Chiptuning - endlich Erfahrungen!

Zitat

Original von S2H
Ich möchte mich auch mal zu Wort melden.

Erik, danke dir für deine Mitteilung und dein Feedback zu deinen bisherigen Erfahrungen. Deine Leistungssteigerung hört sich sehr vielversprechend an, da bin ich auf weitere Impressionen von dir gespannt! Wenn man bedenkt, wieviel Mehrleistung man für so wenig Geld generiert, ist das schon verlockend.

Zum Thema, wieso Spoon und Hondata die Honda ECU nicht flashen kann. Hm.. Was haben andere Tuner davon, wenn sie plötzlich ihre Steuergeräte für 2000-3000 Euro nicht mehr verkaufen können? Haben die großen und weltweiten Tuningfirmen vielleicht Angst vor Interessenkonflikten oder Abmahungen seitens Honda? Ich denke, man sollte das auch aus dieser logischen Seite betrachten. Aus technischer Sicht kann ich nicht mitreden, da ich keine Ahnung habe wie so eine ECU funktioniert, muss ich auch nicht wissen.

Warum Wimmer sich hier nicht zu Wort meldet, kann darin liegen, das er weiss was er kann und genug Aufträge hat. Vielleicht fehlt im die Zeit und die Lust sich hier beweisen zu müssen oder jedes Detail zu klären. Ich denke, wenn er so gut und bekannt ist, wie es ausschaut, dann ist er auf 5-10 S2000 Fahrer mehr oder weniger auch nicht angewiesen und freut sich weiterhin auf Mundpropaganda und auf Empfehlungen von Leuten, welche bereits gute Erfahrungen gemacht haben.

Wieso er nicht näher darauf eingeht, wie er das macht, ist mir auch verständlich. Er verdient sein Geld mit seinem Know-How, warum sollte er dies teilen wollen, um sich Konkurrenz zu schaffen?

Und nun berichtet Eric von seinen Erfahrungen, ein User der glaubwürdig ist und den einige kennen und der keine finanziellen Interessen mit der Weitergabe der Info hat und was passiert? Pessimismus macht sich breit. Ich kann diese Mentalität des ständigen Fehler suchens nicht verstehen. Man muss nicht blind alles glauben und akzeptieren aber man kann auch in allem eine negative Seite finden und Fehler suchen.

Das ist lediglich meine Meinung zu dem Thema..

Alles anzeigen

Danke!
Dieser Post triffts in allen Punkten auf den Kopf!

Sorry habe z.Zt. wenig Zeit und zusätzlich noch kein i-net zuhause.. daher etwas spärlich hier vertreten.
Muss und werde die Diagramme raussuchen und einscannen und posten!
Habe auch ein Diagramm vor der Abstimmung von vor ca. 3 Wochen.
Damit kann man bestens den Unterschied sehen: also die Mehrperformance welche rein durch die Abstimmung von Wimmer kommt.

WIE er das macht, weiss ich auch nicht genau...
Aber gibt euch die Coca-Cola Company preis wie sie die Coke herstellen? Er lebt von seinem know-how.

Die anderen Details beantworte ich noch.. aber selbst wenn ich nen 2.5l Motor drin hätte.. es ging mir doch rein darum zu sagen: es IST MÖGLICH das Originial Steuergerät zu programieren! Wieviel Potenzial darin steckt hängt von der Basis ab (Serien S2k oder schon getuned)

Jedenfalls bin ich selbst überrascht was mit professioneller Abstimmung noch möglich ist.
Und bin begeistert, sowohl von der Leistungsentfaltung als auch vom absoluten Leistungsgewinn.

Ja muss ich zustimmen, der Motor laeuft viel sanfter als da, wo ich das Teil zum letzten Mal gefahren bin.
Da ist es gelaufen wie ein Sack voll Nuesse

druck hat es auf jedenfall, so muesste jeder Serien-S Motor laufen.

Zitat

Original von Igor
@ McHeizer:
Du hast doch einen 2.2 Liter Spoon Stroker, da werden die Toleranzen der OEM ECUs sicher bei weitem überschritten. Erklär doch mal genauer was gemacht wurde?

