Gegensätze.

Der S geht mit 18 Zoll genau so schnell wie mit 16 Zoll habs schon getestet "!!!

zum Thema Drosselklappe kann ich sagen, es bringt wesentlich besseres Ansprechverhalten - hängt viel besser am Gas
die OEM wirkt im vergleich fast träge
kann aber nur für die BJ ohne E-Gas sprechen - wie es bei denen ist weiss ich nicht

ob es Leistung bringt...?
ich hatte mit der 68er Klappe etwa 4 PS mehr Radleistung als OEM, wobei es nicht der gleiche Prüfstand war

Also meiner läuft aktuell mit 18ern 10-15km langsamer wie mit den 17Zoll Volk mit OEM Bereifung.

Woran liegts ?

Erhöhter Luftwiderstand, vergrößerter Abrollumfang, Spitze Leistungscharakteristik.
Mein Motor hat die Höchstleistung bei 8600.

Worst Case offen. Alle Tempi per GPS.

Schaff ich 17Zoll so knapp 240, entspricht 8000 bringt der Motor etwa 230PS
Verhunger ich mit 18Zoll bei 227 (240 wären nur 7750 wegen Abrollumfang) entspricht ca. 7400, da bringt der Motor gar nur noch etwa 215 PS.

Der Wagen kann also nur bei Rückenwind, Windschatten oder bergab überhaupt in nen leistungsfähigen Bereich kommen.

Das erklärt schon einges. Die gemessenen 240PS bei 8600 kann ich nur mit kurzer Achse, oder geschlossen mit 16 Zöllern erreichen.

16Zoll bei 8500 wären 255, durchaus möglich......
Aber will ich mit so nen Bulldogreifen rumfahren

Die meisten Autos sind so übersetzt, das sie bei Topspeed schon über ihr Leistungszenit hinaus sind, reagieren daherr viel unempfindlicher auf andere Räder.

Mein Motor war beim Dynoday beim Patrick der 3. stärkste daran liegt es also nicht.

Zitat

Original von walter_s
......Die meisten Autos sind so übersetzt, das sie bei Topspeed schon über ihr Leistungszenit hinaus sind, reagieren daherr viel unempfindlicher auf andere Räder.

.................

Die meisten Autos sind so übersetzt, dass die Angaben im Fahrzeugbrief übereinstimmen in der Beziehung, dass bei der Drehzahl der angegebenen max- Leistung und größtem Gang (nur nicht diese komischen Spargänge) die angegebene Höchstgeschwingigkeit erreicht ist. Alles drüber geht nur mit Rückenwind, bergab oder Mehrleistung.

könnte auch sein dass die Übersetzungen aufgrund von Lärm- und Abgasbestimmungen gewählt wurden
gerade beim S finde ich die OEM Gesamtübersetzung viel zu lang
6. gang bis 276 km/h - wie steil bergab muss es da gehen damit ich das erreiche?
und wie unruhig wird die Kiste bei diesem Tempo?

für die Herstellerangabe von 240 km/h reicht eben auch die 4.77 Achse
ideal wäre ein sehr langer 7.Gang für highway-cruising - 130 km/h mit 3000 rpm

Zitat

Original von S2H
Weisst du was damals mein Kriterium beim Kauf des S2000 war? Und ich denke die meisten hier ticken so. Ich wollte ein konsequentes und sportliches Auto, was möglichst wenig Komfort und Rücksicht auf Schnickschnack nimmt. Er braucht einen "Rennmotor", eine messerscharfe Lenkung, eine knackige Schaltung, er muss selten sein und wenn er dann noch gut aussieht und bezahlbar ist, perfekt. Die Endgeschwindigkeit war mir egal.

Du sprichst mir maximal aus der Seele!
Ich denke wenn einem Vmax so wichtig ist, sollte man sich eine Sportlimo holen, da macht das sicher mehr Spaß!

Klar ist schnellfahren mit dem S witzig, aber erst auf einer abgesperrten Rennstrecke oder engen Pässen zieht dir die Kiste richtig die Hosen aus!!!
Probier das mal, Drehorgel, dann sind dir sie paar kmh am Ende auch egal!

Ich weiss nicht mal wie schnell meiner auf der Bahn ist...

Das war zwar nicht sehr kostruktiv, aber es musste raus, sorry!

Also mit meinen Ex-Schweren Mille 18Zoll locker auf 260 geschafft .. also an den 18Zöllern kann es net liegen ...
nun hab ich meinen wirt. totalschaden endlich gerept wieder mit leichten OZ 18zoll, mal schauen was da so geht