S2000 vs Peugeot 207 RC

...und?

Bist Du jetzt verwundert das Du nicht schneller weggekommen bist?

Kauf Dir nen S4 das geht besser auf der Bahn, oder einen geschippten Diesel.

Dann brauchst Dur über Luftwiederstand, Drehmoment und Übersetzung keinen Gedanken zu machen...

... und offen, das sind locker 20 PS die dann fehlen, weil der Wagen dann eine Luftbremse sondergleichen ist.

Du bist ja gegen nen Turbo gefahren.....

Geradeaus ist das halt (leider) mit nem gleichstarken Sauger nicht zu vergleichen.

Der Motor ist ja auch im Mini und geht wie die Sau....

Graeme Dich nicht, sind 2 voellig verschiedene Fahrzeugkonzepte und beide sind gut, aber unser hat so viel mehr Herz und Leben

kurze Achse rein kein RC oder sonstiges mehr weit und breit zu sehen
allerding ist bei 236 der Ofen aus, aber wayne interessiert das schon?

Zitat

Original von patrick_S
kurze Achse rein kein RC oder sonstiges mehr weit und breit zu sehen
allerding ist bei 236 der Ofen aus, aber wayne interessiert das schon?

Aehh Noe... Die beruehmte kurze Achse Legende....

Noe Turbo ist Turbo

Aber jeder kann traeumen was er mag

Zitat

Original von walter_s
Aehh Noe... Die beruehmte kurze Achse Legende....

Noe Turbo ist Turbo

Aber jeder kann traeumen was er mag

ach komm Walter, das ist jetzt aber wirklich keine Legende
Du hattest die Achse ja auch verbaut oder?

wenn wir schon bei so Heizergeschichten sind:
M3 E46 (3434 PS) vs. S2000: beide 60 km/h 3.Gang - bis 150 fährt M3 nicht einen Meter davon
und das ist kein Gschichtl, haben wir mehrmals probiert - immer gleich
probier das mal mit der OEM-Übersetzung...

und michi: die kurze Achse hilft dem S v.a. unten raus

Zitat

Original von patrick_S
M3 E46 (3434 PS) ...

Beeindruckend

Meine Meinung, lieber einen Löwen unter der Haube als auf der Haube

Zitat

Original von bpaspi

Beeindruckend

eben? da soll noch einer der der S läuft nicht gut....

ok, war wohl ein 4er zuviel, aber die Geschichte stimmt
soll jetzt ja nicht heissen der S geht besser als.... sondern nur zeigen dass die Unterschiede im normalen Fahrbetrieb manchmal viel kleiner sind als nakte Zahlen vermuten lassen würden - wie auch das Bsp. mit dem 207er

demnach ist der peugeot mit 177ps nicht viel langsamer als ein M3

beim 207er Vergleich war aber die OEM-Übersetzung beim S im Spiel, gell?
ich hab von der kurzen gesprochen

ist anders als beim Sex: in dem Fall ist kurz besser als lang

Das mit der kurzen...klar im 3. von 60-150 (dafür brauchst dann aber den 4. ) bringt die kurze Achse was.

Runterschalten hätte aber auch was gebracht

Das sind keine Vergleiche mit Substanz, wenn ich maximale Beschleunigung will muß ich halt immer den niedrigsten Gang nehmen und bis kurz vor Begrenzer ausdrehen.

Ich war auf Ausfahrten mit der 4.77 unterwegs und da waren nur minimalste Unterschiede in der Beschleunigung im Vergleich zu stock.
Ich mußte früher schalten daher verhält sich die Beschleunigung etwas unterschiedlich.
Da allerdings die Stock S2000 den Schalthebel gefunden haben war da nix mit davonfahren

Aus der Erfahrung raus sowohl Stock wie 4.44 wie 4.77 gefahren zu haben nenn ich es frech eine Legende
Die subjektiv extrem gesteigerte Agilität deckt sich nicht mit Messwerten.
Ach ja für die Viertelmeile hätt ich das 4.77 dann gerne wieder

Ich hatte mit der großen Serviertheke drauf auf dem Nürbuergring GP Kurs Probleme einen angeblich sereinmässigen CooperS (noch der alte mit Kompressor 163PS) auf Start und Ziel zu überholen....
Hab ihme gerade eine Wagenlänge abgenommen, das reicht nicht zum Vorbeifahren.
War übrigends mit der kurzen Achse.....

naja, ich kann halt nur aus meiner Erfahrung sprechen und da ist der Unterschied v.a. bergauf deutlich spürbar
in den meisten Kehren auf unseren Pässen geh ich mit dem 2 Gang durch, da muss der stock in den ersten
da der Schaltsprung aber gerade zwischen 1. und 2. Gang am grössten ist, liegt der Vorteil auf der Hand

wie gesagt, meine Erlebnisse
wenn ich dann wieder mal jemanden einige Meter abgenommen hatte, dann gabs nachher immer Ausreden im Stil von:
"du bist so gefährlich gefahren, da hab ich lieber Abstand gelassen" ... oder "wegen der viele Steinschläge hab ich mich zurückfallen lassen" ... jaja, aber wenn man dann mal bisschen Gas weggenommen hat dann hängen einem wieder alle an der Stossstange

ich leb gut mit meiner Legende

Ic bin ja auch kein Fan von kurzen Achsübersetzungen, aber aus anderen Gründen.
Trotzdem kann es sein das Patrick das besser empfindet als die nackten Zahlen das hergeben.
Ich vergleiche das mal mit meinen Autos. Ich hab' den S2000 mit 240PS (gut werden sicher etwas mehr sein) und den Boxster S mit 280PS.
Vom Papier her beide ungefähr gleich was die Leistung angeht.
Trotzdem ist der Boxster eine andere Welt was die Leistungsentfaltung, die Kraft und das Durchzugsvermögen angeht. Wenn man die Sport Taste aktiviert und damit eine andere Motorsteuerung, dann geht das Teil wie Hölle. Den S2000 muss man drehen, Durchzug mit Drehmoment ist eher mau.
Da könnte eine kürzere Achsübersetzung schon helfen. Ausserdem ist die kürzere Hinterachse in allen Gängen wirksam, runterschalten mit Serienachse hilft also nur bedingt.

Macht den Test bitte mit geschlossenen Dach nochmal. So hat das kein taug. Ich hatte offen mal meine liebe mühe mit nem passat tdi 2.0 ... geschlossen sieht das >120 echt anders aus.

Zitat

Original von bpaspi

Ich vergleiche das mal mit meinen Autos. Ich hab' den S2000 mit 240PS (gut werden sicher etwas mehr sein) und den Boxster S mit 280PS.
Vom Papier her beide ungefähr gleich was die Leistung angeht.
Trotzdem ist der Boxster eine andere Welt was die Leistungsentfaltung, die Kraft und das Durchzugsvermögen angeht. Wenn man die Sport Taste aktiviert und damit eine andere Motorsteuerung, dann geht das Teil wie Hölle.

....mittlerweile reicht auch ein normaler Boxi mit 245PS und mit ohne Sportmodus um dem S locker das Heck zu zeigen.....egal ob LS oder BAB...

Alles völlig irrelevant (für mich).

Weil nicht die in der Praxis herausfahrbaren 4m Abstand bei 80-140 den Spaß bringen... das Gesamtkunstwerk zählt. Und wenn da ein S2000 in der Gesamtheit der Benutzung mehr Freude bereitet als n gepimpter Peugeot... oder ein Boxster mehr als ein S2000, dann ist das alles gut so... denn um den Spaß gehts, nicht um die 4 Meter. Oder?

Ich habe neulich auf der Fahrt zum DSK hinter dem Taxi (204PS C-Klasse Diesel Automatik) aus ner BAB-Raststätte voll raus beschleunigt... und keinen nennenswerten Unterschied finden können. Weil die Unterschiede in Metern sowieso homöopathisch sind. Nen M3 hab ich auch schon mal gedrängelt... auf der Uhr ist der klar schneller... wenn er Gas stehen lassen kann auch... jede andere Meinung wäre belustigend. Dennoch sehe ich im Alltag NULL Relevanz, doppeltes oder dreifaches Geld auszugeben. Und das liegt eben genau an diesen Erlebnissen... gibt viel Spannenderes als sich darauf zu konzentrieren.

Aber dennoch macht sowas natürlich Spaß... mal zu vergleichen. Solange sich man darauf dann nichts einbildet, ists doch lustig.

Ich hab ab und zu Freude an Vmax-Ballerei auf freien BAB. Selten trifft man mal auf Autos, die erstens genauso schnell können... und zweitens auch genauso schnell wollen. Ab und zu trifft man aber jemanden, der genau so einen Nagel im Kopp hat. Und das ist dann schon irgendwie witzig. Aber auch völlig unnötig.

Rennstrecke fahren... seine eigenen Limits erleben und verschieben... das ist geil.