Original von Maggo#13
Ist glaub ich wie bei allen Sachen die man noch nicht live gesehen hat. Man stellt sich das immer alles furchtbar kompliziert und "gefährlich" vor. Man könnte ja was kaputt machen. Was ja auch stimmt. Aber wenn ein Auskenner dabei ist und man auf teuer trial&error verzichten kann, dann ist das bestimmt eine gut selbst zu bewerkstelligende Sache.Markus, ich freu mich schon drauf!
Jou, Maggo, ist ja Dein "Erstes Mal" 
Gruß
Markus
Markus, vielen Dank für Deine Zeit und Mühe! 
Hat mir großen Spaß gemacht Dir über die Schulter zu schauen. 
[Blockierte Grafik: http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/216853_1845546989783_1573913932_31794436_3250634_n.jpg]
Original von Maggo#13
Markus, vielen Dank für Deine Zeit und Mühe!Hat mir großen Spaß gemacht Dir über die Schulter zu schauen.
So komisch wie meine linke Schulter da steht konntest Du aber nicht viel sehen 
Arbeiten an Motoren - besonders am F20C - sind 'ne feine Sachen; speziell solche "Kopfarbeit".
Gruß
Markus
TAch,
hab vor einigen Tagen ebenfalls am Kunstwerk rumgeschraubt und Ventile eingestellt. Irgendwie war mir dann doch der 3 und 4te Zylinder zu undurchsichtig was den Zugang anging und so hab ich mir mal fix das Spezialwerkzeug besorgt.
Damit geht es wirklich erheblich besser.
Hier einige Bilder von meinem Einstellen.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/140420112319iuu0.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/140420112322zu0x.jpg]
hier ist das Spezialwerkzeug von Honda.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/1504201123267u4r.jpg]
und
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/1504201123284u25.jpg]
Habe übrigens das zum ersten mal gemacht, war recht simpel und dank einiger Tips von Freunden hats auch echt gut geklappt
War nur ne kleine Leihgabe.
Kennt denn einer von Euch eine Quelle wo man das oem Werkzeug bestellen könnte? Denke, dass einige sich das gerne kaufen würden. Werkzeugnr. hab ich falls jemand Interesse hätte.
Unser Motörchen sieht schon klasse aus!
Ich würde auch sehr gerne Markus oder jemand anderen aus den Forum an meinen Ventilen ranlassen. Meiner war anfangs in der Werkstatt und da wurde auch das Ventilspiel eingestellt, nur traue ich der Werkstatt in solchen Sachen nicht. Die wenigsten nehmen sich penibelst Zeit und Lust den Ventilspiel korrekt einzustellen. An meinem Dailydriver hat ein Freund einige Tausend KM später Hand angelegt, nachdem vorher die Werkstatt das Ventilspiel eingestellt hat. Auf einem Ventil schien gar keine Einstellung vorgenommen zu sein, dies erklärte auch weshalb es damals noch etwas klapperte, selbst nach der Werkstatt. Erklärung damals, es ließe sich nicht besser einstellen. Nach der Einstellung meines Kumpels ging es komischerweise. Schade, das man kaum einer Werkstatt trauen kann, Geld wollen
sie, leisten aber nicht unbedingt.
Also Werkstätten meide ich ebenfalls wie der Teufel das Weihwasser.
Mir wollte man schon mal die nichtvorhandenen Hydrostößel auswechseln......... 
seid dem mach ich alles selber
Werkstätten: Falls man es (sachkundig und in guter Qualität!) selbst machen kann, sollte man die wirklich meiden.
Gleichzeitig muss ich aber auch den Werkstätten zugute halten, dass sie relativ enge Zeitvorgaben haben.
Und: Die Toleranzen sind so angegeben, dass man in den meisten Fällen kaum ein Ventil nachstellen muss.
Wenn man es aber sehr genau machen will, müssen etwa die Hälfte der Ventile nachgestellt werden. Das können die in der WS einfach nicht mangels Zeit...
Spezialwerkzeug: Das Werkzeug zum Einstellen selbst erleichtert den Job nicht wesentlich, weil ja das Problem die schlecht zugängliche "Prüfstelle" zw. Einstellschraube und Ventilschaft ist 
Würde ich das öfter machen müssen, würde ich mir eine Korrelation zw. Spiel am Ventilschaft und Spiel zw. Nocken und Schlepphebel (besser zugänglich!) ableiten.
Gruß
Markus
Sorry, dass ich das alte Ding hier wieder ausgrabe, aber:
Du schreibst, dass du die Auslasssseite lieber lockerer haben willst. Was bewirkt das und ist es spürbar? Oder willst du einfach mehr Sicherheit bei hohen Temps?
Gruß
Raffa
Kein Grund für Sorry, Raffa
Genau, etwas mehr Reserve bei höheren Temperaturen.
Ist sicher nicht spürbar - wir reden ja von lediglich 0,05mm.
Am Einlaß bin ich an die untere Grenze gegangen damit kein Hub verschenkt wird...naja, wie schon gesagt: fünf Hundertstel...Bringt alles in erster Linie ein besseres Gefühl.
Gruß
Markus
Original von S-enna_2000
Würde ich das öfter machen müssen, würde ich mir eine Korrelation zw. Spiel am Ventilschaft und Spiel zw. Nocken und Schlepphebel (besser zugänglich!) ableiten.
Kannst Du doch mit den Fühlerlehren nachmessen Markus.
AmVentilschaft einstellen und oben nachmessen.
Genau das meinte ich ja, Bernd
Ist mir aber erst eingefallen, als der Deckel schon wieder drauf war.
Naja, nächstes mal.
Gruß
Markus
Hai
Ich habe heute am F 20 C auch mal die Ventile überprüft 90000 km gelaufen zuletzt bei ca 50000 km bei Honda überprüft .
am 1 Zylinder musste ich die Auslassventile etwas nachstellen
habe fast die Mitte genommen und auf 0,28 mm eingestellt
am 2-4 Zylinder bekam ich die 0,28 mm schleifend durch für mich i,o
Die Einlassventile passten alle .0,23 mm schleifend durch i,o
Schön
Nützliches Werkzeug finde ich
Abgewinkelte Fühlerlehre in Metrisch und Inch damit treffe ich schon die Mitte 0,23 mm oder 0,28 mm
Danke für den guten Werkzeugtip!
Werde ich mir mal besorgen .
Sehr schön unser S
Original von Alexander G
HaiIch habe heute am F 20 C auch mal die Ventile überprüft 90000 km gelaufen zuletzt bei ca 50000 km bei Honda überprüft .
am 1 Zylinder musste ich die Auslassventile etwas nachstellen
habe fast die Mitte
am 2-4 Zylinder bekam ich die 0,28 mm schleifend durch für mich i,o
Die Einlassventile passten alle .0,23 mm schleifend durch i,oSchön
Abgewinkelte Fühlerlehre in Metrisch und Inch damit treffe ich schon die Mitte 0,23 mm oder 0,28 mm
Coole Werkzeuge, Alex
Wie Du schon schreibst, nach 40 tkm ändert sich am Spiel praktisch nichts.
Ich kann jedem, der nicht gerade zwei linke Hände voller Daumen hat dazu raten, das selbst zu machen (sofern er theoretisch weiß was er da zu tun hat)
Wenn man das ordentlich macht ist man knapp zwei Stunden dran. So viel Zeit kann sich die Werkstatt nicht nehmen. Und man weiß, dass es gut gemacht wurde 
Gruß
Markus
