Ventildeckel undicht !! (von Correcta Mundo)

Zur Vorgeschichte:

Ende Mai hat man mir in der Parkgarage in
den S eingebrochen und mein PioneerDEX-P9R gestohlen.
Fensterscheibe Beifahrerseitig eingeschlagen ,dabei die Tür zerkratzt und auch den Lack im Einstiegsbereich(Scherben).

Anzeige gemacht und Auto zum Händler gebracht.

Fahrzeug war eine Woche(mit Feiertag dazw.)dort.
In der Zeit wurde das Auto zum Lackierer gebracht und wieder
geholt.
Der Manager der Spenglerei,den ich ganz gut kenne hat mir
am Tag der Abholung erzählt ,er wäre eine kleine Runde mit meinem S gefahren ,weil er wissen wollte wie sich der S mit H&R GW Fahrwerk fährt.
Dafür wurde er auch von mir gerügt ,weil nicht mal vorher gefragt hat.
Es wurden aber in Summe nur ca.20km gefahren.
Dann hat er mir weiter erzählt, dass die Batterie leer war und geladen werden musste.

Bei Besichtigung der Tür fielen Unregelmässigkeiten im Lack auf und er meinte "Polieren wir dann passt das"

Ich fahr den S erstmal nach Hause und bemerke im Leerlauf
ein leichtes Zittern, obwohl die Leerlaufdrehzahl konstant ist.
Dieses Zittern überträgt sich am stärksten auf den Sitz und den
Fussraum.

Daheim dann mal die Motorhaube auf und siehe da:
Öldunstflecken von der Ventildeckeldichtung nach oben
und normalerweise angeklipstes Kabel über dem Ventildeckel nähe Unterseite Frontscheibe ist lose.
Wegen des Zittern in den Fussraum geschaut ob irgendwas beim
Steuergerät zu sehen und da:
Über die Kunststoffabdeckung läuft eine Flüssigkeit ausgehend vom Kupplungspedal - Ausgleichsbehälter ziemlich leer.
Hörprobe bei offener Motorhaube :Motor klingt normal
Motor läuft - wieder auf den Fahrersitz - Blick am Tacho bei
ausgeschaltenen Licht - die Hintergrundbeleuchtung flackert
leicht und der Benzinstand ist unfassbar niedrig in Bezug
auf gefahrene Kilometer.

Anruf beim Spenglermanager :Auto lief 10 Minuten am Stand

Mein Verdacht ist nun ,dass der S weitaus länger am Stand
lief mit geschlossener Haube in der Werkstatt und überhitzte.
Denn wie soll plötzlich eine Ventildeckeldichtung aus Gummi
kaputt gehen ,extrem viel Sprit verbraucht werden usw.

Würd mich sehr interessieren ,was Ihr davon hält.

Nachdem ich das Auto dann dem Mechanikermeister vorführte,
der von dem nichts wusste ,war der schon überrascht.
Geht aber alles auf Garantie,meinte er.
Schon am nächsten Tag rief er mich an und meinte Garantie
bewilligt und Termin Montag den 21.Juni

Den Wagen hab ich dann noch einen anderen Hondamechaniker gezeigt(Werkstätte direkt neben Honda Austria), der meinte - Sehr seltsam ,aber lassen Sie die Dinge reparieren ,bringen den
Wagen dann zu uns und wir checken das Fahrzeug komplett durch.


Ich hoffe auf gute Tips von Eurer Seite

Rene

Wieso denkst Du ,dass langes Laufen lassen dem S nichts
ausmacht ?
Die Motorhaube is sehr knapp über den Motor,der noch dazu
sehr weit hinten platziert ist.
In der Betriebsanleitung steht auch irgendwo:
Den Wagen auch bei niedrigen Aussentemps nicht unnötig lange
am Stand laufen lassen.

Da hat es aussen am Motor so Bleche im Bereich zwischen
Ventildeckeldichtung und Kopfdichtung - die sind zum Teil blau und gelb

Hallo Rene,

der Wagen kann im Stand nicht überhitzen, dafür hat er einen Kühlkreislauf und wenn es wirklich wärmer wird im Motor, schaltet sich der Ventilator zu.

Hast Du schon einmal daran gedacht, dass der Wagen eventuell über den Feiertag für einen Ausflug genutzt wurde? Das wäre nicht das erste Mal, dass ein Wagen für eine Spritztour verwendet wird und danach wird einfach wieder der Kilometerstand per "Tachotuning" zurückgestellt.