Igor, bin von deinen Reaktionen hier im thread und deinen Äusserungen etwas enttäuscht.
Meldet sich dein Tuner hier zu Wort? Wie genau und welche Werte er programmiert in deinem Steuergerät??

Wie gesagt:
Wimmer hat EINZIG das Original Honda Motorsteuergerät neu programmiert. Zugriff per OBD Schnittstelle.
Alles weitere weiß ich nicht und ist sein Know-How!

Zitat

Original von Micha B
Erik: Warst du dabei beim flashen? Mich als Elektroniker interessiert natürlich wie das gemacht wird. Wird die ECU dabei geöffnet? Wird etwas ausgelötet?

Nein war ich nicht.
Er kommt nichtmal in die Nähe des Gehäuses!
Programmierung über OBD Schnittstelle

Zitat

Original von bpaspi
9% mehr als mit dem GReddy?

9% mehr als vorher. Letzte Messung vor ca. 4 Wochen. Dazwischen nichts verändert!

Zitat

Hast Du das noch drin?

GReddy e-manage ultimate noch drin. Wimmer meinte, ich brauche es nicht unbedingt, aber damit habe ich den Vorteil nach wie vor verschiedene Zündungsprofile abzurufen (z.B. weniger Zündung bei schlechtem Sprit)

Zitat

Hat Wimmer seine Kennlinien an Deinen Motor angepasst?

Klar! Darum gings doch Oder verstehe ich die Frage nicht richtig?

Zitat

Du hast ja keinen 2,0er mehr. Ist der VTEC Punkt niedriger?

Richtig, 2.2l
VTEC jetzt: bei 4100rpm

Zitat

Original von walter_s
Erik jetzt kommst Du uns natürlich nimmer aus

3 Fragen vorweg

1. Du hast nen 2.2er F22C im Originalzustand (Innereien, nicht Auspuff und so.), oder ?
2. Hast Du das F22C Steuergerät aus USA, oder das F20C aus Deinem Auto ?
3. Wie schon auf FB gefragt für was hast Du das Greddy noch drin, wenn Dein OEM Steuergeraet wirklich programmiert werden konnte ? Das waere doch doppelt gemoppelt

Freue mich auf die Diagramme

Alles anzeigen

1. Fast, einziges upgrade: Carillo A-shaft Pleuel wegen der Sicherheit
2. Das selbe F20C wie eh und je
3. Wie schon auf FB geantwortet und auch s.post oben an bpaspi

Ich werde letzten Punkt nochmal genau mit Wimmer durchsprechen um zu verstehen obs noch weitere Vorteile gibt.

Zitat

Original von McHeizer

Klar! Darum gings doch Oder verstehe ich die Frage nicht richtig?

Ich meinte mit meiner Frage, ob Wimmer allgemein für den AP1 Motor in Deutschland eigene Kennlinien entwickelt hat, diese dann leicht modifiziert für den jeweiligen Motor der grad bei ihm ist und dann aufspielt. Ich meine das irgendwo so rausgelesen zu haben.

Wenn (!) das so sein sollte, dann sind seine modifizierten Kennlinien für einen 2-Liter Motor ausgelegt. Der 2,2 braucht mehr Injection Timing, etwas mehr Vorzündung, einen niedrigeren VTEC Punkt und dreht nicht so hoch.

Also ich meinerseits bin bereits sehr gespannt wie sich so ein Tuning auf der Straße auswirkt.
Da Erik und ich schon so den einen oder anderen km auf der Straße zusammen gefahren haben freu ich mich auf die GTR in Frankreich wo wir mal so richtig am Limit testen können.

Außerdem kommt ja noch die Schweizer Pässetour. Da werden wir auch den ein oder anderen km fahren können.

Bis dann!

Chris

Zitat

Original von bpaspi

Ich meinte mit meiner Frage, ob Wimmer allgemein für den AP1 Motor in Deutschland eigene Kennlinien entwickelt hat, diese dann leicht modifiziert für den jeweiligen Motor der grad bei ihm ist und dann aufspielt. Ich meine das irgendwo so rausgelesen zu haben.

Wenn (!) das so sein sollte, dann sind seine modifizierten Kennlinien für einen 2-Liter Motor ausgelegt. Der 2,2 braucht mehr Injection Timing, etwas mehr Vorzündung, einen niedrigeren VTEC Punkt und dreht nicht so hoch.

