Zweite Erfahrungen mit Doublesixx GW-Fahrwerk

Ihr seid aber alle maechtig tief!

Ist das die tiefste Einstellung ?!

Hallo,

auf Anweisung von Papa Schlumpf aka Jimmy muß ich als Fremdfabrikatfahrer auch meine Meinung abgeben

Generell kann man sagen, daß das Fahrwerk bei mir auch sehr gut funktioniert. Speziell die bei mir hohe Seitenneigung wurde komplett beseitigt. Auf dem Sachsenring konnte ich problemlos den Grenzbereich erkunden, ohne daß die elektronischen Helferlein Überstunden machen mußten. Lediglich die Auslegung der Dämpfung ist noch etwas gewöhnungbedüftig.
Bei leichten Wellen ist das Fahrwerk sehr geschmeidig. Wenn die Stöße intensiver werden, wird die Dämpfung aber schlagartig straffer bis hart. Mein altes M-Fahrwerk war da ungehobelter, aber gleichmäßiger. Dies tritt logischerweise mehr abseits einer Rennstrecke auf.
Generell kann ich es aber schon empfehlen und fühle mich vor allem bei Hr. Schneider besser aufgehoben, als Kunde 1,5 Mio. von einem großen Hersteller.

Gruß

Armin

Freut mich, dass alle durchweg positiv berichten koennen.

Ich hab meins zwar schon drauf, da ich es aber selber eingebaut habe bin ich noch nicht so zufrieden da ich wahrscheinlich die optimale Einstellung noch nicht gefunden habe.

@ Fossi: Verstehe ich das richtig...Dir kommt es bei leichten Wellen auch "weicher" vor als original ?!

Richtig. Das M-Fahrwerk ist bei kurzen Wellen weniger geschmeidig als das 66. Durch den gleichmäßigen Verlauf ist es aber "vorhersehbarer" gewesen. Wobei das 66 auch 3 cm tiefer ist.

Gruß

Armin

So, dann gebe ich mal meine Erfahrungen mit Doublesixx zum Besten:

Vorher: S2000 Baujahr 2002, H&R Tieferlegungsfedern, Felgen 8,5x18 und 10x18

Problem: sehr nervöse Hinterachse mit störrischem Eigenleben

Nachher: immer noch den gleichen S und gleiche Felgen, jetzt Doublesixx mit der gleichen Tieferlegung wie vorher

Problem: restlos beseitigt

meine Erwartungen: damit restlos erfüllt

Erfahrungen: ob auf Autobahn, Landstraße oder Rennstrecke ist mein S jetzt besser kontrollierbar und läßt sich durch nichts aus der Ruhe bringen

Fazit: würde ich mir wieder einbauen lassen

Hab auch die H&R Federn drinnen ,binn jetzt auch schon länger

am überlegen ob ich nicht auch ein Gewindefahrwerk einbauen

lassen soll

Hallo joe,

am selben Punkt war ich so ziemlich vor einem Jahr auch. Habe dann aber beschlossen, daß ich wegem dem Fahrverhalten doch was unternehmen will.
Ich hatte dann die Gelegenheit bei einem S mit Bilstein-Fahrwerk mitzufahren und ab da stand mein Entschluß fest mir dieses Jahr auf jeden Fall ein Fahrwerk zu kaufen.

Dann konnte ich ja Jimmy's S mal probefahren (danke Jimmy nochmal für die Gelegenheit) und der Rest ist Geschichte.

Viel Spaß beim Überlegen
Yanni

Yanni schrieb am Sun, 12 June 2005 11:02

Hallo joe, am selben Punkt war ich so ziemlich vor einem Jahr auch. Habe dann aber beschlossen, daß ich wegem dem Fahrverhalten doch was unternehmen will. Ich hatte dann die Gelegenheit bei einem S mit Bilstein-Fahrwerk mitzufahren und ab da stand mein Entschluß fest mir dieses Jahr auf jeden Fall ein Fahrwerk zu kaufen. Dann konnte ich ja Jimmy's S mal probefahren (danke Jimmy nochmal für die Gelegenheit) und der Rest ist Geschichte. Viel Spaß beim Überlegen Yanni

Das werd ich mier noch gut überlegen..................

@Yanni restlos beseitigt meinst Du das wirklich ernst ?

Würd mich freuen, aber ich kanns kaum glauben.

Grüße

Walter

@walter_s

yes, meine ich ernst. Dies gilt natürlich nur für meine Fahrweise als Cruiser.

Das heißt bisher hat sich das Heck nicht aus der Ruhe bringen lassen, und schon gleich gar nicht von selbst und unvermutet in irgendeine Richtung bewegt.

Grüße
Yanni

wie ist das eigentlich mit 66 einbau/vermessen/tüv usw.?

machen die das alles gleich mit? oder gibt's da einen versandpreis mit papieren und einen einbbau-rundum-sorglos-preis??

ist bestimmt nicht schlecht, wenn die profis den wagen gleich perfekt vermessen & einstellen, nachdem das fahrwerk drin ist. muss sich der wagen eigentlich erst setzen, bevor man ihn vermisst? (also erst nach ein paar hundert km vermessen/einstellen?)

thanx!

jimmy_a schrieb am Mon, 13 June 2005 15:20

Du kannst beides haben, je nach dem wie du es willst Das einstellen, kann gleich nach dem Einbau gemacht werden, ICH habe meinen S2k danach wieder 2,0 - 2,5 cm höher gemacht, und die Werte sind gleich geblieben.

hi!

heißt das, wenn ich eine weichere einstellung in den 12 stufen wähle, wird der wagen automatisch wieder höher?

in welchem höhenunterschied bewegen wir uns dann von ganz hart bis ganz weich?

ist der wagen bei ganz weich überhaupt tiefer als das original?

thanx!!

@speedfreak:
Nene, ist ja ein Gewindefahrwerk!
Das heisst die Tieferlegung stellst du übers externe Gewinde ein und die Härte der Zugstufe mit der Bördelschraube, dadurch verändert sich der Durchmesser des Öldurchlasses im Inneren des Stossdämpfers.

Z.B.
http://www.weitec.ch/kw/d_version/produkte/competition/zweif ach-verstellbarer-stossdaempfer.htm

aha!

thanx!!!


hätte mich auch gewundert, wenn das so simpel wäre.

bin echt mal auf nächstes wo-ende gespannt. wahrscheinlich werde ich es direkt nach der testfahrt ordern...

kann einer nochmal seine persönlichen eindrücke direkt im vergleich zu h&r federn schildern??

ist der wagen (bei weicher einstellung) da eher härter oder weicher? mir gehts halt auch ein wenig darum, dass der wagen bei schlechten straßen mit den h&r federn (und 18") doch recht unkomfortabel / unharmonisch wirkt... da scheppert innen der ganze plastik scheiß doch recht arg...

Wollte mal fragen was ihr so für Gewinderestlänge bei welcher Fahrzeugtiefe eingestellt habt?

Werde das Fwk heute Abend einbauen, das würde mir evtl. langes hin und her schrauben ersparen ...

Merci!