Das Tachotuning kostet max. € 100,-, während man den S nicht einmal für €200,- pro Tag bekommt, wenn überhaupt.

Ich will Dich ja nicht beunruhigen, aber die ganze Sache kommt mir sehr komisch vor, daher war das mein erster Gedanke.

Daran hab ich tatsächlich schon gedacht.
Aber will es natürlich nicht wahrhaben.
Ich hatte den Wagen an einem Donnerstag nachmittag hingebracht
und der Feiertag war am Montag darauf.
Die hatten keine Scheibe lagernd ,also müsste er ohne gefahren sein und in dieser Zeit hat es immer wieder geregnet.
Ausserdem haben die dort 2 S2000 zum Verkauf stehen.

Tachotuning geht über die Steuerkiste im Fahrerfussraum ?

Wenn ja, würde das auch erklären warum der Befestigungsstoppel
der Kunststoffabdeckung nähe Kupplungspedal ramponiert ist.
Lasst sich diese Manipulation irgendwie feststellen ?

...da bin ich mal gespannt, wie das ausgeht !!!!!

ist ja eine mysteriöse geschichte.

kann mir aber fast nicht vorstellen das der honda nur vom im stand laufen so dermaßen heiß wird.

wobei vielleicht ist er in der trockenkammer beim lakierer gelaufen.da hätten wir die extremen außentemperaturen.
aber sollte ja einer merken.

schon eine komische sache.

gruß

Es waren ungefähr 20km mehr drauf und es erklärt
auch nicht unbedingt warum der Kupplungsdruckzylinder
undicht wurde.
Den Ausgleichbehälter hatte der Mechanikermeister wieder
aufgefüllt und seitdem bleibt der Füllstand gleich -
was mir auch unverständlich ist.

froggy66 schrieb am Sat, 19 June 2004 22:21

ist ja eine mysteriöse geschichte. kann mir aber fast nicht vorstellen das der honda nur vom im stand laufen so dermaßen heiß wird. wobei vielleicht ist er in der trockenkammer beim lakierer gelaufen.da hätten wir die extremen außentemperaturen. aber sollte ja einer merken. schon eine komische sache. gruß

In der Tat eine wichtige Überlegung.
Warum meine Batterie leer war und mit Schnelllader geladen werden musste ,kommt auch noch hinzu.
Natürlich weiss ich nicht in welcher Reihenfolge all diese Dinge abliefen.
Zum Händler wär noch zu sagen, was ich erst vor Kurzem erfahren habe, er hat den Verkauf von Honda verloren - einige unzufriedene Kunden.
Die Frage ist auch ob ich den S nicht noch Honda Austria direkt vorführen sollte, bevor ich ihn dort reparieren lasse und die mich nie wieder sehen.

Bist du im ADAC, AvD etc.
haben doch Rechtsbeistand oder Gutachter...hmmmm
solltest mal anfragen, wie du dich verhalten solltest.

correcta_mundo schrieb am Sat, 19 June 2004 22:32

froggy66 schrieb am Sat, 19 June 2004 22:21 ist ja eine mysteriöse geschichte. kann mir aber fast nicht vorstellen das der honda nur vom im stand laufen so dermaßen heiß wird. wobei vielleicht ist er in der trockenkammer beim lakierer gelaufen.da hätten wir die extremen außentemperaturen. aber sollte ja einer merken. schon eine komische sache. gruß In der Tat eine wichtige Überlegung. Warum meine Batterie leer war und mit Schnelllader geladen werden musste ,kommt auch noch hinzu. Natürlich weiss ich nicht in welcher Reihenfolge all diese Dinge abliefen. Zum Händler wär noch zu sagen, was ich erst vor Kurzem erfahren habe, er hat den Verkauf von Honda verloren - einige unzufriedene Kunden. Die Frage ist auch ob ich den S nicht noch Honda Austria direkt vorführen sollte, bevor ich ihn dort reparieren lasse und die mich nie wieder sehen.

Noch was....
eventl. hatte die Trockenkammer ein technisches Problem...
wurde sie vielleicht zu heiß ( die Trockenkammer )
...es wird doch so bei 70 - 80 Grad der Lack eingebrannt, vielleicht war die Temperatur höher ??????

Man müsste eigentlich nur das ABS Signal manipulieren. Wenn keine KM draufkommen, müssen hinterher auch keine wieder runter.

Bin beim Öamtc und werd dort hinfahren.
Selbst bei 70°C wärs Wahnsinn das Auto laufen zu lassen.

Wieso das ABS Signal ?
Was alles protokolliert eigentlich der Fehlerspeicher ?