Theorie-Stunde: Tacho vs. Reifengröße (Abgetrennt aus: 15 PS Mehrleistung bei rs-wimmer motorsport)

Wie konnte ich nur diesen lehrreichen Thread uebersehen.....

Kleine Anmerkung von mir.... Zwischen dem Durchmesser eines Rades und dessen Abrollumfang besteht ein linearer Zusammenhang....
1% mehr Durchmesser fuehren zu 1% mehr Abrollumfang, nicht zu x Prozenten.

Man muss nicht die Physik verbiegen um im Recht zu sein, einfach an die Fakten halten und nicht staendig Muell verzapfen...

Ach ja der Tacho des S.....
Genauestes Teil was ich kenn.. 16 Zoll OEM 10km/h bei Topspeed
18 Zoll 5km/h
Ja alles laut GPS was sonst...
Neuprofil denn Reifenverschleiss sorgt fuer deutliche Tachovoreilung.... Da sind gleich 2% weg... linear, nicht 8%

Ach ja wen interessiert denn das der Tacho 7% vom Tachoendwert vorgehen darf? Was ist das beim S? 299x0.07?

Wenn ich mit 12 Jaehrigen ueber meinen S rede kommt da mehr Spirit rueber.

Insofern kein Bashing sondern der Versuch einer Richtigstellung... Ein Forum ist nicht dazu da Muell zu verbreiten, am End glaubts noch einer.....

Walter postet jetzt mir zuliebe immer doppelt, damit ich seine Postings auch besoffen lesen kann:)
Chrchrchr...

Gibts Infos über fliehkraftbedingte Umfangsänderungen bei Topspeed? Oder ist das bei Radialreifen konstruktionsbedingt ausgeschlossen?

Vor allem sollte man darauf achten, dass man Topspeed-versuche nur unternimmt wenn die Drehtrichtung der Erde gleich der Umlaufrichtung um die Sonne ist am jeweiligen Ort wo man das testen moechte.
Faehrt man dann auch noch in die selbe Richtung, erreicht man galaktische Geschwindigkeit. (+- 1% x pi (3,14 etc) )

Zitat

Original von Maggo#13
Gibts Infos über fliehkraftbedingte Umfangsänderungen bei Topspeed? Oder ist das bei Radialreifen konstruktionsbedingt ausgeschlossen?

Ja die gibts... Wie es der liebe Gott so will kompensieren die sich ziemlich genau mit dem bei hohen Geschwindigkeiten vorhandenen Schlupf

Zitat

Original von ivory90
Der tacho vomS2000 ist schon sehr genau.

auch wenn das zitat schon etwas her ist, aber: ich fahr mein auf stock bereifung und wenn mein tacho 255 zeigt, steht aufm navi 242 ... wenn das "sehr genau" ist.... ?

Zitat

Original von walter_s

Ja die gibts... Wie es der liebe Gott so will kompensieren die sich ziemlich genau mit dem bei hohen Geschwindigkeiten vorhandenen Schlupf

Das würde ja bedeuten wenn die Hinterachse mangels Downforce mehr Schlupf hat der Tacho eine größere Abweichung hätte.....sprich bei Topspeed wird er ungenau wenn kein Heckflügel oder andere aerodynamische Hilfsmittel verbaut sind.....

Ja, die Hinterraeder drehen bei 250 haltlos durch wenn man keinen Fluegel verbaut hat.

Zitat

Original von Kiyoshi
Ja, die Hinterraeder drehen bei 250 haltlos durch wenn man keinen Fluegel verbaut hat.

Daher also der Rauch ab 250 aufwärts. Hatte mich schon gewundert, wo der her kommt.

Zitat

Original von Kiyoshi
Ja, die Hinterraeder drehen bei 250 haltlos durch wenn man keinen Fluegel verbaut hat.

Shit, jetzt habt Ihr den Grund für unsere Frittentheke und die klobigen/schweren Antera's herausgefunden [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Frech/smilie_frech_020.gif]

Zitat

Original von sina2000

Shit, jetzt habt Ihr den Grund für unsere Frittentheke und die klobigen/schweren Antera's herausgefunden [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Frech/smilie_frech_020.gif]

Ihr dürft in der Schweiz 250 fahren?

Zitat

Original von brunoammain

Ihr dürft in der Schweiz 250 fahren?

Dürfen, wollen, sollen müssen, können, jedem offen wie viel es einem Wert ist
Ist aber auch DE tauglich!

Koennt Ihr Euch noch an den Thread erinnern wo bewiesen wurde das eine erleichterte Schwungscheibe zu besserer Beschleunigung aber niedrigerer Hoechstgeschwindigkeit fuehrt

Nur falls uns hier der Stoff ausgeht

@STA OEM S02er Bridgestone, oder OEM Dimension? Abgefahren oder Neuprofil?