Vtec springt später an als sonst??

Ich habe deswegen auch mal einen Hondatechniker aus den Staaten befragt.

Er sagte mir die schnellste Möglichkeit um das Standgas ohne "Stottern" einzustellen funktioniert folgendermaßen:

-Steuergerät resetten
-Alle unnötigen Verbraucher (Radio, Klima usw.) ausschalten
-Den S starten
-2 Ventilationszückeln abwarten (wenn der Ventilator vom Kühler 2x anspringt)
-Danach sollte das Standgas eingestellt sein.

Er sagte allerdings auch, daß sich das Standgas auch während des Fahrbetriebs einstellt, nur dauert es dann etwas länger bis das Steuergerät sich kalibriert hat.

Korrekt Thomas,

hatte beim "Wiederanlauf" nach der Winterpause etwa 2 Wochen einen unrunden Leerlauf. Wollte schon den Trick 17 anwenden, hat sich dann aber von allein gegeben.

Gruss,
Nick

Hi!

Um noch mal zum Ursprungsthema zu kommen! (obwohl der Rest natürlich auch hoch interessant ist! )

Ist es nicht so, daß das Steuergerät den VTEC-Umschaltpunkt bei Bedarf auch höher legt? Meine diesbezüglich mal was gelesen zu haben. Kann mich aber täuschen!

Grüße
Oliver

Also bei den älteren VTec Motoren ist das so... je weniger Belastung, desto höher der Umschaltpunkt...

und um nochmal zum auch interessanten Thema umzuspringen

Hab seit 4 Monaten einen mehr als unrunden Leerlauf
in unregelm. Abständen, bei nicht reproduzierbaren Umständen
Drehzahl sinkt derart ab daß der ganze Wagen schüttelt, fängt sich dann aber wieder ohne jemals ausgegangen zu sein.

--> 3mal in der Werkstatt
1.mal: nix gefunden
2.mal: Leerlauf-Abgleich -> keine Verbesserung
3.mal: Anfrage bei Honda-D: Lambda-Sonde defekt, gäbe wohl etwas Kulanz, etc...
..aber obs das wirklich löst bezweifle ich

Jetzt hab ich auch mal dran gedacht "Trick 17" durchzuführen...

Umbedingt zuerst steuergerät reseten bevor Du geld ausgiebst!

Moin Allerseits !

Herzliche Grüsse auch an alle Schweizer Cluber - darf nämlich gerade eure galaktischen Berg- und Talstrecken geniessen :-> (wohlverdienter Kurztrip nach St. Moritz...)

Ein erheblicher Wermutstropfen liegt allerdings in der obigen Fehlerbeschreibung.
Bei den ersten extremen Ansteigungen fiel mir plötzlich auf, dass mein S nicht ganz so ans Werk geht wie sonst. Dachte zuerst, dass vielleicht die Klima läuft, aber negativ.
Bei weiterer Untersuchung (nicht ganz einfach da organischer Drehzahlbegrenzer bei 4.500 U/min auf Beifahrersitz integriert...) fiel mir dann auf, dass das Vtec erst bei 6.300 - 6.400 U/min einsetzt - statt wie sonst bei ca. 6.000.
Nach dem "altbekannten 7,5 A Sicherungsziehen" auch keine Veränderung... - obwohl ich in Folge (soweit vertretbar in CH) im Vtec Bereich unterwegs war.
Öl, Sprit und andere naheliegenden Fehler dürften eigentlich ausgeschlossen sein.

Vielleicht "rettet" jemand meinen Urlaub ?

Die besten Grüsse aus dem genialsten Streckenparadies - D.A.

Vielleicht ist das der Einfluß der dünneren Luft dort oben auf dem Berge

So, bin wieder im Lande und wenn ichs nicht besser wüsste würd ich sagen Nummer 5 äh... 2000 lebt !
Hatte wohl Heimweh der Kleine - jedenfalls funzt mein Vtec wieder wie eh und je ab ca. 6.000
Ob das wirklich was mit der Schweizer Luft zu tun hat ?
Vielleicht hat er sich auch nicht wohl gefühlt als er nachts vorm Hotel neben den dekadenten Riesenschiffen nächtigen musste.
Ach ja - hab ich schon das Gesicht des "Konsiersch´s" beschrieben als ich nach einer Waschgelegenheit für meinen Kleinen gefragt habe...
War jedenfalls nicht das letzte mal in St. Moritz - musste als Entzugstherapie heute abend gleich Richtung Johannis-Kreuz...

Angenehme Bettruhe D.A.

hmmmmmm ich bin Depriemiert...
Also das "anspringen " von Vtekbereich liegt bei mir (dem gefühl nach) erst bei ca 6500...
Komisch.....
Lg chris

Liegt aber vielleicht auch an der Geschwindigkeit der Drehzahlsteigerung...Soll heißen, daß man den VTec ja deutlich(er) in den ersten drei Gängen spürt und der S in diesen Gängen ja ziemlich flott hochdreht, man also den VTeceinsatz eh nicht so genau auf 100U/Min festlegen kann.

Teste es doch einmal im fünften oder schsten Gang. Da spürt man zwar sogut wie nix mehr, aber man hört es ja trotzdem noch sehr deutlich.

cu mark!

das hab ich ja gemacht...
und wie gesagt 6500....
Aber ich denke mir auch das hat mit Luftdruck und temperatur zu tun...
als ich im März dan S gekauft habe ist bereits bei 5300 der Vtek bereich aktiv geworden....

und wie gesagt 1 durch die Beschleunigung
2. die unheimlichgeile Lärmentwicklung (air intake)

Lg

Versteh ich nicht......

VTec hat nix mit Luftdruck und Temperatur zu tun....Der wird durch´s Motormanagement gesteuert und dort ist ein bestimmter Drehzahlzeitpunkt festgelegt, welcher sich meines Wissens nach, nicht durch äußere Umwelteinflüsse dynamisch anpasst....

also ich bin immer noch der meinung das es wetwas mit den höhenunterschied zu tun hat... Höher=dünnere luft...

Ein kollega aus Tirol hat auch änliches bemerkt in Tilol schaltet sein Vtec auch erst später...

aber werd mi mal genau bei meinen Hondafritzen erkundigen....

Lg

Gib Bescheid, wenn du was rausbekommen hast.