Schau dir mal den Link an. Der hat rundum 255er drauf. Was auch geht sich 17x9.5 ET50 Rundum mit 255er.
CE28N 17x9.5 ET50 mit 255er Rundum
Hier solltest du definitiv alles finden was du brauchst 
Denk dran das Setup eventuell zu aendern den es koennte sein, dass Du mehr Uebersteuern bekommst.
Muss aber nicht.
Was erwartest du dir von anderen stabis etc? Gehst dubaif optik, oder fahrtechnisch?
Bei www.reifenrechner.at kann man schön mit Reifen- und Felgenbreiten und ET spielen und bekommt es grafisch und berechnet ausgegeben.
ich hab CE28N 9x17ET35 rundum mit Slicks drauf, vo+hi stark gezogen mit der FenderRolle. Geht sich gut aus, schleift nix.
Fahre die RPF1 17x9 +45 rundum mit 255 hinten und 245 vorne MPS4.
Wenig Gebördelt vorne seeehr wenig gezogen.
Sturz vorne -1 hinten -2°40'
@ jahrmichi und enS2K
Macht doch mal ein Paar Detailaufnahmen damit wir alle hier uns das auch mal optisch vorstellen und anschauen können!
für 9x17 ET35 muss man schon anständig Fender ziehen. Schön ist was anderes, funktionieren tuts richtig gut. Vorne richtig Grip, das war immer mein Problem, hinten presst der Wing enorm.
vorne/hi zw 2..3° Sturz ca.
Das natürlich nen mächtigen Flügel der ordentlich Abtrieb an der HA generiert 
und dadurch eine VA anhebt.
Aber schön, dass das Problem mit den 9x17 behoben werden konnte. 
Denke, dass Du bei den Downforce Fender sehr gut aufgehoben werden würdest. Sind ja deutlich leichter wie die OEM und um die 3cm breiter. 
Was wiegt Dein S vollgetankt? Sind die 1110 kg 1/3 Tank noch Aktuell?
Je breiter der Reifen vorne hat man nicht automatisch mehr Grip.
Man braucht auch mehr Druck auf dem Reifen (durch Gewicht oder Downforce).
ja 1110kg stimmt schon, hab noch paar kg durch Spurplatten weg / leichtere Bremse verloren. Bin innen ja quasi leer.
Fahren tut er leider nicht weil neuer Motor ist im Einbau .. ich zu nix komme zur Zeit wegen Hausbau......
Breiter ist normal nie schlechter vom Grip her, weiters überhitzen breitere Reifen nicht so schnell.
Das mit dem square setup hat schon riesen Vorteile wenn man die Gummis voll ausnutzen möchte, asymmetrische Reifen kannst vo/hi li/re nach belieben tauschen.
Sorry aber das stimmt nicht.
Die Auflageflaeche ( der Latsch) ist nur abhaengig vom Gewicht und vom Luftdruck,
nicht aber von der Breite der Reifen.
Und aber einer gewissen Breite wirkt es sich sogar negatif aus.
Ich glaube gerne das es bei Dir besser funktionniert aber pauschal kann man das nicht sagen.
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Schau dir mal den Link an. Der hat rundum 255er drauf. Was auch geht sich 17x9.5 ET50 Rundum mit 255er.
CE28N 17x9.5 ET50 mit 255er Rundum
Hier solltest du definitiv alles finden was du brauchst
Ich hab mir bei evasive einen der letzte Sätze CE28N in 9,5x17 +50 gesichert. Soll im Mai oder Juni kommen, dann kann ich mehr zu dem Thema sagen. Ich überlege, so lang man sie noch neu bekommt, 2x 8x17 +33 dazu zu bestellen. Als Alternstive um Mischbereifung zu fahren. Andererseits funktionieren auch die BMWs mit einem „Square Setup“ am besten!
33 passt definitif nicht.
Und 50 ist auch ein bisschen knapp, haette da mindestens 55 genommen.
33 passt definitif nicht.
Und 50 ist auch ein bisschen knapp, haette da mindestens 55 genommen.
Hatte das angedachte Reifenformat vergessen zu erwähnen. VA 225/45-17 auf 8x17 +33, HA 255/40-17 auf 9,5x17 +50.
Vorraussetzung natürlich entsprechenden Sturz.
Ich gehe auch nicht davon aus, dass man bei dem Setup ohne Umlegen der Kanten zurecht kommt.
Hi Gerrit,
schon klar, dass Du da keinen 255er drauf machst.
Passt trotzdem nicht.
Kuck mal hier:
Einpresstiefe (ET) die grosse Unbekannte
und hier:
