Clubpaten. 
Dann gibts auch zugang zu Bernds motortgreads etc. 
kurze Vorstellung
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muss man einmalig den Beitrag zahlen um Clubpate zu werden und wie lange ist dann gültig - hatte ich eh mal vor
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einmalig.
Ist dann lebenslang gültig - je nachdem was zuerst ablebt: Du oder das Forum. -
na dann sicher ich - dann werde ich Pate für September und räume meine Fred mal auf 
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so, RHD Speedmaster ist jetzt Geschichte
alles perfekt gelaufen - nur ein Batzen Kohle ist wech 
TÜV HU/ASU 6/2016Die Rückfahrt auf der A9 ab Nürnberg Richtung Thüringen gestaltete sich äusserst strapaziös.
Emmy musste sich ständig von irgendwelchen Vollhorsten verteidigen und ich hatte schweissnasse Hände.
Was fahren heute bloß für Monster SUV`s alle Audi und BMW rum. Der Audi hatte einen Bremssattel von
geschätzten 20kg und nee Scheibe wie meine 17" RAY Felge 8o.
dazu später mehr...
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Sauber
Willkommen zurück auf der Straße 
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danke
de facto ist man heute zumindest auf der AB mit dem S untermotorisiert
Die TFSI-Motoren im Audi Q7.
Der Audi Q7 3.0 TFSI (200 kW/272 PS) quattro sprintet aus dem Stand in 7,9 Sekunden auf 100 km/h, der Audi Q7 3.0 TFSI (245 kW/333 PS) sogar in 6,9 Sekunden.
Es war das 333PS Monster unglaublich wie das Ding die Berge hochmarschiert.
Der Fahrer grinste völlig relaxt zu mir rüber und ich hatte zu tun Emmy auf der Strasse zu halten.Eine gefühle 0,00001 Sekunde zu spät im VTEC und das war`s
schwupps und weg war er und nicht nur derEigentlich ist mir das ja alles scheissegal dafür ist der S nicht gemacht, ja, ja ich weiss.
Also AB vermeiden und Landsträsschen bolzen eben prinzipiell wie mit der Fireblade.
Nur ganz vermeiden lässt es sich eben nicht wenn man mal schnell wo hin muss und km schruppen angesagt ist.
Ich wollte auch wissen was alles geht und da bietet sich die A9 praktisch an und ich kenne sie sehr gut.
Fakt ist der CIVIC FN2 und auch mein uralter EP2 mit grottigen Dämpfern lag dagegen wie ein Fels auf der Bahn.
Solange alles extrem eben ist, fährt Emmy stoisch ihre Bahn. Wird es etwas wellig ab 150km/h - bis alles was geht fängt sie an um die Hochachse zu rühren und braucht gefühlte Lichtjahre um sich wieder zu beruhigen - und das mit Fahrwerkskomponenten Reifen wo der CIVIC EP2 nur von träumen konnte.
Ich muss noch mal zu Ronny - Honda Mäder so kann - darf das nicht bleiben
so jetzt könnt ihr meckern -
Erstmal Glückwunsch das du wieder auf der Straße bist. Zu deinen AB "Rennen" sag ich einfach nur kurze Achse.
Und zum Rest kann ich nur sagen zuviele Mods auf einmal, jetzt fängst du nämlich an zu suchen, was genau für dein ungutes Gefühl sorgt.
Fw hast du nen KW oder? -
Klingt als brauchst Du nen Flügel/Spoiler. Versuch ists wert... Pack Dir mal zum Test 80kg in Kofferraum und fahr nochmal in den Geschwindigkeitsbereich, wo es Dir zu sehr eiert. Ich behaupte, das ist dann deutlich besser.
Wie stehen die Zug und Druckstufen aktuell? In Umdrehungen von hart Richtung weich?
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War das Fahrwerk mit den 18" nich von WW abgestimmt worden?
Du wirst mit den 17" bestimmt weicher fahren müssen. -
was hast Du denn jetzt für eine Catback-Anlage verbaut?
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ja richtig Stefan, das wurde aber damals auch wieder geändert weil unfahrbar
praktisch die gleichen Symptomeich würde riesig gerne mal die gleiche Strecke mit einen anderen S fahren, ich begreif das nicht - oder noch besser Fahrertausch
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Meine Meinung?
Drei Dinge...
1. Das ist ein S2000. Du suchst nen Audi A6. Diese stoische Ruhe, die andere Autos präsentieren, gibt es im S2000 nicht. Und das wird mit steigendem Tempo nicht besser. <<< Das ist aber nicht die ganze Wahrheit, das ist nur eine Komponente zu Deinem Problem.
2. Mach die Zugstufen versuchsweise mal bissl zu. Gerade hinten 12K = 2U offen ist recht viel. Achte darauf, dass Du hinten den Zug immer wenigstens 1K weicher hast als vorn. Je weiter Du zudrehst, je nerviger wird der Hobel irgendwann, weil er quasi in jede Senke reinfällt. Teste es aus, dazu hast Du ein einstellbares Fahrwerk. Vllt. stehst Du ja auf mehr Härte. Dein Setup ist eher für hohem mechanischen Grip im Kurvengewimmel eingestellt.
3. Teste das mit dem Gewicht im Kofferraum. Der S wird hinten doch sehr leicht >150km/h. Und das fördert enorm die schwitzigen Hände (derer man irgendwann Routine bekommt, dann gehen sie weg) -
Nen Anti-Bumpsteer-Kit haste in dem Zuge hier nicht verbaut, oder? Weil leicht werdendes Auto und weiche Dämpfung = viel Federbewegung = viel Spuränderung hin und her.
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Andy, was hat der Dyno ausgespuckt :D?
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ich habe gewusst das diese Frage kommt
bin total enttäuscht 226 PS wobei am Dyno ein Sensor kaputt war und wir ewig probiert hatten eine Messung hinzubekommen.
Auf der AB hab ich offen mit 20.000km Anlauf gerade 215km geschafft.Ich fahre nochmal auf die Bremse mach Eingangsmessung dann Krümmertausch auf OEM
Was beim FN2 Hammer funktionierte scheint beim S nicht zu klappen.
Ronny Honda Mäder meine die meisten S hätten kaum über 230 PS -
Lars Routine wenn man kurz vorm gefühltem Abflug steht
!? hab fast alle drei Spuren gebraucht um bei alles was geht die Kurven zu fahren.
80kg geht ja gar nicht - kg/PS -
Wenn Du offen nur 215km/h schaffst, dann wird das mit der Leistung so stimmen...
Ich habe auch damit angefangen... Kopf hoch, dass machst Du schon.