Kupplungspedal nachstellen oder Kupplung verschlissen

Hi,

Meine kommt auch schon später als normal. Habe 97.000km.
Im Laufe der zeit halt normal.
Ob man es nachstellen kann, weiß ich nicht.
Denke aber nicht.
Früher oder später muss halt eine neue rein.
Ich werde meine aber erst wechseln, wenn sie Probleme
macht, also wenn das Rutschmoment so klein wird,
dass nicht mehr das volle Motormoment im 1. Gang
übertragen werden kann. Ist halt nicht günstig, deshalb...
Bei der Laufleistung würde ich dann gleich die Schwung-
Scheibe mitmachen. Bei guter Behandlung hält das Paket
Ja dann wieder sehr lange.

Hi,

ich glaube im Werkstatthandbuch steht dazu was ...?

Habs leider nicht zur Hand.

VG
Ray

Geber und nehmerzylinder würde ich als erstes checken.

Würde die sich von selbst nachstellen, würde man ja
Erst verschleiß erkennen, wenn sie rutscht.
Aber es ist ja ein gängiges Symptom, dass ne verschleißende
Kupplung mit der zeit später packt.

Das automatische nachstellen ist der Clou der
Hydraulischen Scheibenbremse (gummilippe am Kolben)

Eine hydraulische Kupplung stellt sich automatisch nach. Wüsste auch nicht wo man die einstellen könnte.

Mach's wie Lars und etrate geschrieben haben. Erst nochmal vernünftig entlüften, dann beide Zylinder checken.

Was für'n Baujahr ist das? Weil Honda später mal in den Kupplungsnehmerzylinder ein Verzögerungsventil eingebaut hat.

Hey Bernd,

Wie soll diese Nachstellung funktionieren?
Wenn die Kupplungsscheibe dünner wird durch Verschleiß,
Dann muss das ausrücklager einen weiteren Weg
gehen bis voller Kontakt zwischen Scheibe und Schwungrad
hergestellt wird. Also kann diese "Nachstellung",
von welcher du redest, höchstens auf dem Weg zwischen
Pedal und Nehmerzylinder stattfinden, wenn ich grad
keinen Knick im Gedankengang habe.

Ich merke es ja an meiner Kupplung, dass sie inzwischen
später packt.

Der Nehmerzylinderkolben fährt weiter raus und das größere Volumen in der Hydraulikleitung wird durch mehr Flüssigkeit ausgeglichen.
Deshalb ist da auch ein "Ausgleichs"-Behälter auf dem Geberzylinder.

Zitat

Original von bpaspi
Deshalb ist da auch ein "Ausgleichs"-Behälter auf dem Geberzylinder.

Also gleiches Prinzip wie an der Bremse?
Woher kommt dann der spätere Druckpunkt (den mein zweiter S übrigens auch hat)?

Gibt es sonst irgendwelche Anzeichen für eine bald verschlissene Kupplung?

Ferndiagnosen sind immer schwierig...

Wahrscheinlich hat Dein Kupplungspedal zuviel Spiel zwischen Nehmerzylinder und Pedal. Dann hast Du viel Leerweg bevor der Kolben überhaupt betätigt wird. Das kann man einstellen lassen - aber nur von fachkundigen Leuten, wenn da kein Spiel mehr vorhanden ist wird der Kolben immer ein klein wenig betätigt und dann wird der Hydraulikkanal geschlossen!

Dieses Spiel das den Druckpunkt darstellt ist aber immer gleich. Den Verschleiß der Kupplung gleicht das hydraulische System aus.
Wenn sich am gleichen Auto mit der gleichen Kupplung der Druckpunkt verändert ist irgendwas im System nicht in Ordnung. Wie gesagt: Ferndiagnose

Hi,

Ok wie bei der Bremse. Verstanden. Wusste nicht,
dass es da auch einen ausgleichsbehälter gibt.
Aber dann lass ich die Katze mal als dem Sack:
Habe vor net Weile mal ein wenig zu viel Drehzahl und Last
beim beschleunigen aus dem Stand gegeben. Wollte einfach
zu viel. "Normal" schnell anfahren war nie ein Problem.

Kupplung hat geraucht (!!!) und Tage lang gestunken.
Habe dann paar Tage später die Kupplung wieder das
erste mal voll belastet, indem ich vorsichtig eingekuppelt
habe und dann den ersten Gang voll durchbeschleunigt habe.
Funzt einwandfrei. Jedoch bin ich mir ziemlich sicher
dass die Kupplung seither später greift.

@Dome: Wann hast du zuletzt die Kupplungsflüssigkeit erneuert? Gut möglich, dass sich bei der Aktion Luftblasen gebildet haben.

hi andre,

flüssigkeit wurde letztes jahr gewechselt. das kann sein, ja! gute idee.

nochmal zur automatischen nachstellung:
wenn das wirklich gang und gebe wäre, hätte ich das im studium schon öfters mal gehört
bzw. gelesen. ich glaube bernd ja, dass der S sowas hat, aber irgendwie habe ich
das gefühl, dass das nicht standard ist, denn das internet ist voll mit aussagen wie
"hilfe, kupplung kommt zu spät...." und das auch bei neueren autos als dem S.

Fazit ist jetzt also: beim S spürt man einen verschleiß der kupplungsscheibe definitiv erst dann,
wenn das rutschmoment sinkt, da der Reibwert nicht mehr ausreicht.
richtig?

Zitat

Original von .: Dome :.
..
wenn das wirklich gang und gebe wäre, hätte ich das im studium schon öfters mal gehört..

Ja das ist das Problem mit den neuen Bachelor Studiengängen - weniger Praxisorientiert und schnelles Durchprügeln der Studenten

Ich hatte das schon in der Kfz-Lehre und später im Ingenieursstudium nochmal mit Berechnung und Auslegung.

Der Schluß - das kann nicht "gang und gäbe" sein weil wir das nicht im Studium hatten, ist überarbeitungsbedürftig.

Zitat

Original von .: Dome :.
Fazit ist jetzt also: beim S spürt man einen verschleiß der kupplungsscheibe definitiv erst dann,
wenn das rutschmoment sinkt, da der Reibwert nicht mehr ausreicht.
richtig?

Man kann unterm Wagen den Abstand der Ausrückgabel zum Nehmerzylinder messen und somit den Verschleiß der Kupplung messen.

Mein civic hat das auch also die automatische nachstellung wie bernd sagt. Und ich glaube viele andere Modelle auch.