Durchschnittliche Bremswerte der S2000

Hai
Ich habe meine perle gestern vorgeführt .

Baujahr 2005 83000 km
Bremse OEM
Betriebsbremse Abbremsung 76 % 1 Achse links 310 rechts 300
2 Achse links 240 rechts 290

Feststellbremse
Abbremsung 25 % links 150 rechts 220

EDIT MOD:
Summe: Bremswerte: 1140 daN
Bremsindex: 90%

Hier mal meine Werte von letztem Jahr. War mit der Entlüftung damals nicht ganz zufrieden (sieht man am Wert hinten links). Bremsbeläge und Scheiben hatten zu dem Zeitpunkt max. 2000 km drunter. Außerdem hatte ich da noch die Goodridge Leitungen mit den falschen innen Konus

Bj: 2009
Bremscheiben: Project µ Club Racer
Bremsbeläge: Ferodo 2500
Bremsflüssigkeit: Motul RBF 600 oder 660
Stahlflex: Ja

Achse 1: 410 (L) 404 (R) - Summe: 814
Achse 2: 290 (L) 322 (R) - Summe 612
______________________________________
Summe: 1426

Abbremsung der BBA: 93%
Abbremsung der FBA: 52%

P.S. Micha du musst die Tabelle erweitern damit ich meinen höchsten Wert auch eintragen kann

Achse 1: Links 300, rechts 300
Achse 2: Links 310, rechts 310

Feststellbremse: links 180, rechts 200

MY 2006, erste Bremsscheiben, vorne neue OEM Klötze, damaliger KM-Stand 61.000 KM. Keine Modifikationen, absoluter Originalzustand.

Summe daN: 1220

Alex

Baujahr: 2008 (25.500 km)
Bremsscheiben: OEM
Bremsbeläge: OEM
Bremsflüssigkeit: DOT 4
Stahlflex: NEIN

Summe Bremswerte: 975 daN

Warum so wenig?

Zitat

Original von Micha B
Interessante Frage...

Zumal ja meiner offensichtlich auch am unteren Ende der Bremsleistung liegt.
Am Baujahr und den verbauten Teilen kann es ja in dem Fall nicht liegen.

Hat jemand ne Idee?

Bei dem KM Stand könnten noch die ersten Beläge sein?
andere hier wechseln fast jährlich ihre komplette Bremse!
Wie sieht denn die Scheibe aus?

Zitat

Original von Dark Star
Baujahr: 2008 (25.500 km)
Bremsscheiben: OEM
Bremsbeläge: OEM
Bremsflüssigkeit: DOT 4
Stahlflex: NEIN

Summe Bremswerte: 975 daN

Warum so wenig?

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Fühlt sich die Bremse auch so schwach an wie es die Werte vermuten lassen?

Keine Sorge, so ein Bremsentest beim TÜV ist NICHT geeignet um die "Leistung" der Bremsanalage zu vergleichen. Der Test kann nur prüfen, ob die Bremsen an den Achsen gleich ziehen und ob die Mindestbremskraft erreicht wird. Das wird bei einer Rollengeschwindigkeit von ca 5 Km/h gemessen. Die Bremskraft auf dem Protokoll sagt nur, bei welcher Kraft am Reifenumfang, das Auto aus der Bremsrolle gehoben wurde bzw. das Rad blockiert hat. Das hängt vor allem vom Fahrzeuggewicht und dem Reibwert zw. Reifen und Rolle ab. Ein leichtes Auto kann auch mit den besten Bremsen kein schwereres Auto im Gesamtwert (daN) schlagen.

Der Test sagt aber Nichts aus, über das Bremsmoment in Abhängigkeit von Pedalkraft des Prüfers.

MUSS mir das bescheinigt werden? Hat jeder Prüfer überhaupt die technischen Mittel das zu erheben? Meine GTÜ hat eine Platte auf der aus Schritttempo gebremst wird. Kommen da solch detailierte Messungen raus? Oder braucht es dazu eine Rolle?

Ob Du das Protokoll bekommen musst weiß ich nicht. Die Platte hat Dehnmesstreifen drauf. Die Bremskraft wird über die elastische Verformung der Platte gemessen und damit bekommst Du auch die Informationen, die für eine Abnahme notwendig sind: Bremskraft und Verteilung.

Trotzdem finde ich die Abweichungen bei gleichem Auto interessant. Bei Micha's Bremsindex fließt das Fahrzeuggewicht ja mit ein. Freilich sagt es nicht viel darüber aus wozu die Bremsanlage unter voller Beanspruchung in der Lage ist, aber bei gleichem Fahrzeug bzw. Fahrzeuggewicht sollten die Werte alle sehr nah beieinander liegen. Hier lassen sich bei Abweichungen dann schon Unterschiede bei Bereifung und vermutlich auch bei den Belägen, Scheiben und Leitungen erkennen. Und natürlich in erster Linie ob irgendwelche Defekte vorliegen. Ich finde den Vergleich auf jeden Fall spannend

André, ich für meinen Teil finde das nicht im Ansatz repräsentativ. Jedenfalls dann nicht wenn es keine Rolle gibt bei der eine Bremskraft X von Nötern ist um das Auto aus der Rolle zu drücken. Der Prüfer bei der GTÜ fährt in weniger als Schritttempo auf eine 3x1m Stahlplatte und bremst dann. Imho taugt das bestenfalls dazu festzustellen ob die Kiste überhaupt zum Stehen kommt. Aber bei Abweichungen zu anderen Rückschlüsse zu ziehenob es an Reifen, Leitungen, Bremskomponenten liegt ... ich weiß nicht.

Mit den unterschiedlichen Prüfstandstypen habe ich mich ehrlich gesagt nicht auseinandergesetzt. Ich bin davon ausgegangen, dass die ausgegebenen Werte untereinander aufgrund von Normung vergleichbar sind. Sollte das nicht der Fall sein, dann bringt es tatsächlich nichts die Werte von verschiedenen Prüfständen zu vergleichen.

Wenn ich so recht darüber nachdenke, dann sind es auch zu viele Faktoren die Einfluss auf die Werte nehmen, um daraus sinnvolle Rückschlüsse zur Bremsleistung ziehen zu können.

In erster Linie geht es bei dem Test auf dem Prüfstand wohl um die Unterschiede zwischen Links und Rechts und eventuell damit verbundenen Defekten.

Eigentlich Schade, wäre sonst wirklich eine interessante Umfrage.

Korrigiert mich bitte wenn ich da irgendwo einen Knoten im Kopf habe, aber der Grip der Reifen spielt auf jeden Fall eine Rolle. Dann auch wie stark die andere Achse mitbremst. Zumindest wenn der Wert gilt, wo der Wagen aus den Rollen gehoben wird. Ist die Bremse hinten sehr fest (z.B. wenn die Handbremse gezogen ist) wird er deutlich später aus der Rolle gehoben als wenn die Bremse hinten eine leichte Drehung des Rads zulässt. Dann spielt auch noch der Prüfstand an sich eine Rolle, ich habe keine Ahnung ob die Reibwerte der Rollen immer die gleichen sind. Wenn die Räder blockieren ist die Messung in der Regel ja auch beendet. Wenn der Wagen dann aber mangels Grip nicht aus der Rolle gehoben wurde, taugen die Werte ebenfalls nicht viel für den Vergleich. Ist aber alles nur graue Theorie die mir beim drüber nachdenken eingefallen ist. Für einen ordentlichen Vergleich sind mir das zu viele Parameter die im Augenblick nicht festgelegt sind. Vielleicht bin ich mit meinen Gedanken auch auf dem Holzweg, können also gerne drüber diskutieren