HONDA Kundendienst: Super, Super+ o. 100 Oktan???

Wenn ich mich recht erinnere hat doch jemand hier im Forum mal geschrieben daß es in Japan kein 98 Oktan gibt sondern stattdessen 100 Oktan. Da unser S ja eine niedrigere Kompression als der in Japan hat müsste er eigentlich aufwärts kompatibel sein

Ich sehe daher keinen Grund das 100 Oktan zu meiden. Schädlich kann es für den Motor werden wenn man ständig zu niedrige Oktanzahlen tankt. Der Motor wird bestimmt nicht in die Luft gehen weil er durch die 2 Oktan plötzlich so eine Mehrleistung hat daß die Kurbelwelle bzw. Kurbellenwellenlager nicht mehr mitmachen

Mein Fazit daher: Mehr Oktan kann man, muss man aber nicht. Weniger Oktan kann man, sollte man aber nicht.

mfg Petar

Da fühle ich mich doch schwer in meinen Tankgewohnheiten bestätigt. Super+ wenn es verfügbar ist und in den wenigen Ausnahmen das teure 100 Oktan Zeug.

Es gibt keine Nachtteile wenn man Sprit mit höherer ROZ tankt, ist immer besser.

Wenn man das Serien-ECU hat bringt es so gut wie garnichts, ausser leerem Geldbeutel. Dann lieber 98 Oktan.

Ich persönlich tanke seit es V-Power gibt NUR diesen Sprit. Keine Probleme.
Ausserdem MUSS ich 100 Oktan Sprit tanken, wegen meinem Mugen ECU. Das braucht Sprit mit hohem ROZ, damit es einwandfrei funzt. minimum 98 Oktan.

Null Probleme bis jetzt. 100 OKTAN RULEZ!

Ich fahre lieber einen Umweg als den Nepp mit dem 100 Oktan Sprit zu unterstützen. . Für mich ist es gnadenlose Abzocke weil die Konzern wieder eine Milchkuh brauchen mit denen die Kohle locker verdient ist. Nach dem Motto, dass muß Dir Dein Auto wohl wert sein. Sorry, ohne mich, ich lebe immer nach dem Motto - "laß Dich nicht verarsch..."

Da fällt mir noch folgendes ein,

Igor, dass stimmt nicht. Ein ganz großer Nachteil ist, dass der Sprit gehörig mehr kostet! Wer diesen Sprit tankt, braucht sich über steigende Spritpreise nicht zu beklagen

@Igor

Wieso muss du denn 100 Oktan tanken ? Daß mind. 98 benötigt werden verstehe ich, da die Oktanzahl von der Motorcharakteristik abhängig, jedoch nicht von der Software bzw Elektronik ?

Jan_B schrieb am Wed, 16 November 2005 12:41

Igor_b schrieb am Wed, 16 November 2005 12:17 Es gibt keine Nachtteile wenn man Sprit mit höherer ROZ tankt, ist immer besser. Da fällt mir noch folgendes ein, Igor, dass stimmt nicht. Ein ganz großer Nachteil ist, dass der Sprit gehörig mehr kostet! Wer diesen Sprit tankt, braucht sich über steigende Spritpreise nicht zu beklagen

Nachteile in Bezug auf die Leistung oder dem Motor.

Der Geldbeutel ist bei S fahrern sowieso immer leer zumindest bei denen die immer bis 9000 schnalzen und sich teure JDM Parts installieren.

...das ist alles reine Geldmacherei von Aral und Shell (ist ja auch nur 1 Konzern mit 2 versch. Namen).

Das besch... ist daran nur, dass z.Bsp. bei mir in der Region um Freudenstadt, die anderen Tankstellen welche Super+ haben, sich mit dem Preis pro Liter nur um 2 Cent unter dem 100Oktan Preis gelegt haben.
Dies ist in anderen Regionen mit mehr Tankstellenwettbewerb nicht so. Dort ist überalll eine wesentlich größere Diffenerenz zwischen Super+ und 100 Oktan zu verzeichnen.

