Heftiges ruckeln

Das ist das berühmte "Stau-Ruckeln".
Hat jeder S.
Kommt von den momentan enorm hohen Aussentemp. + stark aufgeheiztem Motor und anschließendem Leerlauf.
Hier bekommt der Motor so wenig (rel. kühle) Ansaugluft, dass ihm die Ansaugluft schlicht zu warm ist und er ruckelt.
Beste Abhilfe: Auskuppeln und ein, zwei mal kräftig Gas geben, damit sich der Luftsammler abkühlen.

Gruß

Markus

Ja, ein Feature

Bei mir ist es schon auf der ersten Ausfahrt aufgefallen, das war 1999 und es hat sich auch beim Modell 2003 nicht geändert. Einen neueren bin ich nie gefahren....

jup, das ist serienmässig

Leider absolut typisch, aber nervt mich immer noch.....

Ich stehe bei jeder Ausfahrt mit dem S grundsaetzlich irgendwann im Stau.
Dann geht nach ca. 5min das Gehuepfe los.

Ist das echt so heftig bei euch?
Meiner schüttelt sich wenn dann nur kurz und fängt sich sofort wieder.
Ich mein auch mal irgendwo gelesen zu haben, dass sich das Steuergerät diese Situationen speichert und beim nächsten mal besser drauf reagiert. Stimmt das?
Ich hab bei meinem S das Gefühl, dass es nach einem Reset sehr häufig auftritt und dann mit der Zeit immer seltener wird.

Zitat

Original von Freestyler
Ist das echt so heftig bei euch?
Meiner schüttelt sich wenn dann nur kurz und fängt sich sofort wieder.
Ich mein auch mal irgendwo gelesen zu haben, dass sich das Steuergerät diese Situationen speichert und beim nächsten mal besser drauf reagiert. Stimmt das?

Wo hast Du das gelesen? Aber mal abgesehen davon, für sowas bräuchte man ein adaptives Steuergerät. Das konnten Ende der 90er Jahre nur ganz wenige. Und Honda hat das Steuergeräte_layout nie grundlegend geändert. Nur angepasst.

Zitat

Original von Freestyler
Ich hab bei meinem S das Gefühl, dass es nach einem Reset sehr häufig auftritt und dann mit der Zeit immer seltener wird.

Das hingegen ist richtig und logisch. Denn beim Reset löscht man ja die LTFT und STFT Werte.

Ich glaube nicht, dass das von der ECU gelöst werden kann, weil es scheinbar gar kein Simulationsmodell für diesen Fall gibt.
Um die passende Kraftst.menge zuteilen zu können, wird u.a. die Ansauglufttemp. gemessen; und zwar am Ende des Luftsammlers.
Die im LL sehr gemächlich einströmende Ansaugluft berührt teils nicht einmal den Sensor und hat, im Schlendergang, noch ausreichend Zeit, sich an den heißen Ansaugrohren zu erwärmen.
Die Temp. der Luft, die in die Zyl. gelangt hat somit eine höhere Temp. als vom Sensor gemessen.

Ich denke, generell würde man heute den Einlaßtrakt anders gestalten: Kein Alu, sondern Kunststoff.
Das leitet die Wärme schlechter, (wird also nicht so heiß) ist leichter und auch noch billiger.

Gruß

Markus

Zitat

Original von bpaspi
...

Das hingegen ist richtig und logisch. Denn beim Reset löscht man ja die LTFT und STFT Werte.

Dann hab ich das mit Sicherheit Mißverstanden und es waren die LTFT und STFT Werte gemeint. Ich geh aber gern noch mal auf die Suche, wo ich das gelesen habe

Die Erklärrung von Markus klingt auf jeden Fall logisch. Es sollte für eine ECU sehr schwer werden mit den vorhandenen Daten diesen Zustand vorherzusehen um rechtzeitig drauf zu reagieren.

Zitat

Original von Freestyler
...Die Erklärrung von Markus klingt auf jeden Fall logisch. Es sollte für eine ECU sehr schwer werden mit den vorhandenen Daten diesen Zustand vorherzusehen um rechtzeitig drauf zu reagieren.

Mit etwas "Hingabe" wäre auch das Stau-Ruckeln ab Werk zu lösen gewesen.
Heute sind die ECU's randvoll mit Modellen, so auch für Ansauglufttemp.
Mit Messgrößen wie Umgebungstemp., Geschwindigkeit, Drehzahl, Last wäre das schon zu erfassen.
Aber als die Architektur der S-ECU ersonnen wurde, hatten wir 1999.

Gruß

Markus

und deshalb flex

dann ruckelt nix im stau, haben in Wien grad auch ne Hitzewelle, aber bei meiner Perle ruckelt nix (Deckel nur für Foto offen)

@John Kann es sein das Du ein neueres Modell mit Mapsensor im Plastik Ansaugschnorchel hast ?

Bei mir hat weder der CAI noch die Hondata Dichtung was gebracht... Aber ich hab nen 2001er.

Hitzewelle in Wien hab ich Dir doch gesagt ;-). Nix fuer ungut

Bj. 2000 also eher nix mit neues Modell

und Du hattest Recht - ich hab tatsächlich schon an Hitzeschaden...

Ich hab das jetzt auch, trotz 0 Grad Aussentemperatur.

K und N Filter ohne Abschirmung.

Wenn ich losfahre mach er es nicht aber spaetestens nach ca 5 Minuten ruckelt er ganz erheblich unterhalb von 3000 U/min.

Wenn man ganz leicht Gas gibt gehts aber sobald der Motor ein bisschen unter Last ist ruckelt es wieder so hetig, dass sogar der Motor ausgeht wenn man nicht aufpasst.

Kann das trotzdem sein bei 0 Grad Aussentemperatur?

Mein alter S2000 Bj.'05 hatte auch das Problem in langen Staus mit dem anfahren. Der jetzige 2009er hat das allerdings nicht mehr . Wird wohl bei allen mit E-Gas so sein.

Meiner hat egas 2006er

Kann ich jetzt nicht bestatigen. Stand schon einige male im Stau und passierte nix.

Zitat

Original von eddy_s2k
Kann ich jetzt nicht bestatigen. Stand schon einige male im Stau und passierte nix.

ich auch nicht