Volk Felgen kaufen

6 Wochen wäre noch schnell. Kann auch mal schnell 3-5 Monate werden.
Wennde dich am besten mal an den Flash der müsste über die ETs bescheid wissen. Aber wenn dus so wie auf den bildern machst wirst du auch probs beim schnell fahren bekommen.

Gut waere es wenn Du auch was ueber die Reifen schreibst....
Gehe mal von der ueblichen 225/40-255/35 Kombo aus...
Was Du friedlich nennst ist bereits absolut grenzwertig und nur mit deutlichem Bearbeiten der Kotfluegel moeglich.
Wenn es Dir um Optik geht kauf Dir billige Felgen, wenn um Performance geht teure in vernuenftiger Dimension.
Meine fahrdynamische Traumkombi ist die Volk Ce28n in 8.5x17ET50/9x17ET54 mit Michelin PS2 225/45-255/40-17 in Porschekennung.
Optisch sind es die BBS LM 18 mit 225 ET50 und 255 ET55...die Radkaesten sind absolut voll, friedlich wuerd ich das nicht nennen
Die TE37 ist schwierig, kenne keine brauchbaren ET's fuer den S.

Warum beschleicht mich das Gefuehl das Du das nicht hoeren wolltest.....

Also ich fahre vorne und hinten ET50 auf 17x7,5 (225er Reifen) und 17x8,5 (245er Reifen) das passt mit der jetzigen Tieferlegung perfekt wie ich finde . Noch tiefer wir ohne Nacharbeit an den Kotflügeln nicht gehn.

Was die Lieferzeit betrifft, da kommt es immer drauf an ob RAY's die Felge und passende Größe auf Lager hat. Wenn nicht verstreichen schon paar Monate :D.

Bilder sind nicht ganz aktuell, erstes war nach dem Einbau und ohne Spureinstellung.

Ein Kollege hat auf seine Volk Felgen 8 Monate gewartet.
Wenn du dich ran hälst kannst du nächste Saison damit fahren

Tippe schon das es bei OZ schneller geht.

@Eddi zu friedlich

Vier Dinge wollt ich noch mitgeben....

Tieferlegung..weniger relevant wie haeufig gedacht. Auch das Serienfahrwerk hat einen Mordseinfederweg der beim sinnvollen Verschraenkungstest zu gleichen Problemen fuehrt wie ein tiefergelegtes Auto...

Felgenbreite..weniger wichtig wie die ET, es schleift nahezu immer der Uebergang des Reifenprofils in die Flanke. Dieser Stelle ist es ziemlich egal wie breit die Felge ist, nur die ET ist hier relevant. Schleifende Flanken oder gar Felgen sind eher selten....

Distanzen ein Nogo..Unsinn da im Motorsport reichlich Gebrauch davon gemacht wird, perfekter ist es allerdings wenn es 1a passt.

Reifenbreiten..Unterscheiden sich immens bei gleicher Groesse, die perfekte Kombo kann beim Reifenwechsel zur absoluten Katastrophe werden (Deswegen hat man frueher explizit den Reifentyp eingetragen).

Nun viel Spass bei der Auswahl der perfekten Kombo

@ Walter

Ich wollte nicht zu sehr von den OEM Reifengröße abweichen und für meine Bedürfnisse reicht es

Manchmal traeume ich nachts von 245/35-18 9Jx18 ET55 / 285/30-18 10Jx18 ET65.....nur die Felgen fuer hinten hab ich noch nicht gefunden vorne waeren es die Ultra/Superleggera ....

Der S hat tierisch viel Platz nach innen, da geht doch was.....

Andererseits da man jetzt am Scirocco bereits 245/30-20 faehrt ist der S so und so altmodisch
Ach ja kuerlich nen Astra gesehen, Opel OEM Felgen, 245/40-20....Lanz laesst gruessen Opel Haeussler

Der Trend geht zu immer größeren Rädern und flacheren Reifen.
Ich finds nicht so gut, aber wenn viele es so wollen wird es gemacht.

