Dome's Monzared S2000

Marco2000 · 31. März 2012

Zitat

Original von .: Dome :.
heute nacht könnte es losgehen!!!

habe aber bissl n schlechtes gewissen, wenn ich mit dem alten öl fahre.

ölwechsel ist erst am mittwoch dran.

wenn, würde ich mit dem alten öl unter 6000 bleiben,
aber irgendwie mache ich mir gedanken, ob ich überhaupt damit fahren soll

wie machen das die leute hier, die auch NACH dem winterschlaf den ölwechsel machen :)?

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Bin nach dem Winterschlaf von meinem S noch ca. 250 km gefahren mit altem Öl, ohne Vtec

Dann gab frisches Öl, also, immer locker bleiben

.: Dome :. · 31. März 2012

in der theorie spricht halt schon vieles gegen "unnötiges" fahren mit dem alten öl, aber man möchte halt fahren

bin eh am überlegen, wie ich das in zukunft handlen werde.

ölwechsel vor dem winterschlaf ist zwar besser,
aber im endeffekt auch nicht optimal, weil man von der werkstatt (zu hause im stand kann ichs nicht machen) wieder nach hause fährt, ist das öl auch nicht mehr 100% neu.

dann würde man sich auch gedanken machen, nach dem frühjahr kein perfektes öl zu haben.

einzig wahre lösung ist eben doch vor und nach dem winter zu wechseln

Agent Orange · 31. März 2012

Zitat

Original von .: Dome :.
ölwechsel vor dem winterschlaf ist zwar besser,
aber im endeffekt auch nicht optimal, weil man von der werkstatt (zu hause im stand kann ichs nicht machen) wieder nach hause fährt, ist das öl auch nicht mehr 100% neu.

Zu 100% vielleicht nicht, aber zu 99,9%, und das reicht mir aus. Das Öl ist immer noch schön goldfarben, wie eben bei frischem Öl, wenn Du die Kiste nach dem Ölwechsel noch nach Hause fährst.

Wenn dein jetziges Öl jetzt nicht älter als ein Jahr ist und Du auch nicht zuviel KM damit bereits runtergerissen hast, hätte ich auch keine Bedenken, damit voher schon eine Runde zu drehen. Du bewegst dich dann damit immer noch im Rahmen der Vorgaben von Honda.

Alex

.: Dome :. · 31. März 2012

das öl hat 11 monate und ca. 7000km aufm kasten.

rein von diesen fakten her ist es natürlich noch gut.

bei der überwinterung geht es ja immer um diese schwebestoffe und rückstände aus der verbrennung, die sich alle in der wanne ansammeln und metallteile angreifen könnten.

rein theoretisch natürlich möglich, die frage ist eben, was es in der praxis wirklich ausmacht.

worüber ich mir schon oft gedanken gemacht habe ist,
ob das öl durch die standzeit wirklich schlechter wird als durch fahrbetrieb
und da bin ich mir eben echt nicht so sicher.

ich könnte mir vorstellen, dass mein 7000km altes öl, welches jetzt 5 monate still stand, von den technologischen eigenschaften evtl. besser in schuss ist,
als ein öl, welches nun nicht gestanden hätte und über den winter mechanisch beansprucht wurde.

das gefahrene, mehr benutzte öl ist vielleicht bissl "sauberer", dafür wurde es ja viel öfter belastet (scherung usw.).
mein winteröl hat nun iwelche verbrennungsrückstände drinnen,
dafür hat es sagen wir mal 3000km weniger beanspruchung gesehen als
eines, welches 3000km im winter gefahren worden wäre.

bin mir da nicht so sicher, ob sich die beiden typen viel geben

Q-Treiber · 31. März 2012

Schick denen doch einfach mal eine Probe: http://www.oelcheck.de/

Los Eblos · 31. März 2012

Zitat

Original von .: Dome :.
das öl hat 11 monate und ca. 7000km aufm kasten.

OMG. Hast Du keine Angst? Nach 2 Monaten oder 2000km ist doch ein modernes Öl durch. Und danach kannste dann die Späne in der Ölwanne zusammenfegen.

Okay, hm... ich sollte wohl nen Smilie dazu posten?

HIer:

Mensch Dominik, pass bloß auf, dass Du das Auto nicht wegen ganz profaner Dinge zum Saisonbeginn kaputt machst. Ich glaube, die Gefahr hierfür ist um ein Vielfaches größer, als durch Dein 7000km altes Öl.

Wann ist Dein Fahrsicherheitstraining mit dem S?

.: Dome :. · 31. März 2012

hab deine ironie auch so verstanden

wenn es morgen früh trocken ist (heute abend soll noch regnen)
werde ich...

