Achsmutter will einfach nicht !

Da dachte ich mir ; machst du mal über den Winter die Antriebswellen neu und schon fängt es mit den Probleme an.
Ich wollte am Wochenende schonmal die Achsmutter lösen. Auto steht auf den 16" OEM . Muttersicherung gelöst ; Kollege rein und auf die Bremse getreten mit dem Abgesägten 36er Ringschlüssel und nem 1,4m Wasserrohr dran aber das Biest will sich einfach nicht bewegen. Nach zwei drei versuchen und ner fast leeren WD40 dose dann aufgegeben. Bin dann noch beim letzten mal von der Schraube abgerutsch so dass es jetzt auch nciht leichter wird.

Leider habe cih auch kein Schlagschrauber hier.

Jemand ne Idee was ich als nächstes probieren sollte ?

Habe shcon überlegt die Schraube mit nem Dremel und einer Trennscheibe anzusägen. Man kommt ja eigentlich gut dran wenn das Rad ab ist was meinst ihr ?

Heiß machen wollte ich eigentlich wegen den Radlagern nicht ...

Danke für eure Tips. Schrauben habe ich erstmal mit nifestol eingesprüht und werde es mal morgen abend wenn ich es schaffe nochmal angehen. (Habe da noch ein längeres Rohr füa alle fälle )

Kann mir jemand der die AW´s mal ausgebaut hat sagen wie man am besten an die 6 Schrauben am Diff drankommt. Das is ja wirklich Super eng

Habe grade leider keine Bühne und der wagen steht auf grossen 5Tonnen Böcken somit bin ich da schon bisschen eingeschrängt.

Zitat

Original von Kiyoshi
Wie meinste wie man da rankommt?

Muss halt die Welle jeweils drehen, dass Du drankommst und dann jeweils die Handbremse ziehen.
Kontermutter blockieren mit Schluessel.

Hahah, ja man "Welle drehen" ist das Stichwort ! Bin ja grade weg und nicht am S und mache mir viel zuviel Gedanken. Wenn man davor steht fällt einem shcon eher was ein.

So danke für die Tips.... Die Muttis sind ab ! Ein längeres Rohr und ein gutes Mittagessen und es hat geklappt.

Habe jetzt alles bis auf eine Sache abmontiert. Die Rechte Antribeswelle lässt sich Radseitig einfach nicht rausziehen; da hilf das Klopfen mit dem Plastikhammer wie im Werkstatthandbuch beschreiben nix.
Leider habe ich keinen Antriebswellen Ausdrücker sonst wäre das schnell gegangen. Einen kaufen für einmal benutzen werde ich wohl auch erstmal nicht.

So der erste Übeltäter meiner Vibrationen ist lokalisiert. Man sieht sehr gut wie sich das Tripod da reingefressen hast. Es ist auch deswegen so breit weil ich irgednwann mal Spacer verbaut habe und der Punkt sich leicht verschoben hat.

Seht selbst...

Bei mir war es halt so dass ich den Wagen mit den bekannten "Vibrationen" gekauft habe und im Anschluss die Spacer verbaut habe. Die ersten 5Tkm war noch Ruhe und dann waren die Vibrationen wieder da.

Die Spacer verhindern nicht die Abnutzung der Wellen sondern ändern nur die Position der "Glocke" . Das macht bei sehr tiefergelgten S Sinnn machen da ja das Tripod fast aus der Glocke fällt ,

So zweite Welle ging dann nach dem Abendessen auch raus...Manchmal ist pure Gewalt dann doch gut wenn man am auto schraubt

Der S ist jetzt 85Tkm gelaufen....

Die rechte Welle sieht aber gut aus ; keinerlei abnutzungen zu sehen auf der Glocke.

So jetzt die Fragen die ich mir stelle;

1. Glocken li & re tauschen ?

2. Ballade Heavy Duty Inboard CV Joint Assembly Kit ?

3. oder doch komplette Wellen zb. Driveshaft Shop Basic Axle Level 0 oder
die Insane Shafts ( 500HP version) ?