Ein neuer Verrückter an Bord

Willkommen!

...und such Dir zur Probefahrt ne kurvige Straße. Auf der Geraden verkauft sich die Längsdynamik unter Wert. Speziell, wenn man 450Nm Diesel ausm Drehzahlkeller gewöhnt ist.

Zitat

Original von Marco2000
Vielen Dank für die nette Begrüßung :),

Da bin ich erleichtert, das ich keine Probleme haben werde mit dem Platzverhältnisse, ich kann schon nicht mehr warten auf die Probefahrt :D.

Honda S2000 ist schon seit geraumer Zeit mein Traumauto, und ich will einfach nur Spaß haben 8).

Das ist das Problem, ich weiß gar nicht wie das, wenn ich beim Honda bei 2000 U/min auf Gas drücke, wie sich das Auto verhält.

Bin jetzt daran gewöhnt, bei 1500 U/min, das da die Post abgeht, aber bei 3500 U/min ist auch wieder Schluss.

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Nach dem Losrollen und Einkuppeln hast Du bereits 2000U/Min anstehen. Und unter 2500U/Min ist der Motor mit Vollast eh kaum nutzbar. Nur dass sich die 2500 anhören und anfühlen, als wäre man in einem normalen Auto bei 1500U/Min.

Achte mal drauf und beschreib uns Deine ersten Eindrücke der Probefahrt.

In den ersten 10 km warmfahren nicht vergessen, bevor mit Vollgas >6000.

Achso.. und wenn Straßen feucht oder gar nass... VOOOORSICHT.
Wenn der Arsch kommt, dann mächtig!

Zitat

Original von Marco2000
Was heißt warmfahren, also so bis 3000 U/min max., und dann bis 6000 U/min?

Macht tatsächlich jeder wohl anders. Ich wurde hier vom Bernd mal angefaucht, dass man nicht zu zaghaft den Wagen warmstreicheln sollte. Als dann Eric mal mit mir mit fuhr, bekam ich auf den ersten 500m zu hören, ich würde den Wagen ja schon recht forsch fahren, wenn noch kalt. Ja wat denn nu?

Da ich eine Öltemperaturanzeige nachgerüstet habe, richte ich mich nach der Öltemperatur. Ich bleibe solange Öltemp unter 40 Grad definitiv unter 3500U/Min, dabei idR kein Vollgas, max. 3/4-Gas... eben um Last zu begrenzen. Mit steigender Öltemp dann irgendwann auch höhere Drehzahlen, wobei ich erst ab min. 70 Grad >6000 drehe. Für manche ist das noch zu früh, für andere widerum okay. So richtig Attacke erst ab 80 Grad. Und auch dran denken, dass Getriebeöl und Difföl ja durchaus länger brauchen, bis sie warm sind.

Wenn man keine Öltemp-Anzeige hat, bleibt einem wohl nur, auf die Zeit oder besser noch auf die Kilometer zu schauen.

Denke mal, man muss da auch nicht heiliger sein als der Papst. Einfach große Action (= viel Gas bzw. hohe Drehzahlen) vermeiden, solange man den Eindruck hat, das Auto müsste noch kalt sein. Und betriebswarm wirds wohl kaum unter 10 Minuten Fahrt. Jedenfalls nicht bei Aussentemperaturen unter 10 Grad.

Hab eben nochmal auf die Drehzahlen nach dem Losrollen geachtet. Es ist so, wie ich schrieb. Man legt 1. Gang ein, rollt los und wenn Einkuppelvorgang beendet, dann stehen da 2000U/Min. Wo andere Autos schon angestrengt klingen, kostets den S nen müdes Lächeln. Und wenn man dann fährt, dann klingen 4500U/Min bei einem S2000 wie mal eben beiläufig so abgeliefert. Aber es fühlt sich an wie in Lauerstellung... so als würde der Motor fragen: "Wann gehts denn nun endlich richtig los?" In nem Auto von der Stange... 0815 Polo oder so... da empfindet man Drehzahlen >4500U/Min eher wie geplagtes Geschrei, das der Motor eher widerwillig mitgehen will. Würde der S bei 4000U/min so klingen, wie ein normaler 2Liter Benziner von der Stange, dann würde man sich im Leben niemals trauen, den >6500 zu drehen. So jedenfalls meine Erfahrungen damit. Andersum bedeutet das aber auch, dass einem jeder normale Motor eher zugeschnürt und kastriert vorkommt, wenn man einen S2000-Motor im Alltag bewegt. Schwierig, da hinterher noch was Bezahlbares zu finden, was einem das Grinsen ins Gesicht zaubert, jedenfalls was die Gasgierigkeit und Drehfreude angeht.

