Eine der besten Tread 
Da muss ich demnächst nochmal mit meinem OBD-Reader auf Tour gehen, also kurz gesagt, man ändert das Position des Temperatursensor und der Motor reagiert besser?
Eine feine Sache 
, letztens hatte ich bei 26° Außentemperatur Lufttemperatur von 45°. Eigentlich optimal, oder? Liegt wahrscheinlich auch daran, das ich ein CAI habe.
Original von patrick_S
Noch etwas: gegenueber den pre-2006 wurden ja ganz klar ein paar dinge geaendert
Position Temperatursensor
Groessere Drosselklappe
Komischerweise haben die ab 2006er kaum probleme die 240 PS zuerreichenUnd jetzt zaehlen wir mal eins und eins zusammen
Gewagte These - haben wir wirklich Zahlen dazu?
Gruß,
Nick
Original von patrick_S
hast du auch ein Pre-FL (also Baujahr < 2006) ?
Meiner ist Bj. Ende 2005, Ich sehe heute Mittag mal nach, wo genau der Temperatursensor sitzt bei meinem
Original von patrick_S
hast du auch ein Pre-FL (also Baujahr < 2006) ?mich würde interessieren was ein ab 2006 er für Temperaturen im Ansaugschlauch misst
kann das jemand mit einem OBN-Reader ev. mal machen und hier posten?
hab ein 2009er aber leider kein OBD-Lesegerät :?.
Welches hast du nochmal? Brauch auch son Teil.
Bei mir kommt bald ein anderes intake rein und da würde ich schon gern einen Vergleich haben
Das sind wirklich interessante Erkenntnisse 
Danke für deine Mühe Patrick!
@Eddy: Hast du ein Smartphone? Es gibt auf ebay günstige Bluetooth OBD-Stecker. Dann brauchst du nur noch eine App fürs Handy
Für Android ist Tourque sehr gut. Kostet auch nicht die Welt.
Danke, ich werd mir Torque mal genauer anschaun.
Original von patrick_S
Nick, meinst du zu den Leistungszahlen?
Ich denke da können die dyno-day Teilnehmer mehr dazu sagenbei denen Vergleichen die ich sehen konnte waren die neuen Modelle immer stärker (10-15 PS)
oder gibts hier einen der einen kompl. stock S (BJ vor 2006) hat der die 240 PS erreichte?
Ich war auf zwei Dynos in Zürich dabei (das letzte mal allerdings bereits 2005) und ich bewerte weniger die absolut gemessene PS-Zahl (die ist zu variable) sondern eher die Tendenz.
Mein 2002er S2000 z.B. war immer im vorderen Drittel der nicht modifizierten. Damals zumindest gab es keine sichtbare Veränderung über die Jahrgänge sondern eher regional. So war es recht deutlich, dass gerade viele Schweizer S2000 weniger Leistung brachten.
Wann gab es die letzte "Massenmessung"? Sollten wir sowas nicht mal wieder machen?
Gruß,
Nick
Der letzte Dynoday bei Patrick bei dem ich war war 2008......
Da war gar kein neuer dabei, von daher weiss ich nichts von den höheren Leistungen der Drive by wire Modelle.
Bei der recht konservativen Messung damals hatten wir 2x215, 1x238, 1x245, 1x254PS.
Ohne Mods kam keiner über 220 wenn ich mich recht entsinne.
Inzwischen fahren ja einige mit Steuergerätetuning rum, da wäre ein Dynoday mal richtig interessant
Original von patrick_S
ich hab das hier
http://www.wgsoft.de/de/shop/obd-2-…/creader-v.htmlwürde heute aber eher eins nehmen wo Du daten auch aufzeichnen kannst.
das oben kanns nur lesen bzw. Fehler löschen
Macht schon sinn so ein OBD-Gerät, aber leider erst ab Bj. 2001 
Original von 120PS/l
...Macht schon sinn so ein OBD-Gerät, aber leider erst ab Bj. 2001
Warum das? Der S hat doch seit dem ersten Baujahr OBD.
Original von Freestyler
Warum das? Der S hat doch seit dem ersten Baujahr OBD.
auf der Internetseite (Webshop OBD-Gerät) steht: PKW Benzin ab Bj 2001
Dann stimmt auf der Internetseite was nicht. Der S hat definitiv seit 1999 OBD.
So nun habe ich auch mal eine Frage, ich dachte immer ein AEM Intake
bringt leistungstechnisch nichts, aber nach den Aussagen, die ich aus
dem Text hier entnehme bringt es doch was, kühlere Temp am Sensor= mehr Leistung, richtig?
Also ich werde mir je so ein obd Auslesegerät kaufen 
Der link ist schon einmal nicht verkehrt, aber gab es da nicht mal obd 1 und 2?
Original von Freestyler
Dann stimmt auf der Internetseite was nicht. Der S hat definitiv seit 1999 OBD.
danke für die info !
Sorry Patrick das stimmt jetzt so nicht.
Früher hat der Patrick K. ja immer die Ansauglufttemp über OBD gemessen.
Da war ich mit meinem belüfteten AEM immer ca. 15-20° kühler wie OEM.
Trotz der Sensorposition......
2 Diagramme aus 2005, meiner AEM, der andere OEM.....
Vergleiche die Ansauglufttemperatur
naja .... 20 PS mehr am Rad wegen 20° kühler - geht doch
aber da haben wirs wieder: 60° Lufttemp., beim AEM immer noch 42° 
die Kennlinie, sprich die Volt-Werte wären interessant und was die ECU daraus macht
Wer weiss das wohl?
