Beiträge von .: Dome :.

Auch wieder on tour

Danke!

Letzte Frage war natürlich ein Tippfehler und sollte "noch" anstelle von "nicht" heißen.

Ok cool, ich wusste nicht, dass man die OEM Beschichtung so weit runternehmen kann. 1 mm ist ziemlich viel.

Die Übermaßkolben gibt es also direkt über Honda?

Also LL-Dz warm sind 800 1/min und da gibt HONDA einen Öldruck von 2,5 bar an

Hi,

Bei welchem Bauer warst du?

Was ist alles neu gekommen und welche Teile wurden verwendet?

Wie wurden die Laufbahnen instandgesetzt und die Paarung mit dem kolben ausgewählt?

Vielleicht können wir ja nicht was Hilfreiches für die Zukunft lernen

Aber die neue Nummer wirft schon Fragen auf

Hier hatte ich eine Frage zu den Spritzenkörpern/Röhrchen selbst gestellt.

Thema

Öldüsen/kolbenbodenkühlung unterschiede... sehr wichtig

Tach zusammen.
Ich bin grade dabei meinen motor komplett umzubauen und hab mir nun die frage gestellt ob ich die neuen oder alten düsen drinhabe. Ich hab nen Japan import und kann deshalb leider nicht nachvollziehen obs gemacht wurde oder nicht. Hat einer fotos der Düsen ab bj 2002 damit ich die mit meinen vergleichen kann? Oder mir den unterschied sagen!?
Hab in der Suche nix dazu finden können.

Redfire

19. Februar 2013 um 19:05

Irgendwann wurde dafür eine neue Artikelnummer eingeführt.

Jemand eine Idee, worin die Unterschiede liegen?

Hi zusammen,

Damals um 2002 wurden ja die Hohlschrauben (Kugelventile) aktioniert.

Wohl von 2 oder 3 auf 4 Löcher. Ok.

Jetzt habe ich aber gesehen, dass die Spritzen/Röhrchen auch einmal eine neue Nummer bekommen haben.

Weiß jemand, was geändert wurde?

Vielleicht gibt es ja eine bessere und eine schlechtere Kombination aus Schraube und Düse? Evtl wurden die Düsen auf die mehr Löcher der Schraube angepasst?

Danke für euren Input

Ich freue mich schon sehr auf die ersten Runden mit dem S ab April. Wie jedes Jahr

Geilo

geht mir auch so.

Denke auch immer wieder, dass es schon krass ist, wie gut man den S im Eifer des Gefechts unter Kontrolle hat, OBWOHL das Zusammenspiel von Sitzhöhe und Lenkradposition alles andere als optimal ist.

Würde ich in meinem Golf so sitzen, würde ich mit dem nicht so um die Ecken räubern können

Wäre es im S so wie im Golf, dann wäre der S eine noch schärfere Waffe mit weniger Schweißperlen auf der Stirn

Aber das ist auch der Grund, weshalb ich im S sehr "lümmelig" drin sitze.

Sitz bissle weiter zurück als eigentlich nötig, dann aber wiederum mit der Hüfte weit vor rutschen, sodass eine Lücke zwischen unterem Rücken und Sitzlehne entsteht und damit komme ich effektiv etwas tiefer.

Schade wegen den Rückenschmerzen mit den BYS-Schienen. Die 2 cm haben eine Welt ausgemacht und ich habe mich mega gut integriert gefühlt.

Auch die Lenkradhöhe war dann super.... Wenn ich Ü40 bin werde ich es wieder testen

Zitat von MUGEN_S2K

hmm dachte das geht auch etwas weiter runter. Hab das glaub in einem LHT Video gesehen.

nein bleibt gleich, nur die Wanne geht tiefer.

Habe sie selbst einmal verbaut gehabt.

Höhe war für mich mit 1,80 m dann perfekt, aber es verschiebt sich quasi auch der Lordosenbereich und da bin ich empfindlich.

Habe sie dann wegen Rückenschmerzen wieder ausgebaut, aber wenn ich älter bin, werde ich es wieder ausprobieren,

da sich die ja Statur bekanntlich noch etwas verändern kann

Ich nutze die App Car Scanner in der günstigen Pro Version und bin damit bei bisher allen Autos glücklich geworden (citroen c3, golf 6, corsa, s2000)

Funktionierte bisher mit 3 verschiedenen BT-Dongles über Android

Das eine Bild zeigt beispielhaft eine Messauswertung und das andere eins meiner erstellten Dashboards zum Gucken (hier aber mit Demo-Werten, da aktuell nicht verbunden)

Hi,

Vielen Dank für das Messen!

Du hast 5,2 kOhm und ich habe 5,7 kOhm.

Handbuch sagt ca. 4,5 kOhm.

Wir sind nicht so weit auseinander und beide deutlich höher als Handbuch.

Wird schon passen denke ich

Ich dachte eigentlich, der Thread ist mehr so für Bilder aus aktueller Laune/Lage/Situation heraus und nicht aus der Konserve

Aber dann schließe ich mich mal an und wünsche auch allen ein frohes neues Jahr und eine schöne Vorfreude auf die kommende Saison.

