Motorschaden beseitigt

Nach dem ich einen Motorschaden am Wagen erlitten habe, haben wir mit meinem Bruder (KfZ-Meister) und Kollegen den Wagen Zusammengebaut!

Motorschaden:
-Kolbenfresser

Instandsetzung:
-Neue Kolben
-Neue Lagerschalen
-Zylinderraum aushobeln
-Zylinderkopf planen
-Motor Komplett Dichtungssatz
-Neue Motorlager
-Neue Kupplungskit
-Neuer Nehmerzylinder (dank an Ivory90)
-Neue Schwungscheibe
-Neuer Öldruckschalter
-Neuer Klopfsenser

Alles in allem wurde der Motor zu einer Fachwerkstatt geschickt, die zuerst die Falschen Kolben eingebaut hatten... (CP Pistons: SC7060 F20C 87.00mm (Standard Bore) 9.0:1) ... habe ich drauf bestanden das die Kolben ausgewechselt werden und die Originalen eingebaut werden.

Jetzt sind Neue Kolben verbaut worden. Nachdem mein Bruder den Motor Komplett Zusammengebaut hat haben wir am Freitag den Motor in die Karosserie eingepflanzt

Und ihr könnt euch nicht vorstellen was für ein gefühl das war 1 Jahr habe ich meinen S nicht gehört. Und dann gegen 23 Uhr abends der erste Startversuch: ER LEBT!!! ist einwandfrei gestartet!

Jetzt muss ich am Dienstag nur noch zur Achsvermessung danach wird der Motor eingefahren

ich freue mich ENDLICH WIEDER VEREINT MIT MEINEM S2000!!!

hier noch paar Bilder von der Montage:

Ich habe jetzt die originalen Kolben verbaut. Keine Schmiede Kolben.

Ich hab keine einzelne Preis liste, habe aber für Zylinderkopf planen, Zylinderraum aushobeln, neue lagerschalen, neue Kolben + Arbeitslohn 1600€ bezahlt

Ja hast recht, ist extra verstärkt. Deswegen nach dem aufhobeln des Block wurde er in einem speziellen Säurebad gepackt um eine zusätzliche Versieglung zu Kriegen. Ganz genau weis ich das leider auch nicht
Die Lagerschalen sind die zwischen pleul und Kolben. Diese wurden erneuert

Ich hoffe auch das mir sowas erspart bleibt,

@ Dome:

ich glaub auch das ich die meine:D

X-Men:

Es wurden originale Kolben verbaut,
es war nicht nötig übermaß Kolben zu verbauen, da die Zylinderwände keine starken riefen hatte, es war alles im Toleranzbereich. Die Zylinderräume wurde mit einem Speziellen Bohrer 'ausgearbeitet' den genauen Arbeitsablauf weiß ich nicht...

Es wurde alles sauber geprüft, deswegen hat der Zusammenbau auch mehr als 1 Jahr gedauert... Zwecks auch wegen Falschen Kolben verbaut zuvor und Ersatzteile Zusammenstellung alles drum und dran...

Aber alles wieder in Original Zustand.... (Ich glaube nur die Kolbenringe sind andere, genau weiß ich das nicht)

@ Black Jaguar:

Bei einer Laufleistung von ca 97tkm ist es passiert, Liqui Moly 5W30 war drin...

Ich hatte hohe Öl verbrauch, ob es jetzt Verlust war oder verbrennt hat kann ich so genau nicht sagen... aber der ausschlag gebende moment war, an dem Tag wo ich einen Öl Wechsel durchgeführt habe, habe ich den Wagen komplett bis an die Grenze gefahren..... und das auf einer Strecke von bis 15-20km...

am Nächsten Tag wo ich den Wagen gestartet habe hat es extrem Geklackert... nach dem ich den Öl Messstab rausgezogen habe, war kein Tropfen öl mehr drin....