Mit Parchute Effekt meint er das der Wind in der Stoßstange hinten regelrecht gefangen wird und damit Auftrieb erzeugt (Heck wird leicht)
je höher die Geschwindigkeit desto größer dieser Effekt.
Abhilfe bringt entweder eine unten geschlossene Stoßstange z.b durch einen Diffusor oder eben das Öffnen der Stoßstange selbst damit die Luft gleich wieder entweichen kann.
Und zum Fahrzeug muss ich sagen gefällt mir gut aber hinten ist nicht mein Geschmack aber immerhin mal was anderes
weiter so 
ZitatOriginal von Snmalone
"Parchute Effect"?
Ich blicke das auch nicht...was soll das mit den Löchern 
ZitatOriginal von rookee
Ich blicke das auch nicht...was soll das mit den Löchern
damit fängt sich die luft nicht mehr in der SS sondern kann RAUS ....
Ok das verstehe ich, aber optisch muss man das erst mal runterschlucken. Ansonsten steht der S sehr geil da.
snmalone: früher als j's die heckstange mit den öffnungen angeboten hat (evtl. gibts die ja noch?) waren alle begeistert... 
der wandel der zeit.. ich finds sinnvoll würde aber gitter reinmachen. aber das ist mindestens so geschmacksache wie die löcher selber.
ZitatOriginal von Snmalone
Ok das verstehe ich, aber optisch muss man das erst mal runterschlucken. Ansonsten steht der S sehr geil da.
Kommt auf den Style an den du am S2000 hast. Wenn man einen eleganten S2000 haben will im OEM Style sollte man das nicht unbedingt machen.
Aber wenn man auf den Racing Look steht wie ich dann gefällt einem das optisch.
Ich mach die Löcher bei mir vielleicht auch rein.
Für die Performance ist das sowieso ein Fortschritt egal ob man nun ne Dual oder Single Anlage drunter hat. Unsere Heckstoßstange ist wirklich ne Bremse 
ich denke wie schon gesagt das kommt das an... auch wo... ich finde die löcher in der heck-ss top und auch die form gut... da würde ich persönlich gitte auch nicht so toll finden, passt irgendwie nicht...
anders auf der haube z.b. denn meine haube ohne gitter würde z.b. saublöd aussehen...
hab grad gesehn im marktplatz verkauft einer die j´s mit den löchern für 350 € 
Meinst du den "parachute Effekt", sprich Fallschirm Effekt? Das würde die Suche nach Phänomen erleichtern.
Gruß
Sebastian
Danke für die Erklärungen, genau deswegen hab ich's gemacht. Inwiefern sich das spürbar auswirkt kann ich noch nicht sagen, habe seither keine 100km gemacht, werde das nächstes Jahr testen. Ist aber im Motorsport verbreitet, gerade beim S.
Ich habe auch noch über eine Luftführung nachgedacht, werde das noch mit R-Performance anschauen, soll ja schliesslich auch funktionell sein.
Ach so... mittlerweile gehöre ich auch zum 20er-Club 
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Als kleinen Abschluss der Saison noch ein S2000-Update
Nachdem ich nun seit gut fünf Jahre mit den Bridgestone Potenza RE50A gefahren bin und ich nicht mehr wirklich zufrieden mit dem Reifen war, wollte ich wieder einmal einen richtigen japanischen Gummi mit guten Fahreigenschaften (der Potenza wird ja mittlerweile in Polen produziert). Im Sommer wurde ein Satz Advan AD08R aufgezogen, wieder in 225/45 17 und 255/40 17. Der Reifen baut etwas breiter, Handling und Grip sind 1A. Wo der RE50A teilweise auf Pässen zu schmieren begann, leistet der Advan seinen Dienst auch bei stärkerer Beanspruchung tadellos.
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Ausserdem wurde das Heck noch vergittert, ansonsten wurde der S dieses Jahr hauptsächlich gefahren
Hier noch ein die Bilder vom Waschtag vor der Einwinterung.
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Für die nächste Saison habe ich ein paar Ideen, mal sehen, welche (und ob) es den Winter durch Updates geben wird.
Heck sieht Top aus Sam!
Top S.
Die Bridgestone sind aber immernoch ein reiner Japangummi dude. 
Wenn du welche hattest die aus Polen kamen waren das mit großer warscheinlichkeit der Z. 
Aber nicht desto trotz der AD08R is in vielen belangen besser, ist aber auch kein wunder der MZ wurde ja die letzten 10Jahre nicht weiterentwickelt. 
Jo stimmt,hab ich bei mir auch gesehen,der Z Made in Polen und der MZ aus Japan.
Immer noch Schicker S 
schicker S was haben die RAYS RE30 für Maße?
ok, danke wie ist das Gripniveau vom AD08R bei ca. +10 Grad = April bis Oktober
Nachdem letzten Herbst die Bremsen auf dem Stiffler ziemich beanspruch wurden und eh ersetzt werden mussten, habe ich das längst fällige Upgrade gemacht (bisher OEM-Beläge und Flüssigkeit).
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Neu verrichten rundum EBC Yellowstuff ihre Arbeit und zudem verwende ich eine etwas hitzebständigere Bremsflüssigkeit von Ferodo (DOT 5.1).
Der S hat neues Öl gekriegt, das Fahrwerk wurde vorne um 5 und hinten um 3mm höher gestellt und er durfte schon das erste Mal kurz seine Runden drehen
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Die Saison kann kommen! 
Sam, nimm an der VA Pagid RS29 und an der HA DS2500
Bremsscheibenbleche entfernen an beiden Achsen. Bremskühlung ist mittels Schläusch o.ä. NICHT erforderlich.
Bremsscheiben am Besten OEM Oder Projekt mü, fertig.
Das die beste Kombi die ich mit der OEM Bremsanlage je erreicht habe.
Von EBC Bremsen halte ich leider nichts, ist eher ne subjektive Einstellung die ich aus vielen Beiträgen gewonnen habe, Grün, schwarz gelb, was denn noch, Pink und Orange demnächst. 
Wobei man auch sagen muss dass die gelben auf der HA funktionieren sollen. Und dass man schon mal Farbe wegschleifen muss dass ein Klotz in die Backen passt, tja sowas hab ich auch gelesen,....deswegen meine Einstellung zu den Bremsen.
