Beiträge von Sneida

Zitat von .: Dome :.

Sitze mache ich immer mit Lederpflege explizit für Echtleder. Den ganzen sitz. Kein Problem.

Alles andere kann man mit Sachen wie 303 aero protectant oder vergleichbar pflegen. Auch die sitze kann man damit zwischendurch auffrischen.

Mein S/die Sitze haben vermutlich schon mehr Sonne, Kilometer und mechanische Belastung als deine gesehen, von daher kann ich mir schon was auf die Vorgehensweise der Pflege von A bis Z einbilden

Keine rocket science draus machen

Na schau Mal - da reden wir ja vom selben Leder mit Lederpflege und Kunstleder mit Kunstlederpflege.

Daher ja auch meine Frage welche Teile im S2000 wirklich Leder sind und welche nicht

Zitat von .: Dome :.

Kannst du aber

Jedes gute Produkt geht für beide Typen.

Meine Oberflächen sehen noch immer aus wie neu, das ist der Beweis

Ich stand letztens neben einen S2000 bei dem der Innenraum in den letzten 5 Jahren kein einziges Mal gepflegt wurde und da sah noch alles wie neu aus. Der Beweis humpelt also ein bisschen

Kunstleder mit Lederfett zu pflegen ist ein bisschen sinnbefreit (und evtl sogar kontraproduktiv).

Umgekehrt benötigt Kunstleder UV Schutz und andere Pflegekomponenten.

Dann ist da noch die Frage ob man gerne alles speckig glänzend hätte oder nicht.

Und nur weil auf der Verpackung drauf steht, dass man damit alles reinigen kann, ist es nicht unbedingt optimal

Ich habe bisher sitze, schaltsack und die perforierten Teile der Mittelkonsole mit Ledermilch / Lederbalsam / Lederfett bzw Lederwachs gepflegt. Davor aber den Schweiß gut vom Leder entfernen (z.b. auch mit Lederbenzin) da der schädlich für Leder ist. Den Rest mit Surf City Dash Away.

Surf City Dash Away ist laut Hersteller auch für Leder geeignet. Würde ich aber keinem Leder an dem mir was liegt antun.

Mich interessiert es weil ich die jeweiligen Bauteile entsprechend pflegen möchte.

Und nein, dafür nehme ich nicht das selbe Produkt.

Zitat von berzcheft

Sitze/Schaltsack/Lenkrad sollten echtes Leder sein.

Aber lasse mich gerne eines besser belehren.

Ich spreche vom Facelift 2006

Der Meinung bin ich auch (Bj 2004).

Die Mittelkonsole und die komplette Türverkleidung aus Kunstleder (M.M.n) wobei sich das mit der Aussage wiederspricht, dass alles perforierte Echtleder wäre.

Zitat von photo-S

Die Seitenverkleidung (das glatte) vom Mitteltunnel ist Kunstleder
Die Sitzflächen sind Kunstleder
Die Seitenwangen der Sitze sind Echtleder

Wie meinst du das, Leder lackieren lassen?

Was neue Überzüge angeht, so finden sich in der Bucht regelmässig wenig gebrauchte Doorpanels, Sitze und co.
Für die Mittelkonsole gibt es Ersatz aus GFK oder Carbon, was auch nicht schlecht ausschaut.

Die sitzflächen sind Kunstleder?!

Ich hätte angenommen, dass alles was perforiert ist auch Echtleder ist.

Zusätzlich Lenkrad + schaltsack.

Der Rest Kunstleder?

Da zahlt es sich ja sogar aus mit dem Autozug von Wien nach DE zu fahren.

Zitat von Jan b

Ich denke, wenn dudie Endrohre wechselst, dass sich dann auch der Sound verändert

Ach wirklich? Also nur durchs Wechseln der "Tips". Ich meinte jetzt nicht den ganzen "Topf".

Das wäre schade denn an die runde Form von Endrohrnkann ich mich beim Facelift Modell irgendwie nicht gewöhnen

Zitat von 9000-rpm

Was ist passiert? Ist deine Supersprint hinüber?

Nein - alles gut. Finde den Klang der HKS nur evtl besser aber habe mich damals aufgrund des fehlenden E-Prüfzeichens und der Optik dagegen entschieden.

Und irgendwie habe ich jetzt 2 Jahre nichts am S2000 geschraubt...wird mal wieder Zeit irgendwas zu machen

Eine Frage an die HKS Catback Besitzer:

Würden sich darauf irgendwie die ovalen Endrohre vom OEM Auspuff (oder ähnliche) montieren lassen?

Ich vermute der Auslass bei der HKS Anlage ist dafür bereits zu groß um die OEM Endrohre drüber schieben zu können?

Zitat von 9000-rpm

gem. Webseite solltest du unter Angabe der HSN TSN direkt die richtige Version bestellen können, oder übersehe ich da jetzt was?

Yes nur nach den vielen uneinstimmigkwiten die es hier im Forum gab, wollte ich bei HEL direkt anfragen. Und wie gesagt, laut der Auskunft gibt es nur ein Modell von HEL für alle Baujahre. Aber mal schauen ob aufs zweite Nachfragen eine andere Antwort kommt

Zitat von MUGEN_S2K

Keine Ahnung was damals war aber hier bis Bj. 2004.
HEL Stahlflex Bremsleitungen (4-teilig) für Honda S2000 (Typ AP), 2.0

Hmm ich kontaktiere nochmal HEL Performance mit dem link vom Modell "bis 2004". Aktuell war ja die Antwort von HEL dass es generell nur ein Modell (konvex) gibt. Danke.

Zitat von MUGEN_S2K

2004 hat demnach einen Bördel vom Typ-E (konvex) an der Bremsleitung und damit muss die Stahlflexleitung den Bördel Typ-F (konkav) haben.

Danke fürs Korrigieren!

Ist nur die Frage wo ich dann noch welche mit konkav herbekomme wenn Hel nur konvex anbietet? Fischer gibt es soweit ich das sehe nicht mehr

Zitat von MUGEN_S2K

Hier nochmal die Übersicht der Bördel Typen zum jeweiligen Baujahr. Wichtig der Bördel Typ bezieht sich auf die Bremsleitung am Fahrzeug selbst. Daher wenn Bördel F an der Leitung dann muss der Anschluß an den Stahlflex konkav sein. Bördel E wäre dann konvex.

Man kann konvex und konkav einfach unterscheiden indem ihr euch einfach folgendes merkt.

"Konvex, Buckel wie ne Hex(e)".

Konkav wäre dann genau das Gegenteil. Ein Spruch hierzu fällt mir gerade nicht ein.

Übersicht Bördel Typen:[/b]

1999 - 2005 Bördel E da passt die bisherige Goodridge
01464S2A000 v.r
01465S2A000 v.l
01466S2A000 h.r
01468S2A000 h.l

2006-2009 VSA Bördel F da passt die bisherige Goodridge nicht - aber Fischerflex
01464S2A010 v.r
01465S2A010 v.l
01466S2A010 h.r
01468S2A010 h.l

Nochmal das Bild mit den Bördel Typen:

Alles anzeigen

Bevor ich auf bestellen drücke:

Mein 2004er benötigt Stahflexleitungen mit Anschluss "Konvex". Ist das korrekt?

HEL bietet übrigens nur eine Variante an und die passt angeblich auf alle Baujahre..

Zitat von 9000-rpm

Scheckheft ist höchstens bei einem Verkauf für manche Käufer relevant. Wenn du nicht vor hast deinen Wagen zu veräußern, ist der "Mehrwert" überschaubar. Inzwischen ist der Markt bzw. das Angebot an gut erhaltenen S derartig schmal, dass ein Scheckheft wohl keinen wirklichen Unterschied bei einer möglichen Kaufentscheidung spielen wird.

Die von dir genannten Preise deiner Händlerwerkstatt wirken schon sehr prohibitiv. Ich habe gerade mal geschaut und mein letzter Kundendienst (A+B) inkl. Öl- u. Filterwechsel hat bei meinem Honda-Händler 153€ gekostet. Wobei ich das Öl u. den Filter selbst mitgebracht habe. Die sind dort diesbezüglich zum Glück sehr unkompliziert.

Bzgl. selbst mitgebrachten Öl / Filter musste ich letzten feststellen, dass das Service dann nur durchgeführt wird wenn ich schriftlich bestätige, dass jegliche Gewährleistungs- bzw. Garantieansprüche welche im Zusammenhang mit dem mitgebrachten Bauteil stehen, erlöschen werden. Ob das rechtlich hält ist fraglich. Auch nach einem Motorschaden lässt es sich vermutlich immer noch mit einer Ölprobe nachweisen, dass das richtige Motoröl verwendet wurde.

Vorausgesetzt das Autohaus füllt auch wirklich das von mir mitgebrachte Motoröl ein

Sehe ich ganz genau so.

Die Werkstätten sind ein absoluter Witz bzw. ist es sehr sehr schwer noch eine zuverlässige und gute Werkstatt zu finden (und dann noch eine zu finden die den S2000 kennt ist quasi unmöglich).

Ich versuche Werkstätten so gut es geht zu meiden und alles selbst zu machen. Bei meinem neuen Daily muss ich nun 3 Jahre das Service im Autohaus machen. Fazit: 2x nicht Pollenfilter gewechselt, 1x nicht Luftfilter gewechselt und ob das Motoröl gewechselt wurde ist fraglich, jedenfalls wurde der Ölfilter nicht gewechselt. Aber verrechnet wurde natürlich immer alles Ich markiere aber gerne meine Bauteile bevor es zum Ausbau beim Service geht...

Übrigens war das Auto in den ersten 3 Jahren im Besitz von einem Rentner. Der hat in 3 Jahren 25.000km gemacht und war 4x beim Service. Ich bin mir sehr sehr sicher, dass sich jedes mal der Mechaniker beim Service gedacht hat "ach der war erst vor 7.000km hier, da wechsle ich nicht das Öl sondern mache es beim nächsten mal". Und so wurde 3 Jahre lang das Öl nicht gewechselt.

Wer KFZ Mechaniker von großen Werkstätten oder Autohäusern im Bekanntenkreis hat kann sich bestimmt viele spannende Geschichten erzählen lassen.

Zur Verteidigung der Werkstätten / Autohäuser:

Die Zeit pro Reparatur / Wartung ist vom Hersteller vorgegeben. Ob da eine abgebrochene Schraube, Verschmutzungen,.. im Zeitaufwand berücksichtigt sind? Der KFZ Lehrling der an unseren Autos herumschraubt verdient auch nicht die Welt. Das Thema Ausbildung ist auch schwierig. Mir wurde tatsächlich vom Autohaus gesagt, sie können mir bei einem Fehler am Fahrzeug nicht weiterhelfen wenn der Diagnose-PC nicht das genaue Problem ausspuckt. "Da müssen Sie zu einer anderen Werkstatt fahren, vielleicht können die das".

Zurück zum S2000:

Ich habe eine genaue Auflistung aller Bauteile / Reparaturen / Dinge die ich an meinem S2000 mache oder machen lasse.

In etwa so: https://www.s2000.wiki/view/User:Sneida

Rechnungen zu den bestellten Materialien liegen dann bei Bedarf in meinem Mail-Postfach.

Ich denke jemand der sich irgendwann einmal für unseren S2000 interessiert, ist ein Liebhaber so wie wir es auch sind. Und ich fühle mich wohler wenn mir jemand von euch mit Herz und Liebe genau erzählen kann was alles am Fahrzeug gemacht wurde (und warum) anstelle dass es irgendwo blind bei irgendeiner Werskatt wo irgendein Lehrling irgendwas macht, abgegeben wird

Es kann an der noch kühlen Jahreszeit liegen oder vl. bilde ich es mir auch ein aber:

Gefühlt kam der PS4 schneller in ein Temperaturfenster in dem er klebte. Ich fahre beide Reifen mit dem selben Luftdruck (hinten 1,9-2,0 kalt als Vorgabe von WW).

Laut KI passt übrigens der BPS besser zum Fahrverhalten bzw der Fahreigenschaft des S2000 ;P

Dabei referenziert die KI vor allem auf die steigere Flanke...spannend.

Zitat von Lingi

Es kommt in der Realität leider ganz genau so rüber wie auf den Bildern...WENN man ein Auto mit Yokos daneben stellt....was man tunlichst lassen sollte kann ich dir aus Erfahrung sagen.

Ohne Vergleich sieht es aber ok aus...sehe ich auch so. Man gewöhnt sich dran, und begutachtet selten seine Reifen.

Funktionieren tun sie sowieso hervorragend.

Ja klar die Yokohama, vor allem die AD08R, sind ein andere Kaliber.

Mir war hier eher der Vergleich PS4 (oder PS5) vs BPS wichtig.

Ich habe heute mal die neuen Schuhe gewaschen und ein paar Einkäufe erledigt sodass ich Gelegenheit hatte aus allen Blickwinkeln die BPS zu begutachten.

Sieht eigtl. Voll okay aus. Kommt auf den Bildern schlimmer rüber als es ist. Vl war der PS4 einen Hauch hübscher aber im Alltag kaum zu bemerken.

Dafür klebt der BPS teilweise echt gut. Für einen kurzen Drift bei meiner Standard 180 Grad Wendekurve musste ich mich richtig gut anstrengen. Das macht ja fast schon weniger Spaß als zuvor

Zitat von Lingi

Fahren tun die BPS echt super für mich, aber joa...

...bis es regnet...dann wendet sich das Blatt