ZitatAlles anzeigenOriginal von AndyAP1
mhm, dann hab ihr ja fast alle schwachbrüstige Gurken
also wenn der von Ingo Stock ist...??? 216,7 Nm
http://www.s2k.de/forum/attach…hp?attachmentid=544156917
Eddy das J`S Intake drückt bei ca. 3500U/min ca. 190Nm dat iss jut
K&N und Q300
Beim K&n würde mich interessieren ob beim Dyno die Haube offen war oder geschlossen 
ZitatOriginal von eddy_s2k
K&N und Q300
Beim K&n würde mich interessieren ob beim Dyno die Haube offen war oder geschlossen
War zu 
nur das dach war auf 
Eddy, ich denke mit einem Hondata Flash Pro + einer guten Map würde da auch papiermässig mehr gehen.
190-195 Nm sind eben nur ein kurzer Peak, dann fällt es wieder ab ohne Plateau zum Teil unter Stockwerte bis zum VTEC.
Die Physik lässt sich halt nicht überlisten - sie nimmt und gibt 
Andy bau deins ein und fahr damit später auf den Dyno dann weist was ich mein :D.
11.06.2014 A81 - A6 oder B29
ZitatAlles anzeigenOriginal von Elepos
Abend zusammen,
war vorhin mit meinem S auf nem Prüfstand der auf einem Treffen aufgebaut war.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1556l8kg5.jpg]
Allerdings dann das niederschmetternde Ergebnis:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/010115fb0b1ce1a3a24ffd7ktw.jpg]
Verbaut ist ein Berk 200 Zeller Kat mit Invidia N1 (ohne Silencer). Airbox ist Stock. 155.000 km auf der Uhr.
Kann das wirklich wahr sein?
Hab ja schonmal wo gelesen, dass viele S wohl gut nach unten Streuen aber so viel?
Oder war hier einfach der Prüfstand mist?
Gruß Flo
Wie sah eigentlich Dein Ölverbrauch nach dem Prüfstandlauf aus. Theoretisch müsste er ja das Öl liter-weise gesoffen haben ?
Ja, der Ölverbrauch war schon ziemlich hoch...
Das hätte mich alles echt stutzig machen müssen 
Naja, hinterher ist man bekanntlich immer schlauer 
Och komm schon,
mach Dir da nicht so nen Kopf drum, das Leben geht weiter, Motor wieder aufbauen and the Fun goes on. Aus Unwissenheit lernt man. Ist halt auch nur ein Motor und nicht für die Ewigkeit gebaut. Vor einigen Jahren ist hier mal nen Motor hochgegangen wo wohl das Air Intake dran schuld war, da hat sich ne Innere Schraube oder sowas gelöst und ist dann mit eingesaugt worden ;).
Kannst Du das fest machen, ab welcher Modifikation dein S mehr Öl verbraucht hat ? Oder war er schon bei kauf ein Ölfresser ?
