zoom-zoom Xperience

Hallo zusammen,

ich habe heute das erste mal wirklich was Sinnvolles gewonnen (nicht immer nur die Trostpreise von der Kirmes).

Mazda hat mich zur zoom-zoom Xperience am kommenden Samstag auf den Hockenheim eingeladen.

Der RX-8, MX-5 und der Mazda6 MPS werden vorgestellt. An dem Tag sind Rennstreckenabschnitte, Slalom, Kreisbahnfahrten vorgesehen. Schwerpunkt für mich ist der RX-8.

Bilder folgen!

Mit vorfreudigen Grüßen,
Nick

Also ich mag Mazda. Das erste Auto meiner Mutter war das hier:

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Klar war der rostanfällig - aber das sollte eigentlich momentan kein Problem mehr sein. Montagsautos gibt es immer wieder Hubbs.
Sogar bei Honda


Grüße,
Nick

Hallo zusammen,

endlich folgt der bereits versprochene Bericht über den ZoomZoomEvent am und auf dem Hockenheimring.

Ich hatte mich ja per Internet "beworben" und war 8 Tage vor Eventbeginn schriftlich eingeladen worden. Als ich da also am Samstag um acht Uhr in der Früh bei frischen 5 Grad im Innenbereich des Hockheim ankam und mich im Bewirtungszelt anmeldete, wurde recht schnell deutlich, dass die Mehrzahl der Teilnehmer von ihrem Mazda-Händler eingeladen worden waren. Nur etwa 10 Prozent der Teilnehmer waren Internet-Bewerber und dienten wohl dem "Vollmachen" des Teilnehmerkreises.

Die Präsentation in Form von Willkommensplakaten, Logos schon bei der Einfahrt und dem Bewirtungszelt war sehr gut - anbei ein paar Bilder.


Bis neun habe ich dann ausgiebig gefrühstückt. Nach einer kurzen Willkommensansprache durch einen mir unbekannten Mazdaverantwortlichen, wurde ich dann einer der sechs Gruppen eingeteilt. Das Programm war wie folgt:

* 9-10:30 Uhr: Theorie und Sponsorpräsentation der drei sportlichen Mazda-Modelle

* 10:30-12 Uhr: Hockenheimring Taxi im Mazda 6 MPS und Guidefahren mit MPS, RX-8 und MX-5

* 12:00-12:30 Uhr: Driftkreisel im RX-8

* 12:30-13:00 Uhr: Handlingparcour (Pylonenkurs) im MX-5

* 13:00: Mittagessen und Verabschiedung

Der Theorieteil wurde von einem versierten Mazda-Vertriebsmann gehalten. Wobei besonders Wert auf die Gene bei der Modellentwicklung gelegt wurde. Es war wirklich interessant, die verschiedenen Entwicklungsziele und Massnahmen zur Erreichung derselben vorgestellt zu bekommen. Leider war es während der Präsentation in einer der Boxen des Hockenheimrings ar***kalt. Nach etwa 60 Minuten konnten wir uns dann von den Sponsoren (u.a. Pirelli, Bose, VDO Dayton...) der Veranstaltungen zeigen lassen, welche Optionen für Mazda-Modelle erworben werden können. Besonders beeindruckt hat mich das Bose-System im aktuellen MX-5. Zusatzlautsprecher in Türen, Armaturenbrett (natürlich gewichtsarm) und zwei Verstärkerabstimmungen für Offenbetrieb und mit geschlossenem Verdeck wären für mich als MX5 Käufer auf jeden Fall an Bord.

Am interessantesten war natürlich das Fahren auf dem Hockenheimring. Dazu mehr im unteren Teil.

Vor dem Mittagessen waren wir dann noch ein wenig am Driftüben mit dem 231 PS RX-8 und auf einem kleinen Slalomparcour mit dem MX-5. Das Driften gestaltete sich ähnlich schwierig wie mit dem S2000. Recht lange kein Ausbrechen vom Heck und dann ist Schnelligkeit gefragt. Der Slalomparcour war klasse im kleinen MX-5. Mein Beifahrer und ich sind die einzigen gewesen, die offen gefahren sind und Gruppenbestzeit errungen haben!