Achte mal drauf und urteile nicht gleich auf den ersten 2km.

Viel Spaß,
Lars

P.S.: Leerlauf irgendwo zwischen 900 und 1100 meine ich mich zu erinnern. Beim Kaltstart eh erstmal bei 2300 oder so.

Marco2000:
Da Du ja sicherlich gerade alles aufsaugst, was es zum S2000 so gibt... ich habe vor ein paar Jahren mal aufgeschrieben, wieso für mich ein S2000 richtig ist. Sowas wandelt sich zwar im Laufe der Jahre... dennoch vielleicht kurzweilig für Dich zu lesen...

Guckst Du hier:
http://www.eble.org/?site=ansteckend&subsite=warum

Und dort sind noch ein paar treffende Zitate zum S2000:
http://www.eble.org/?site=ansteckend&subsite=zitate

Viel Spaß beim Lesen

Naja, alles auch eine Frage der aktuellen Achsgeometrie, der Reifen, der Reifendrücke und Profiltiefen, der Wassermenge, des Asphalts, der Temperaturen und nicht zuletzt des eingebauten Fahrwerks und so. Also sooo pauschal nicht zu sagen.

Ich habe mich inzwischen ja von OEM-Zustand schrittweise zu einem KW Var3 und auch anderen Reifen als den Serienreifen bewegt. Und mit jeder Änderung der "Hardware" (oder nun auch des Dämpfer-Setups) ändert sich der Charakter. Alle diese Schritte waren Schritt, die gemessen am 2005er OEM-Trim durchaus "Gutmütigkeit" in die Karre gebracht haben, ohne Feedback oder subjektiv Performance zu verlieren. Der S blieb dabei immer ein "Fahrerauto".

Zitat

Beim S2000 is viel Gefühl und Timing gefragt.

Guter Satz!

Für denjenigen, der es einfach kann, klingen solche Hinweise auf Giftigkeit des S oftmals unsinnig oder übertrieben. Aber erklär mal nem Otto-Normalo, dass er die Lenkung aufmachen muss, wenn das Auto zu unterteuern beginnt. Schon sowas Banales gehört nicht unbedingt zum Repertoire eines normalen Menschen. Und wenn solche Menschen meinen, mit dem S den Max machen zu können, dann kann es in meinen Augen sehr schnell sehr brenzlig werden.

Ich habe neulich in einem Audio-Forum ein Gleichnis gelesen, wo jemand seine Gewohnheiten, Musik zu konsumieren, mit dem Trinken von Wein verglichen hat. Das las sich so...

Zitat

Wenn ich bedenke, das ich mich letztes Jahr noch mit Techno, Hip Hop und Stromgitarre zugedröhnt habe... nicht daß ich diese Musik nun plötzlich ablehne, aber die Klassik eröffnete mir ganz neue Horizonte. Heute genieße ich die Musik wie einen alten Wein. Ich erkunde und genieße sie. [...] Wie fast alle meine heutigen Weinfreunde habe ich damals mit Überseeweinen und italienischen Supertoskanern begonnen. Man trank was hip war. Je teurer diese Weine wurden, je makelloser wurden Sie. Nahezu perfekt. Volle Frucht, rund, weich - makellos. Und es ist eben diese Makellosigkeit dieser Weine, die mich heute oft unendlich langweilt. Was ich heute im Wein suche ist Charakter. Da dürfen auch mal ein paar Ecken und Kanten dabei sein.

Quelle: http://www.hifi-forum.de/index.php?acti…54&postID=26#26

Dieses selbe Gleichnis passt für mich zu meiner Wahrnehmung und Einschätzung von Autos. Die modernen Autos sind oftmals fahrdynamisch so perfekt, so simpel zu beherrschen... das macht sie doch recht langweilig. Ich glaube, dass es vielen S2000-Besitzern darum geht, ein Auto zu fahren, wo sie noch fahrerisch was leisten müssen. Und derer gibts nicht mehr soooo viele.