Hier mal kein besonders gestelltes Bild --> der S beim Aufwachen nach einer Nacht unter dem sternenklaren Himmel der Dolomiten

Das weiß ich natürlich, aber ich möchte jetzt keine Grundatzdiskussion starten. Für mich als 2003 Besitzer ist es nicht so wichtig, da AP1 2003 weltweit immer der 2,0 Liter F20C ist.

Beim Pre-FL ist es wie Berz geschrieben hat.

Genau diese GFE6A (E6A0 Aufkleber neben dem TPS-Sensor) habe ich an meinem 2003er OEM-seitig verbaut und die identische habe ich auch bei Kleinanzeigen gekauft - eben geprüft.

Ich denke, dass der Aufkleber neben dem TPS-Sensor irgendeine interne Bezeichnung für den TPS Sensor ist.

Vielleicht gibt es gar unterschiedliche Kombinationen aus TPS-Sensor und DK-Gehäuse...wer weiß das schon.

Auf jeden Fall habe ich glücklicherweise die korrekte Ersatz-DK gekauft.

Offene Fragen, deren Beantwortung dem Forum auch in Zukunft zu Gute kommen:

1) Unterscheiden sich die Widerstandswerte bei geschlossener Klappe zwischen den Seilzug-DK der Baujahresgruppen 2000-2003 und 2004-2005 bzw. wie groß die Range ist (da Honda leider nur CIRCA 4,5 kOhm angibt)?

2) Wieso wird bei den Amis (zB Hondapartsnow) die Teilenummer für EU 2000-2003 (16400-PZX-A01) für die Modelljahre 04-05 verwendet?

Und für die Modelljahre 2000-2003 (eigentlich nur AP1 2,0l) geben sie die Teilenummer 16400-PCX-A01(Gfe8A) an, welche es für EU gar nicht gibt, obwohl es derselbe Motor ist!?!?

Rutscht gut rein

hondapartsnow und ersatzteile-honda.de spucken na eben meine "falschen" USA-Nummern aus.

Ich blicks nicht mehr

Wo schaut ihr nach den Teilenummern?

Ich beziehe mich immer auf eine der 3 Seiten und dort stehen gemäß den Baujahren die von mir genannten Nummern.

hondapartsnow

amayama

ersatzteile-honda.de

Lerne gerne noch dazu

MUGEN_S2K : ich habe die DK auf Kleinanzeigen gesehen und zugeschlagen für den Preis.

Da weiß man nie genau, was man bekommt und es war eine mit Seilzug, also habe ich es riskiert.

Solange ihr eure TPS-Widerstände nicht messt, werden wir nicht schlauer. Bitte morgen einmal machen - gegen den Kater

Hi,

dass es 2 Teilenummern für Seilzug-DK gibt, habe ich bereits auf der vorherigen Seite erwähnt

Seilzug-DK "alt"

16400-PCX-A01 Body Assembly, Throttle (Gfe8A)

Seilzug-DK "neuer"

16400-PZX-A01 Body Assembly, Throttle (Gfg8A)

Den Titel "Dr. S2K" hat eigentlich nur jemand verdient, der jetzt den Unterschied zwischen den beiden DK kennt.

Vor allem der TPS-Sensor interessiert mich.

Vielleicht gibt es einen echten Doktor-S2k hier

Hallo zusammen,

vielleicht mein letzter Post für dieses Jahr 2024

Ich habe mir eine gebrauchte Seilzug-DK geschossen.

Hintergrund: Ersatz-TPS (OEM, noch farblich markiert; nie geöffnet) für das Ersatzteilregel

Jetzt weiß ich nicht, ob das die Seilzug-DK für Pre-FL oder FL ist.

In meinem Handbuch für Pre-FL stehen die folgenden Kontrollwerte für den TPS:

- 0,5-0,9 kOhm Pin 1-2: gemessen bei mir 0,7 kOhm --> passt

-ca. 4,5 kOhm Pin 2-3: gemessen bei mir mit 5,7 kOhm --> Frage: ist der Wert so hoch, weil falscher TPS-Sensor oder liegt das im Streuband?

--> Könnt ihr bei Gelegenheit auch mal euren Widerstand Pin 2-3 messen ud hier posten? Das wäre klasse und hilfreich!!!!

Wünsche allen einen guten Rutsch!!!

Hey Django,

ja damit hast du vollkommen Recht - du hast es halt penibler betrachtet, aber das ist schon korrekt so, damit keine Falschaussagen im Forum stehen.

Ist eigentlich schon richtig, da heutzutage vieles salopp formuliert wird und fach-/themenfremde Personen dann gewisse Infos für bare Münze nehmen und somit falsche Inhalte abspeichern.

Imprägnierung macht bei einem Kunststoffverdeck ebenfalls Sinn.

Man könnte es aber auch einfach Pflege nennen (wasser- und schmutzabweisend, UV-Schutz).

Andere Kunststoffe und Lacke werden ja auch gepflegt