Nach 1000KM S ein paar Fragen

Dass man sich gegenseitig doof findet, gab's hier schon immer mal. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen: das legt sich spätestens, wenn man sich gegenüber sitzt.

Ich versuche mal, den Kern zu sezieren, damit wir damit dann vielleicht wieder Richtung Topic abbiegen?

• Mr.Matchbox70 verwendet mit Erfolg ein Getriebeöladditiv gegen dieses Kratzen, das man beim S2000 im kalten Zustand spürt.
• S2000-Getriebe sind je nach Modelljahr unterschiedlich und manch einer verwendet vielleicht auch anderes Öl, als im erfolgreichen Selbstversuch von Mr.Matchbox70 am Start war. berzcheft möchte die Mitleserschaft erinnern, dass beim Selbstversuch von Additiven auch unschöne Effekte passieren könnten, und man sich das gut überlegen solle, bevor man irgendwas dieser Art auszuprobieren entscheidet.

Kann man das im Kern so zusammenfassen?

Mein Getriebe ist eines mit Carbon-Synchronringen, dieses crunchige Gefühl in den ersten beiden - wenn nicht gar drei Gängen - begleitet mich von Anfang an. Zum Glück habe ich nie eine Aversion dagegen entwickelt. Seit 177.000km nicht. Auto fährt auch noch. Und das sogar mit diesem MTF3.

Genau wegen dieser Inhaltliche Austausche finde ich das Forum super... allerdings ohne persönliche Vorwürfe... Wenn man diese aus dem Thread überliest, lese ich daraus sehr viel klarstellende Info, danke dafür!!!
Ich glaube auch das es hier keine gewollten persönlichen Angriffe gibt, diese Typen die wirklich abfällige Kommentare geposted haben sind weitgehend ausgeschlossen worden
Aus eigener Erfahrung kenne ich auch dass geschriebenes manchmal in den falschen Hals kommt und dann eskaliert es. Darum überdenke ich sensible Geschäfts Korrespondenz zweimal bevor ich auf den Knopf drücke.
Aber hier sollten wir alle über diesen Dingen stehen (oder einfach zwinkernd nachfragen, hä wie meinst denn das?), wir haben alle ein gleiches Hobby über das wir uns auf dieser Platform austauschen.
insofern take it easy

Danke Lars!

Nachtrag zum: “Das können alle anderen auch, Fuchs, Mobil, Liqui Moly, Shell, etc. u.s.w“

Absolut richtig und man kennt die Kollegen in der Industrie auch, und es gibt viele personelle Rotationen - das Wissen wandert mit und die Additivhersteller bleiben gleich. Aber da Castrol und Shell sehr stark sind im reinen First-Fill Geschäft mit OEM und ich halt wusste was ich da vor mir habe, war es der sichere und gemütliche Weg. Und ich habe es nur für den S2000 probiert, keine allgemeine Empfehlung ausgesprochen.

Man kann aber sicherlich noch bessere Fluide finden. Es ist nicht das Ende der Fahnenstange.

Schönes Wochenende, back to topic sorry @bp_s2k

Zitat von Los Eblos

Mein Getriebe ist eines mit Carbon-Synchronringen, dieses crunchige Gefühl in den ersten beiden - wenn nicht gar drei Gängen - begleitet mich von Anfang an. Zum Glück habe ich nie eine Aversion dagegen entwickelt. Seit 177.000km nicht. Auto fährt auch noch. Und das sogar mit diesem MTF3.

Seh ich auch so.
Bei mir ist es nur der 2. Gang alle anderen laufen sauber.
Man muss, wenn das Getriebe kalt ist, vom 1-2 Gang eine Gedenksekunde einlegen dann kratzt es in der Regel auch nicht.
Das erwähnte Castrol bringt hier eine Besserung. Fahre ich seit 3 Jahren und finde es besser wie das MTF 3 sowohl kalt wie auch bei warmen Getriebe.

Ein YouTube channel den der ein oder andere hier sicherlich kennt, empfiehlt fürs Getriebe Royal Purple Synchromax.
https://www.royalpurple.com/pr…anual-transmission-fluid/

Wie immer, Versuch macht schlau

Ich wollte nochmal ein Update geben:

Sicherheitshalber, habe ich meinen Kontakt bei Honda R&D in Tochigi nochmal kontaktiert bzgl. des Getriebes.

Das S2000 Getriebe ist definitiv eine Honda Eigenentwicklung! Da kann noch soviel online stehen und spekuliert werden...

Es wurde aber tatsächlich angeboten von AISIN, jedoch entschied man sich es selber zu bauen.

Nur das Differential ist „shared with Mazda“.

Deine Fragen wundern mich manchmal sehr.

Diese Infos stehen doch überall? Wir antworten gerne, aber normal kriegst diese Infos schneller als hier zu schreiben

https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil
u.a.

Brauchst mindestens 2x 1 Liter Gebinde, ich habe 3 gekauft um sicher zu gehen, falls was daneben geht, oder man etwas durchspülen möchte (dann aber lieber 4 Liter)!

Beide Öle sind empfehlenswert. Wenn du Track fährst, kannst auch das 140er für das Differential nehmen.

Zitat von OKATAKA

Castrol Syntrans FE 75W für Getriebe wieviel Liter muss man bestellen ?

Reichen 1 Liter ich habe bis jetzt immer nur Honda MTF genommen werde es jetzt mal testen.

Für das Diff nehme ich immer das hier
CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 oder gibt es ein besseres?

Probier doch mal das Royal Purple Synchromax aus.

Zitat von Mr.Matchbox70

Nein, das Kratzen ist jetzt komplett um gute 90% reduziert worden, nicht nur im kalten Zustand. Auch und gerade warmgefahren auf der Landstrasse ist es jetzt ein himmelweiter Unterschied. Man merkt aber trotzdem noch wie die Synchronsierung arbeitet. Das ist doch gerade der springende Punkt bei der Sacche.

Hab gesucht aber nicht gefunden. Welches Additiv ist das?

Zitat von Mr.Matchbox70

Das die Gänge kalt etwas schlechter reingehen liegt einfach am kalt noch dickflüssigen Öl. Sobald es heiss wird, wird es dünner udn es flutscht.

Getriebeölwechsel, oft!, und nachschmieren des Schaltknüppels sind beim S2000 extrem lohnenswerte Arbeiten.

Man kann im Prinzip jedes 75w oder 75w-80 Getriebeöl mit Spezifikation GL4 oder GL 4/5 verwenden.
Wer auf Nummer sicher gehen will, bitte: https://www.ato24.de/de/honda-…ission-fluid-0-946-l.html

Eine (nicht mehr!) Tube Liqui Moly Getriebeöladditiv Nr. 1040 dazu und man kennt das Getriebe nicht mehr wieder.
Die ganze Kratzigkeit der Synchronringe ist weg.

Gerade beim S2000 eine extrem lohnenswerte Arbeit, für kleines Geld und schnell gemacht.

Alles anzeigen

https://shop.liqui-moly.de/additive/getriebeoel-additiv.html