dein Sturz auf der HA von 1°50' ist toll, ich wäre froh wenn ich so weit runter kommen würde.
Wir haben mit viel Mühe, und unter mithilfe von einer Hebebühne und Spanngurten "nur" 2° glatt geschafft.
uiiiii das auto ist dreckig geworden! 
haja 
habe in den letzten paar tagen paar videos aus langeweile gemacht
und weil ich mal ein gutes video der hks haben wollte,
auf dem man den sound bisschen hört.
leider war die strecke zu ende, wo die kamera stand, sonst wärs richtig geil gewesen, das ansauggeräusch beim herfahren länger zu hören 
Hi Dome,
das ist von Reifen zu Reifen total unterschiedlich. Prinzipiell hast du aber Recht, weniger Querschnitt bedeutet meist direkteres ansprechen. Ich hab allerdings die Erfahrung gemacht, dass etwas mehr Querschnitt mit dem richtigen Reifen kaum Nachteile beim direkten ansprechen bringt und der Reifen, vom Gefühl her, mehr Grip aufbaut. Ist aber alles subjektiv und extrem vom gewählten Reifen abhängig 
Es reicht schon wenn man ein und denselben Reifen in zwei verschiedenen Traglasten fährt.
Oder z.B.: der Bridgestone RE50 MZ mit eine härteren Flanke speziel für den S2000
und nie einen ECO Reifen kaufen die sind sehr weich und leicht damit man Sprit spart.
stehe vor der selben Frage im moment! Mache jetzt für diese Saison mal die 17er drauf, natürlich mit den MZ. Hoffe dann etwas schlauer zu werden, vor allem was die Flinkheit angeht, was mit den Fetten Walzen jetzt überhaupt nicht der Fall ist, aber dafür aber hammer Gripp!
okay, dann berichtest mal 
grip ist halt auch wichtig 
ZitatOriginal von .: Dome :.
18" wäre optik und 17" eben performance.
Langsam kann ich es nicht mehr lesen. 
hier noch 3 bilderchen von letztem freitag, seven stammtisch 
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/1d1crn9nqdxt.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/ikb76cnrrp4p.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/fjjia5ryvym.jpg]
Die Farbe ist echt super selten! Schon cool iwie
danke
ich hab auch dumm aus der wäsche geschaut einer im s2ki forum
gesagt hat, dass er im forum noch nie bilder eines monza red pearl s2ks
gesehen hätte.
ich konnte über die suche auch nix finden & alle die im thread gepostet haben,
haben diese farbe zum ersten mal gesehen
finde ich auch echt cool
aber 100%ig richtig kommt die farbe eigtl nie rüber 
ZitatOriginal von Maggo#13
Langsam kann ich es nicht mehr lesen.
geht mir genauso.
Volk CE28N Forged 18x8.5 7,257 Kg
Volk CE28N Forged 18x9.5 7,711 Kg
Volk CE28N Forged 17x7.5 6,259 Kg
Volk CE28N Forged 17x9 6,713 Kg
zum Vergleich mit OEM:
AP2 V1 Cast 17x7 7,983 Kg
Cast 17x8,5 9,298 Kg
AP2 V2 Cast 17x7 9,244 Kg
Cast 17x8,5 9,856 Kg
ZitatOriginal von eddy_s2k
geht mir genauso.
geht aber nicht um die absoluten Gewichte, sondern um das dynamische Gewicht!
bei 18" ist alles Gewicht weiter aussen - sowohl Felge wie Reifen
Bei der ganzen Hysterie um leichte Felgen erlaube ich mir aber eine Anmerkung.....
Nichts ist soweit vom Drehzentrum entfernt wie die Reifenlaufflaeche...
Zwischen neu und Mindestprofil liegen ca. 2Kg an der wichtigsten Stelle des Rades, naemlich ganz aussen.
Der Unterschied im Handling und in den Fahrleistungen muesste mit abgefahrenen Reifen also noch hoeher sein wie beim Eimsatz von z.B. Volk Felgen gegen OEM....
Und spuert ihr das wieviel Profil noch drauf ist.......:)
Auch das Reifengewicht ist mindestens so wichtig wie das Felgengewicht....da geht ihr aber nicht mit der Waage einkaufen
Fuer mich also alles ein wenig zu einseitig betrachtet.
@Dome Was wiegen Deine Raeder denn eigentlich ?
Du bist doch immer so neugierig und hast sie sicher schon gewogen, oder?
ZitatOriginal von McHeizer
geht aber nicht um die absoluten Gewichte, sondern um das dynamische Gewicht!
bei 18" ist alles Gewicht weiter aussen - sowohl Felge wie Reifen
Ja stimmt.
Ging mir eher darum um den Satz "18" optik und 17" performance".
Das so generell zu sagen finde ich etwas übertrieben. Wenn man ne leichte 18" Felge mit nicht all zu schweren Reifen und Größe fährt hält sich das in Grenzen. Sicherlich ist mit den 18er das Trägheitsmoment größer aber IMO noch ein guter Kompromiss ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von walter_s
...
Und spuert ihr das wieviel Profil noch drauf ist.......:)
...
Jep, wenns regnet
Aber Spaß beiseite. Das Gewicht des Reifens ist auch nicht ohne, da geb ich dir vollkommen recht. Aber da sich das Gewicht durch Abnutzung ändert, finde ich, ist das eine schwer beherrschbare Größe. Wichtig finde ich, dass man sich durch seine neuen Felgen im Vergleich zu den OEM-Felgen nicht verschlechtert. Mit den meisten günstigen und schön anzusehenden 18" tut man das aber.
Ich habe mir damals die Volk in 17" auch wegen ihres Gewichts gekauft. Aber in erster Linie, waren das die Felgen die mir einfach unglaublich gut gefallen haben. Solange man den S nicht ausschließlich für die Rennstrecke besitzt, denke ich, kann man die Felgendiskussion stark abkürzen indem man sich halbwegs am OEM-Gewicht orientiert. Die Azev Typ M die vorher auf meinem S drauf waren, wogen inkl. Reifen in 8x18 knapp über 24 kg. Zum Vergleich, die Volks in 7,5x17 wiegen mit Reifen 16 kg. Also bringt es der vordere Reifen auf gute 10 kg. Macht zusammen mit einer OEM Felge ca. 18 kg. Immer noch 6 kg weniger als mit den schweren 18 Zoll. Das macht an einem Rad schon eine ganze Menge aus.
Der limitierende Faktor sind bei der absoluten mehrheit hier bestimmt nicht die reifendimensionen.