Die Einsatzfahrzeuge - persönliche Einschätzung:

Mazda 6 MPS
Der MPS war mir bis zum Testtag vollkommen unbekannt. Habe im Nachhinein dann den Test in der Sportauto gelesen und werde diesen bewusst nicht heranziehen. Der Mazda 6 MPS ist die neue sportliche Erweiterung der Mazda 6 Modellreihe. Ein 2,2 Liter 4-zylinder mit 260 PS und Turboaufladung liefert 380NM zwischen 3.000 und 5.000 Umdrehungen. Ein variables Allradsystem verteilt die Kraft zwischen 90:10 und 50:50 auf Vorder- und Hinterachse.
Eine Redakteurin der AutoZeitung und Rennfahrerin (Name unbekannt) lud drei Teilnehmer ins Renntaxi und fuhr zwei schärfere Runden mit uns. Der Wagen geht wirklich beeindruckend gut. Mit abgeschalteten Helferlein fuhr sie uns äusserst flott um die Strecke. Als ich dann selbst beim Guidefahren ans Lenkrad durfte, hat sich der erste Eindruck bestätigt. Der Wagen fährt sich prima. Optisch zwar nicht mein Fall, bietet er ne Menge Auto fürs Geld. Lenkung, Getriebe und Kupplung sind gut aufeinander abgestimmt und im schnelleren Bereich (Grenzbereich war beim Guidefahren naturgemäß nicht möglich) verhält sich der Wagen sehr gutmütig und neutral. Bereits von unten raus drückt er wie ein Bär und lässt sich kinderleicht fahren. Ein prima Auto für Leute, die ein schnelles Auto mit Platz für vier brauchen. Leider fehlt ein bisschen der Bezug zur Strasse. Man ist zu weit weg - eben ein typisches Limousinenverhalten. Trotz allem ein guter Start.

Mazda RX-8
Endlich einmal im RX-8. Ich hatte es bis dahin nicht geschafft, einmal den Wankel selbst zu fahren und war dementsprechend voller Erwartungen. Leider wurde mir nur der "kleine" 192 PS RX-8 mit 5 Gang-Schaltung fürs Guidefahren zugeteilt. Ich mach es kurz: Das Fahrwerk ist spitze und das Fahrgefühl wie im S2000. Kurze Schaltwege und direkte Lenkung mit einem S2000-ähnlichen Fahrwerk haben Laune gemacht. Leider kann ich das zum Motor nicht sagen! Der Wankel dreht ebenso wie der S bis 9.000 - nur dass "mein" Mazda ab 6.000 Umdrehungen regelrecht zumacht! Er wirkt zugeschnürt und gequält und der Klang nicht wirklich vertrauenserweckend. Der vom S bekannte Schub ab 6.000 wollte einfach nicht einsetzen. Ich hatte Mitleid und blieb unter 7.000. Das war nix und ich war sehr enttäuscht. Zudem meinte mein Beifahrer, der selbst daheim einen 192 PS RX-8 fährt, dass seine 15 Liter Durchschnittsverbrauch (bei schonender Fahrweise) doch wohl ein wenig viel sei...

Mazda MX-5
Der MX-5 ist ein wenig gewachsen in der aktuellen Version. Leider gilt das nur für die Ausmasse und das Gewicht und nicht für die Leistung. Die 160 PS fielen auf der Rennstrecke dann doch ein wenig ab im Vergleich zum MPS und RX-8. Die Abstimmung von Kupplung, Getriebe und Lenkung ist weiterhin gut und das Gesamtkonzept massen-/kundentauglich, was jedoch noch fehlt ist ein strafferes Fahrwerk (die Neigung auf der Rennstrecke war extrem), eine Abspeckkur und 40 Mehrps. Sehr gut gefallen hat mir das Innendesign des MX-5.


Zum Abschluss noch ein Bild vom schlimmsten Fauxpax beim Mazda 6 MPS: Das Endrohr bzw. die Endrohrverkleidung!


Und dann noch die Gretchenfrage... Wer war der Teilnehmer mit dem S2000 und hat nichts verraten???


Gruss,
Nick