Black´s S2k

schöner Wagen
viel Spass hier, haste eh schon!

und unglaublich wie viele die ersten Tage Pech mit Ihrem S haben

Gruß
Andi

Schöner S gefällt mir...Schade wegen der negativen vorgschichte aber wie kommt eigenltich so ein Schaden bei dieser kleinen Laufleistung ? Nicht warmgefahren ? Falsches Öl ?

Hallo und auch von mir herzliches Willkommen!
Sehr schönen S haste Dir da ergattert.
Das mit dem Motorschaden ist echt sehr bedauerlich!

Dein Dyno ist interessant, Maximalleistung erst bei fast 9000 und gemessen nach DIN, aha.

Grüß dich, wir kennen uns ja vom Ausfahrt im Sommer Ich weiß nur noch, das deine Invidia N1 arsch laut ist

Berichte mal nach mehreren 10000 KM Laufleistung ob alles hält.

Was für ein Anbieter der Laufbuchsen ist das ? und was hat nur der umbau der Laufbuchsen gekostet ?

gerne auch per PN .

Gruß

Zitat

Original von BLACK JAGUAR
also kein günstiger spaß !

Bei den sonst üblichen Teilepreisen ist mein erster Gedanke: SCHNÄPPCHEN.

Hast du gut hinbekommen.

Hab Deinern Beitrag erst jetzt gesehen.

So duenne Stahlbuchsen im Alublock habe ich noch nie gesehen.
Welche Staerke haben die?
Wie sieht es mit der Waermeausdehnung aus?
Stahl in Alu, das haut hin?

Ich kenne nur die die den Block komplett ausfraesen und Stahlbuchsen einsetzen.

Sehr interessant.

Verwendung der Serienkolben aufgrund der Stahlbuchse nicht möglich, oder ?

Die Wandstärke der Laufbuchsen ist tatsächlich extrem dünn, so etwas habe ich bisher auch noch nicht gesehen. Wie er diese eingepresst hat grenzt an ein Wunder - oder die Buchsen in Trockeneis und der Block auf rund 200+ Grad.
Kannst du den Motorenbauer nennen?
Mahle stellt auch spezielle Übermaß - Kolben her, die sind allerdings für die OEM Kompositbeschichtung.

Die Beschichtung der beiden Kolben ist gleich Honda SC44 + SC50
nur die SC50 besitzt die gleiche Zylinderkonstruktion wie der F20C
MMC Verfahren Al2O3 + Kohlefaser.

schicke Details & schöner Wagen

[Blockierte Grafik: http://www.cbr900.de/bild/sc50/verkaufsbilder/kolben.jpg]

Zitat

Original von AndyAP1
Mahle stellt auch spezielle Übermaß - Kolben her, die sind allerdings für die OEM Kompositbeschichtung.

[Blockierte Grafik: http://www.cbr900.de/bild/sc50/verkaufsbilder/kolben.jpg]

Die Mahle Kolben gibt es aber nicht mit 87,5 Übermaß und OEM Verdichtung die man bei einem Fresser Schaden bräuchte !

Toda 87,50 Verdichtung 12,3:1

[Blockierte Grafik: http://www.realstreetperformance.com/ebay/toda_pistons_s2000.jpg]

S2K181435X06 F20C w/ Stock Sleeves 87.25mm (+0.25mm Over Bore) 4032 11.7:1

[Blockierte Grafik: http://www.realstreetperformance.com/ebay/mahlepistons.jpg]

sollten funktionieren wenn die Zylinderwände nicht zu tief zerfressen sind

Übermaß 0,25mm - sind die Macken tiefer als 0,125mm gehts leider nicht

Zitat

Original von BLACK JAGUAR
...Habe da CP Pistons rein gemacht, sind so ziemlich das beste da für, da man das Originale Kolbenspiel nehmen kann, also 87,00 - 87,02!
Bei Wössner hingegen ist ein min. von 87,08 laut WHB ist das die Verschleißgrenze bei dem Motor 8o!!...

Die Wössner Kolben haben eine andere Alu-Legierung die fester als die der Original Honda Kolben ist. Die Wössner Kolben können wegen des festeren Materials leichter sein.
Da diese Legierung einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten hat, brauchen die Wössner ein höheres Laufspiel - was sich allerdings schnell ausgleicht sobald die Kolben warm sind.

Ich hab' sie seit mehr als 30.000 km drin, damals gab's die Mahle Kolben nur als Mahle Gold vom H-Motor. Manche haben die Mahle auch im F22C verbaut und hatten dann Klappern. Da die Drehrichtung beim H-Motor anders ist als beim längseingebauten F20/F22C war der Kolbenversatz verkehrt. Es gibt wohl jetzt auch Mahle Kolben für den F20C - jedoch bin ich da vorsichtig, da man die kaum von den verkehrten H-Motor Kolben unterscheiden kann.

Wichtiger als die Kolbenbeschichtung sind für die Alu-Buchsen allerdings die Kolbenringe. Material, Ringdrücke und Form.

Wurde die Ursache des Klemmers gefunden?

Ich denke Mahle wird das sicher wissen , sie sind ja auch Profis für Nikasil und alle Untergruppen dieser Beschichtungen. Das Risiko wäre viel zu hoch das die Motoren festgehen.

danke für die Info und hoffe das ich diese Adresse nie brauchen werde