Man kann leider nichts dagegen machen wenn man unbedingt tanken muss. Aber wenn es möglich ist, versuche ich hier in der Region nicht mehr zu tanken. Denn diese schamlose Ausnutzung des Autofahrers gehört eigentlich bestraft.

Ist zwar nicht so wichtig, aber es sind zwei Konzerne mit zwei Namen.

Shell hat DEA geschluckt und BP hat Aral geschluckt. Übriggeblieben sind in Deutschland die Marken Shell und Aral

MB 23 schrieb am Wed, 16 November 2005 16:07

Rastelli schrieb am Wed, 16 November 2005 15:57 ...das ist alles reine Geldmacherei von Aral und Shell (ist ja auch nur 1 Konzern mit 2 versch. Namen). Ist zwar nicht so wichtig, aber es sind zwei Konzerne mit zwei Namen. Shell hat DEA geschluckt und BP hat Aral geschluckt. Übriggeblieben sind in Deutschland die Marken Shell und Aral

... sorry verwixxelt

Das Thema entfacht mal wieder ganz schön.....

Tankt ihr mal alle schön weiter bei den Markentankstellen.

Ich tanke mein Super+ immer bei Freien, mal abgesehen davon, dass die zwischen 2 und 6 Ct. günstiger sind.

Vielleicht solltet ihr einfach mal bedenken, dass wenige Hersteller (Shell und BP) hier den Preis diktieren.

Wenn die weniger Sprit verkaufen würden, weil alle an freien Tankstellen tanken, müssen die mit den Preisen runter.
Angebot und Nachfrage nennt man so etwas.

Aber macht mal ruhig weiter so.

Wegen der Oktanzahl würde ich einfach mal ins Betriebsheft gucken, was die meisten anscheinend noch nie angepackt haben.
Bei mir steht jedenfalls, dass ich von 95 bis 98 tanken kann.
ROZ 95 wird definitiv nicht ausgeschlossen.

Wenn du dein Auto nur durch die gegend rollen läßt, macht es auch nichts 95 Oktan zu tanken! Und wenn dein S noch nie über 5000 U/Min gekommen ist, dann sowieso nicht!

Wie wärs mit Bio Diesel?

Das letzte ist nur Spaß!

Gruß Marius

...

war mal auf Urlaubsfahrt in Italien und musste tanken. Es gab kein Super +. Auf meine Frage antwortete mir der freundliche Tankwart, dass Ferrari auch mit 95 ROZ Super fahren, und dass das wohl auch mein Honda vertragen würde..

Tja, es ging anstandslos, obwohl ich schon beim Pässefahren gut Gas gegeben hab. Konnte auch keine Leistungseinbusse feststellen.

Viele Grüsse

Kojak

Wenn ich richtig gelesen habe, kann ich in Ausnahmefällen auch super tanken.
Für diesen Fall ist lt. Betriebsbeschreibung mit Leistungseibußen zu rechnen.
Die Diskussion Norma, Super und Super Plus habe ich bereits in einer Mororradzeitschrift verfolgt.
Zu dem Thema hat sich auch einer der Top Motorradtuner geäußert, den ich persönlich kenne und bei dem ich mein Motorrad zum Tuning hatte.
Der empfiehlt grundsätzlich zumindest Super Plus oder höherwertigen Sprit, da er außerdem in der Regel die Verdichtung beim Tuning etwas erhöht.
Außerdem hat er die Erfahrung gemacht, dass diejenigen die einen Treibstoff mit höherer Oktanzahl getankt haben, weniger Ablagerungen an den Ventilen hatten.
(Zum Teil soll höher oktanhaltiger Sprit auch einen höheren Alkoholanteil aufweisen).
Die Energieausbeute war bei höher oktahaltigem Sprit auch besser.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, führt reines Rennbenzin "sogar" zu einer Leistungssteigerung von ca. 3 %. Der Liter Sprit kostet allerdings 5 Euro und wird daher auch kaum im Wettberwerb genutzt.
Mein Fazit lautet, ich tanke Super Plus und wenn nichts anderes zu haben ist 100 Oktan.
Den Beklopten empfehle ich Nitromethan.