- benzinpumpen-sicherung ziehen
- 2-3x paar sekunden drehen
- sicherung reinstecken
- mit zittrigen händen den startknopf betätigen

und dann mit mega adrenalin aus der garage fahren und hoffen,
dass nix scheppert und alles einfach rund läuft.

letztes jahr im juli, als ich offiziell fahren durfte, habe ich soooo gezittert vor aufregung.

war heute auch schon kurzzeitig brutal unruhig vor aufregung

wegen dem auto habe ich irgendwann mal einen herzinfarkt

etrate · 1. April 2012

Zitat

Original von .: Dome :.

- benzinpumpen-sicherung ziehen
- 2-3x paar sekunden drehen
- sicherung reinstecken
- mit zittrigen händen den startknopf betätigen

und dann mit mega adrenalin aus der garage fahren und hoffen,
dass nix scheppert und alles einfach rund läuft.

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Das bringt es auf den Punkt

.: Dome :. · 1. April 2012

schön war die erste, kleine ausfahrt

kettenspanner will zwar nicht wie er soll, er lief anfangs beim anhalten sehr unruhig, immer kurz vorm ausgehen halt, einmal ist er dann auch ausgegangen,
aber sonst war ich zufrieden

MisterB · 1. April 2012

kack dir nicht immer in die hose!!
raus damit und vollgas [SIZE=7]nach 30km warmfahren[/SIZE]

ich hatte auch erst angst, weil ich den frostschutz vergessen hatte übern winter.
hatten ja nur -20 grad

egal, raus damit und los

es gibt eh nur 2 möglichkeiten, entweder hält er oder nit und um die letztere mache ich mir erst gedanken wenn es soweit ist

ulkahn · 1. April 2012

@Dome

Wie uncool!
Kauf dir sowas!
http://www.ebay.de/itm/Batteri…teile&hash=item3a6b90b7b9

Kannst auch den TÜV Mann verblüffen und sagen der hat Gasantrieb, das ist das Ventil für die Gasabschaltung.

.: Dome :. · 1. April 2012

der minuspol ist bei jedem "älteren" fahrzeug mit gut zugänglicher batterie innerhalb von 5sek abgeschraubt.

wer braucht dann sowas

@mister: jaaa. habe auf der einen schulter immer nen engel, auf der andern nen teufel.

dieses mal zumindest hat der engel gewonnen und ich habe trotz meeega verusuchung einfach nie über 5.500 gedreht

andererseits wollte ich zueerst gar nicht fahren mit altem öl,
also nen kleinen sieg hat auch der teufel eingefahren

ulkahn · 1. April 2012

@Dome
denk an die Batteriepolklemmen, die sind nicht für 100.000 mal an- und abschrauben konstruiert/gedacht.Spezifikation liegt bei glaube 10x.Denk an die daraus resultierenden Übergangswiderstände.Baust nur unnötige Fehlerquellen ein.

etrate · 1. April 2012

Meiner hat sich nach dem Zündkerzenwechsel einmal geschüttelt und gut war, nix kurz vorm ausgehen ist heute wieder wie ne 1 gefahren und hab nen 99iger Bj :D.

Geil oder

.: Dome :. · 1. April 2012

meiner hat sich auch schon besser angestellt

uli: so ein geschwätz

ulkahn · 1. April 2012

Soll ich dir jetzt wirklich die DIN ISO für "Batterieklemmen" raussuchen?
Kein Problem da Blei nicht unnötigt belastet werden will.

.: Dome :. · 1. April 2012

ich glaub das net so wirklich

außerdem wird eine polklemme eben ersetzt, wenn sie neme richtig festhält

ulkahn · 1. April 2012

Sorry, aber du glaubst vieles nicht.
Was soll ich tun/machen mit dir?
Ich will dir nichts böses.Ich will dich darauf hintrimmen, deine eigenen Entscheidenungen zu treffn ohne "Wenn und Aber"!

.: Dome :. · 1. April 2012

meine entscheidung ist, die polklemme dann abzumachen, wenn sie abmuss,
und das ist vor und nach dem winter - that's it

es wird ja überall empfohlen, die batt. über den winter auszubauen,
dazu muss man eben die klemmen abschrauben

die wären schon längst hinüber, wenn die nur 10x aushalten würden

Los Eblos · 2. April 2012

10x kommt ganz gut hin. Aber solange man die nicht zu fest anknallt, sollte das auch öfter gut gehen.

Bei mir war schon mal eine hinne... gibt lustige Discolichteffekte im Kombiinstrument.

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