Fächerkrümmer und OEM Anlage

  • Zitat

    Original von eddy_s2k
    Sag mal Flachlandtiroler :D, wo hast das Bild her?

    :lol: :lol: :lol:

    Gotuning haben mir grad geantwortet, dass höchstens ein Rabatt drin ist, nicht aber die Berücksichtigung des Yen, das heisst RHD ist definitiv günstiger.

  • Zitat

    Original von AndyAP1
    [Blockierte Grafik: http://www.reocities.com/televisioncity/2633/TSLOGO.gif]

    8o:o

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Yokohama Advan Sport V105S, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

  • Also irgend wie schläft es hier leicht ein....

    Da ich ab Ende nächster Woche zu RHD Japan ne Anfrage bezüglich Krümmer starten werde wollt ich jetzt wissen für wen ich nun mittragen soll?

    Wer hat denn ernsthaftes Interesse am Groupbuy?

    :)

    Instagram: uncleho79

  • Interesse schon aber nicht vor märz/april :nod:

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  • Naja, wenn ich da nächste Woche ne Anfrage abschicke dann Brauch ich ne Zahl :nod:

    Würde dann schon direkt nach einem Angebot von denen bestellen wollen.

    Sagen wir mal Mitte, Ende Feb wäre schon ne Super Sache.

    Weiß jetzt nicht wie lange die Japaner brauchen bis die Dinge hier sind.

    Instagram: uncleho79

  • Ich hätte schon interesse aber mich würde der Preis mal interessieren bei einem Groupbuy ^^

    TODA Exhaust/200Zeller/KW Clubsport 2
    J's Racing Strutbar/skeed!/Stahlflex
    Sandtler GT-A/DS2500/AD08R

  • Chris ich mache dir da nicht viel Hoffnung ob 1 oder 10 Header bei RHD.

    Ich würde direkt bei Toda anfragen und die sollen dir den Distributor nennen.

    Preise für Catback und Header haben deutlich angezogen im Vergleich zu Januar 2014, jeweils um ca. 113,-€ + schwacher EURO & starker YEN :roll:

  • Bin auch mit denen in Kontakt aber wegen paar anderen kleineren Teilen.
    Bezüglich eines Rabattes gebe ich Andy recht. Preislich ist RHD fast oder gar immer günstiger wie z.B. Nengun und um da nochmals einen Rabatt rauszuschlagen wir bei der Stückzahl schwierig.

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    Einmal editiert, zuletzt von MUGEN_S2K (30. Januar 2015 um 08:01)

  • RHD Anfrage Groupbuy ist raus :thumbup: :thumbdown: :_?

    5 piece TODA RACING Exhaust Manifold Header 4-2-1 SUS - Torquie-kun S2000
    1 piece TODA RACING High Power Muffler System - S2000 AP1 AP2
    1 piece MUGEN Exhaust Manifold Header S2000 AP1 AP2

  • Zitat

    Original von eddy_s2k
    Interesse schon aber nicht vor märz/april :nod:


    Geht mir ähnlich. Da müsste es schon ein sehr guter Preis sein damit ich jetzt schon zuschlagen würde! ;) (toda torquie kun)

    Bevor die Oem Lippe, Stahlflex und Beläge nicht gekauft, montiert und eingetragen sind kann ich den Krümmer eh nicht montieren, darum ist der Krümmer ziemlich weit unten auf der Prioritätenliste ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Mätthu (30. Januar 2015 um 21:05)

  • Zitat

    Original von AndyAP1
    RHD hat ja gewaltig zugelegt :roll: 8o da kommen noch locker 500,-Teuronen Zoll & Steuer drauf

    Liegt auch am miesen Euro Kurs :P. Zoll bekommt man auch günstiger hin... ;)

    Zitat

    Original von UncleHo
    Wenn Du mit denen eh im Kontakt bist Eddy, dann mach doch mal ne Anfrage für 4 Torquie kun und ein Mugen.....

    Andy war schneller :D

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    Einmal editiert, zuletzt von MUGEN_S2K (30. Januar 2015 um 22:09)

  • Ich schweif hier mal etwas ab - dennoch passend zum Thema: = Hochleistungsviertakter :roll: :D

    was Toda, Mugen und Co für Cars`ist HRC und Akrapovic für Bikes

    Damaliger Test der SC57 mit HRC Nocken, Intake, Injektion, ECU etc.

    5 Komplettanlagen Header + Dämpfer... Ausgangsmessung 193 PS - Stock 170,4 PS Prüfstand MAHA + Dyno Franzen

    http://www.sport-evolution.de/183.html

    Die Akrapovic Fulltitan brachte mit Abstand die beste Performance von ca. +8,7 PS - bei ca. 1 Liter Hubraum

    Was hatte den Unterschied ausgemacht?
    Konische gleichlange Läufer + extrem glatte Schweissnähte erzeugt durch Argonbefüllung beim schweissen (auch innen, daher keine Turbulenzen)

    Kann sich diesen Aufwand ein OEM in Großserie leisten, wohl kaum?

  • Mugen, Toda, Tracy verwenden ihr Hirnschmalz auf die korrekte Zusammenführung der Läufer bis zum Kollektor.

    Zylinder 1+4 und Zylinder 2+3

    schaut euch im Vergleich mal das US Geraffel an - google :roll:

    [Blockierte Grafik: http://planet-rene-brunotte.de/Smilies/sabbern.gif]8)

    https://www.youtube.com/watch?v=aAzcsU5tUYA

    [Blockierte Grafik: http://www.tdi-plc.com/wp-content/upl…un-manifold.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.gotuning.com/images/product…er_S2000_01.JPG]

    Einmal editiert, zuletzt von AndyAP1 (31. Januar 2015 um 14:23)