Hier hast Du eine kleine Übersicht der Felgengrößen von einigen japanischn Herstellern.

http://www.gruppe-s.com/wheels.php

Nimm doch die hier, auf Gelb kommen Sie bestimmt hammer.

18" OZ Ultraleggera in Schwarz Matt

also ich sage es zum wiederholten male.

ich habe 8,5" et50 / 9,5" et55

diese stehen laut lars seinem S-Zillus programm 1,1cm vorne und 8mm hinten weiter raus als die dimensionen im 1. post von g-power.

24mm vorne und 22,7mm hinten im vgl. zu oem.

bei mir streift gar nichts und ich fahre auch mal über schlechtere pisten.
auch mal gerne sehr schnell.

vorne fahre ich aber auch einen 225/35 reifen, welcher druch den querschnitt natürlich das risiko des schleifens ein wenig mindert.

aber dennoch denke ich, dass es auch mit nem 225/45 gehen würde.

jedoch ist mein oem fahrwerk mit den H&R federn sehr hart und ich weiß nicht, wie sehr der überhaupt federt...
rein optisch, wenn ich mir das so anschaue, passt es aber.

wie es aussieht, wenn man mal mit 200 curbs mitnimmt...kp^^

aber ganz ehrlich: mit den te37 würde ich nicht regelmäßig auf der rennstrecke unterwegs sein.

entweder performance oder optik..

für meine sportliche fahrweise auf öffentl. straßen sind meine dimensionen aber echt voll okay und müssten bei dir auch gehen pana

Hallo,
nur mal am Rande erwähnt....
Bei dem Bild von GPower88 von dem gelben S (Beispielfoto) sind vorne aber breitere Kotglügel montiert so wie ich das sehe.

Grüße

Dome .... Liest Du siehst Du.

Der Reifen streift nicht die Felge, ist das so komplex ?

Eine Felgenrechnertabelle ist ein netter Dreisatz, aber wenn Gummi drauf ist irrelevant

Ich bin schon wieder soweit....;)

[quote]Original von walter_s

Ich bin schon wieder soweit....;)

Ruhig Walter Ohmmmmmmmmmmm..........

Felgenbreite, Reifenbreite, Abstand zum Radlauf.

Was ist eigentlich so unglaublich schwer daran, diese drei Parameter im Kopf in ein Bild zu verwandeln?

Wenn man weiß, wie 17"-OEM-Räder aussehen, und sich dann die Räder oben auf dem gelben S mit weißen Felgen anschaut, dann sieht man doch, dass schon allein die Wahl dieser Reifenbreite da verglichen mit den OEM-Rädern gut und gern 15mm mehr "Platz schafft". Und dann dazu dieser extreme negative Sturz... das sind weitere 5mm. Bei dem gelben wurde zudem am Radlauf stark gezogen, gebördelt und geschnitten.

Die Angaben (Richtwerte) von meinem "Programm" gehen davon aus, dass man einen Reifen wählt, dessen (tatsächliche) Reifenbreite im gleichen Verhältnis zur Felgenbreite steht wie bei den 17"-OEM-Rädern.

Auch sollte man hierbei von fahrbaren Sturzwerten ausgehen. Wer davon abweicht, muss verstehen, wie er die von dem "Programm" ausgegebenen Richtwerte unter den eigenen Randbedingungen zu interpretieren hat.

Und jetzt aufpassen: Dome:
Hierbei spielt das Querschnittsverhältnis keine nennenswerte Rolle, da der Raddurchmesser bzw. der Umfang innerhalb einer gewissen gesetzlichen Toleranz vorgegeben ist und von zulassungsfähigen Rad-/Reifenkombinationen eingehalten wird, egal ob man nun zwischen 16", 17", 18" oder 19" variiert. Man muss ja das Querschnittsverhältnis beim Reifen wählen, das zum zulässigen Umfang führt. Da ist also "tricksen" unter normalen Umständen ausgeschlossen.