Das weiß ich nicht. Und habe ich auch nicht so explizit nachgefragt.

Dass der 2.2l mehr Sprit braucht sollte jedem einleuchten auch wenn er nicht Tuner ist.
VTEC s.o.
Drehzahl: weiss ich und er auch, logo

Unterm Strich habe ich mich - folgend auf einige Gespräche mit ihm und mit anderen zufriedenen Wimmer Kunden - auf seine Expertise und Aussagen verlassen.
Aussage ist: mein Auto läuft jetzt besser und sicherer(!) als vorher.
Besser kann ich beim Fahren bestätigen.
Sicherer verlasse ich mich auf sein Know-How.

Nicht schreiben, einscannen und posten

Zitat

Original von walter_s
Nicht schreiben, einscannen und posten

bitte sehr

laut Aussage von Herrn Wimmer:

Serie, also so wie ich angekommen bin
ein "Standardtuningprogramm" für den "Durchschnitts S2000" (also ohne große individuelle Bearbeitung)
individuell optimierter Hubbs-S2000

10-15 PS ueber den gesamten VTEC Bereich

Vielleicht steigt ja der Walter (nicht ich) doch mal in Deinen S

Zitat

Original von walter_s
10-15 PS ueber den gesamten VTEC Bereich

Ja, immerhin.

Man merkt das schon beim Fahren. Wunder darf man natuerlich nicht erwarten bei einem so ausgereizten Sauger, aber ich bin voll zufrieden. Er faehrt sich jetzt viel schoener. Topspeed hab ich nicht getestet, interessiert mich nicht besonders, aber untenrum geht er spuerbar besser.

Leider war die Sache mit der Abgasanlage eine komplette Nullnummer
Aber trotzdem hat es sich in meinen Augen gelohnt die 1000+km Anfahrt abgespult zu haben.

Zitat

Original von walter_sVielleicht steigt ja der Walter (nicht ich) doch mal in Deinen S

Wenn nicht "Porsche" draufsteht seh ich da keine Chance. Da jedoch schwaermt er sogar fuer den Cayenne. Und "Umbadgen" wuerd er sicher merken....

Macht aber nix.... MIR muss er gefallen... Und das tut er nach 9 Jahren immer noch wie am ersten Tag... Eher mehr sogar, weil ich inzwischen besser damit umgehen kann...

Aber um beim Thema zu bleiben ICH kann das Chiptuning von Wimmer durchaus empfehlen

Hallo Hubert,

das sieht vielversprechend aus. Hast Du auch ein Leistungsdiagramm über das komplette Drehzahlband?

Gruß,

Robert

Zitat

Original von rokuHast Du auch ein Leistungsdiagramm über das komplette Drehzahlband?

Oder generell etwas leslicher Konnte es am Handy besser lesen wie auf dem PC-Ausdruck

hab nur diesen einen Ausdruck.

Was kannst du nicht lesen Walter ?

Wegen der Abgasanlage, weil ich per PM mehrmals darauf angeschrieben wurde. Die soll ja nochmal 10 PS bringen wenn sie angestimmt wird

Ich konnte mich aber leider nicht davon überzeugen, weil der Kunde, welcher mir die Anlage eigentlich mal zum Probehören vorstellen wollte nicht erschienen ist. Ich hab dann meine Handynummer hinterlegt und das ganze Wochenende auf einen Anruf gewartet. Leider vergebens

Das fand ich echt schwach
Da kann aber jetzt wohl Wimmer nichts dafür und wer weiß warum niemand erschienen ist. Vielleicht ist er kurzfristig verhindert gewesen, oder so. Will da jetzt mal keine Absicht unterstellen.

Zitat

Original von walter_s

Oder generell etwas leslicher Konnte es am Handy besser lesen wie auf dem PC-Ausdruck

Genau so ein sheet hab ich auch.. besser gesagt mehrere einzelne (vorher, nachher nicht in einem)
Auch wie hier Leistung/Zeit was laut Wimmer aussagekräftiger ist.
Zwecks einfacherer Vergleichbarkeit hätte ich aber gerne eine Angabe über Drehzahl.
Das habe ich angefragt und warte noch drauf.