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ZitatBut there is a way to skip gears safely! Simply hold the clutch down and move the shifter through each gear until you get to the one you want. Doing this, even without engaging the clutch, will let the synchros do their job and match the shaft speeds gear by gear.
isses echt so schlimm, wenn ich vor Kurven ausem 4. in den 2. schalte, und dann nachem Beschleunigen direkt wieder in den 4. ?! 
Für den Verschleiß der Synchronringe ist es auf jeden Fall günstiger die Gänge in der richtigen Reihenfolge durchzuschalten. Dabei ist der Drehzahlunterschied der einzelnen Getriebewellen am Kleinsten und die Synchronringe müssen weniger Reibung ertragen. Das kannst du sogar beim Schalten spüren. Wenn du aus dem Zweiten bei ca. 60 km/h in den Vierten schaltest ist der Widerstand beim Einlegen des Ganges höher als wenn du es aus dem dritten bei 60 km/h tust. Diesen Widerstand den du dabei spürst sind die Synchronringe die ihre Arbeit tun.
Da fehlt doch der ganze Spaß wenn man Gänge auslässt 
Ich würde nicht grundsätzlich das Überspringen verbieten.
Vor allem ist die Belastung der Synchronringe von der Schaltdrehzahl abhängig.
Also bei hoher Drehzahl würde ich NICHT überspringen weil 1.) die Syncros alleine schon durch die hohe Drehzahl viel zu arbeiten haben und 2.) der Drehzahlsprung hier größer ist, es also mehr anzugleichen gibt.
Aber beim cruisen mit ca. 3000rpm überspringe ich auch gerne einen Gang.
Gerade bei den kleinen Drehzahlen sind die Sprünge so klein, dass das sicher nix macht.
Gruß
Markus
mit Zwischengas sollte es kein Problem sein von der 4. in die 2. zu schalten (od. 5. in 3.)
ZitatOriginal von jahrmichi
mit Zwischengas sollte es kein Problem sein von der 4. in die 2. zu schalten (od. 5. in 3.)
Das kommt auf das Zwischengas an. Wenn du während dem Zwischengas auf der Kupplung bleibst, bringt es für die Synchronringe nichts. Um die Eingangswelle des Getriebes auf die richtige Drehzahl zu bringen musst du die Kupplung treten, Gang rausnehmen, die Kupplung kommen lassen, Zwischengas geben, wieder die Kupplung treten, den gewünschten Gang einlegen und die Kupplung wieder kommen lassen.
ZitatOriginal von Freestyler
Das kommt auf das Zwischengas an. Wenn du während dem Zwischengas auf der Kupplung bleibst, bringt es für die Synchronringe nichts. Um die Eingangswelle des Getriebes auf die richtige Drehzahl zu bringen musst du die Kupplung treten, Gang rausnehmen, die Kupplung kommen lassen, Zwischengas geben, wieder die Kupplung treten, den gewünschten Gang einlegen und die Kupplung wieder kommen lassen.
Die Aufklärung dessen ist auch einmal im Jahr dran, ne? 
Schööööön! 
Mhm, also ich sag unterm Strich kack egal. Ich glaub da gibt es weit schlimmeres als das ich ein Gang beim schalten überspring
ZitatOriginal von Los Eblos
Die Aufklärung dessen ist auch einmal im Jahr dran, ne?
Stimmt
Die im s2ki fanden es ja offenbar wichtig genug, darüber einen Artikel zu verfassen, obschon deren community noch einiges grösser ist als diese hier.. 