SEEKER Super Shift Collar

Ich schrieb zuvor hier:

Zitat

Dominik:
Der Schaltstock hat unten eine Kunststoffbuchse, die im Getriebe in einem Gegenstück sitzt. Das ganze ist eingewixxt mit einem ekeligen Hochtemperaturfett. Die Kunststoffbuchse ist loser als diese neue Buchse aus Metall. Vielleicht verschleißt die Kunststoffbuchse ja auch, vielleicht ist die Metallbuchse auch einfach nur ein bissl größer. Jedenfalls wird das Schaltgefühl mit dem Ding präziser, metallischer, direkter. Das sind keine Welten, aber das ist cool. Die Probleme, die Du da aufführst, haben mit der Buchse aber IMHO gar nichts zu tun. Dein Problem klingt eher nach einer nicht komplett trennenden Kupplung. Denn wenn die Kupplung 100% trennen würde, kannst Du da Zwischengasstöße geben, bis der Arzt kommt, das hat gar keinen Einfluss auf das Getriebe, wenn Du nicht nach dem Zwischengasstoß nochmal einkuppelst.

Ich versteh irgendwie die Beschreibung bei RHD nicht:
"Pivot clearance (mm): 0.05 (OEM: .025mm)"

Das hört sich für mich an, als würde das Ding mehr Spiel haben und somit lockerer sitzen...
Oder hat sich da jemand mit der Kommastelle vertan?

Nachtrag:
Scheint ein Fehler zu sein. Auf der Seeker-Homepage steht 0,25 und 0,05

Hat noch jemand Interesse an dem Teil?
Ich denke ich werde das mal bestellen und ausprobieren.

Genau der ist minimal dicker .

Bei mir war es halt so dass ich manchmal zwischen dem schalten einfach den Gang nicht richtig reinbekommen habe . Es kann ja viel Gründe haben ; Getriebe / Öl , Synchronringe , Kupplung trennt nicht richtig etc. seit dem ich den Shift Collar drin hab funktioniert es wie es soll. Die Investition war es aufjedenfall Wert...

Sollte bei euch alle soweit funktionieren erwartet nicht zuviel .

Bei mir war der OEM auch gerissen und ich vermute es lag an dem Teil da es nicht genug Spannung hatte grade bei der Kraft mit nem verlängerten Hebel .

Ich habe nicht den Seeker sondern Car Garage Amis Collar

Dass das Ding keine Wunder vollbringt, ist mir klar. Da bin ich schon realistisch genug ... denke ich.

Moin,

ich hab mir sowohl die Seeker als auch die Car Garage Amis Variante bestellt, weil ich wissen wollte, was die Unterschiede sind.

Die beiden Varianten sind sehr ähnlich aber geometrisch nicht 100% gleich.
Nur mit eienm Messchieber ausgerüstet, konnte ich leider nicht alles messen, aber das meiste. Kann mir jemand sagen welchen Durchmesser die Kugel am Schaltstock hat, wo diese Hülse raufkommt? Müsste ca. 12,5mm sein, oder?

Bilder und Vergleich folgen später.
Danke.

Gruß
JagoBlitz

Und wie unterschiedlich sind jetzt die Maße zwischen den beiden?
Habe selbst den von Seeker drinnen und man merkt deutlich das der weniger Spiel hat wie der OEM.

Ich bin gerade am Vergleichen.
Werde am WE alles hochladen.

Außenmaße sind gleich.

Innen sind sie leicht unterschiedlich - sollte man aber nicht merken.
Ob das Material gleich ist, kann ich jedoch nicht beurteilen.

Hi eddy_s2k,

Wo hat du den Seeker Einsatz denn bestellt? RHDJAPAN?

Ja RHD mit paar anderen Kleinigkeiten. Aber ob jetzt den Seeker oder den C.G.Amis bestellst ist egal. Sind beide aus dem selben Werkstoff

Hier die ersten Bilder.

Links der Seeker ------------ Rechts der Car Garage Amis

sehen identisch aus

Fast.
Der innere Bereich ist sowohl oben als auch untern leicht anders.
Und die Schlitze beim Seeker Collar sind minimal länger.

Ich hab den Schaltstock nur mit Plastikhülse gesehen. Ist das untere Ende des Schaltstockes komplett rund/kugelförmig oder abgeflacht?

Der Car Garage Amis hätte im Fall einer Kugel unten ein wenig mehr Führung, der Seeker umschließt diie Kugel im oberen Bereich etwas mehr.
Auf die Funktion sollte das meiner Meinung nach aber keine große Auswirkung haben.

Lamellen Anzahl is gleich, Außen - und Innendurchmesser auch. Den einzigen Unterschied den ich sehe ist die Tiefe der Lamellen-schlitze. Jedenfalls werden beide nicht so einfach über den Kugelkopf flutschen und zurecht nicht beim wieder einsetzen der Schalthebels :D.

Interessant. Danke JagoBlitz:)

Ich hab da nochmal was vorbereitet, um die Unterschiede sichtbar zu machen:

Was sagt mir dieses Bild?
und... hast du das etwa selbst erstellt!?

Ja, habe beide Collars mit den grob gemessenen Maßen und einer Kugel von ca. 12,5mm Durchmesser konstruiert und übereinander gelegt.
Ich habe noch mal ein 2. Bild oben angehängt, dann wird's deutlicher.
Die Unterschiede sehen so vergrößert natürlich extremer aus, als sie in Wirklichkeit sind.

Violett ist der Seeker, gelb ist der Car Garage Amis.

Man sieht wo der violette oben mehr übersteht und wo der gelbe unten mehr Material hat. Weiterhin sieht man noch den Unterschied bei der Lamellentiefe.

Heute wollte ich den Shift Collar einbauen.

Leider hat das nicht funktioniert.
Das OEM Spiel von 0,25mm soll ja auf 0,05 verringert werden und so ein direkteres Schaltgefühl vermitteln.

Leider scheint aber das Gegenstück so viel Fertigungstoleranz zu haben, dass es wie in meinem Fall mit dem Shift Collar zu einer Presspassung kommen kann und somit gar nicht funktioniert.

Jetzt stehe ich natürlich doof da, da ich die originale Plastikhülse beim Ausbau zerbrochen habe.
Zudem ist mir der Widerstand beim Einbau nicht so aufgefallen. Ich Grobmotoriker habe dadurch das Blech verbogen, dass den Schaltstock in Postion hält - keine Ahnung, wie ich das wieder gerade bekomme. Die Hülsen sind auch verkratzt...toller Samstagabend.

Wenn jemand die Shift Collars bei sich ausprobieren möchte, einfach melden. Bei RHD werde ich das wohl nicht reklamieren können, oder?

Da man das ja vorher nicht kontrollieren kann, würde ich nun vom Kauf abraten.