S2000 verkaufen??

Gar keine Frage, rein subjektiv und emotional gibt es in unserer Preisklasse nichts vergleichbares zum S2000.
Nicht zuletzt deshalb haben wir alle ja einen

Aber rein objektiv gemessen sieht der S verglichen mit dem Boxster und dem Z4 in den meisten Einzelwertungen eher alt aus

Da kann er eigendlich nirgends richtig folgen. Ausser da, wo's Leistungsgewicht vordergründig wird.
Umso erstaunter, dass der S beim Slalom dermassen abfällt: Da fehlen ihm ja 20km/h (!!!) zum Z4.
Kann das überhaupt sein?

Gruß

Markus

Deswegen lieben wir doch unsere S

Kaum ein Aussenstehender kennt ihn und trotzdem hält er locker mit

BTT ihr Abschweifer

Also wir versuchen ebenfalls seit Februar 2006 unseren 2004er S zu verkaufen. Trotz Preises im unteren Drittel der online Angebote auf Autoscout und mobile.de haben wir ihn immer noch....worüber ich ehrlich gesagt nicht ganz unglücklich bin.
Andererseits brauchen wir ein "normales" Auto und 2 machen momentan absolut gar keinen Sinn.
Die wenigen Interessenten waren entweder Importeure aus Griechenland mit inakzeptablen Angeboten (23.000 Euro für einen perfekten 2004er mit damals 22.000 km sind einfach lächerlich) oder Interessenten aus Deutschland, die aber lieber beim Ausverkauf der 0 km 2004 und 2005 Modelle zugeschlagen haben, die von den freundlichen Händlern teilweise für 30 k angeboten wurden.
Weiss auch nicht, was ich machen soll, ausser halt im Preis auf wirklich schmerzhafte Beträge runterzugehen.
Dafür scheint hier die Sonne, 20 Grad und ich hab jeden Tag meinen Spass

Zitat

Original von Los Eblos
AOT

Wieso schaffen Boxster und Z4 höhere Querbeschleunigung als der S? Ist die Agilität des S mehr Schein als Sein? Oder nehmen die sich nicht die Zeit, die Reifen richtig warm zu fahren? Oder sind die nur mit ESP in der Lage, das Potential abzuschöpfen? Oder oder oder?

Das ist es ja auch, was mich wundert. Hab' extra nochmal zwei alte Tests aus der ams hervor gekramt. Und speziell in den fahrdynamischen Disziplinen (Slalom und VSA-Ausweichgasse) war der S stets sehr gut dabei bzw. Klassenprimus.
Bei den Vergleichstests von "Track-Challenge" fehlen ja Welten gegenüber den Mitstreitern.

Ist wieder etwas am Thema vorbei, aber es geht immerhin um die Ehre des S2000!

Gruß

Markus

hi,
also als ich meinen s2000 verkaufen wollte ( Baujahr 2004 mit Hardtop und 18 Zoll Felgen mit 41.000 km ) meldete sich auch niemand.
Schlussendlich verkaufte ich den S an einen Händler für 22.250 Euro.
Das Beste an der Sache ist dass der Händler keine Woche benötigte um den S wiederzuverkaufen.

Mfg

@Los Emblos
@S-enna-2000
Die Erklärung liegt in den Reifendimensionen.

Der S rollt Serienmäßig/bei den Tests auf 16" Felgen die Konkurrenten auf 17-18" mit breiteren Reifen die mehr Grip erzeugen!

lg
NiceGuyAut

Maja, aber wenn du mal vergleichst...
Selbst Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS 8:40
100 Pferdchen mehr und trotzdem langsamer
Ist halt nicht immer nur Leit´stung, sondern auch Handling,...

Zitat

Original von Los Eblos
Auch auf der Nordschleife kann man mit einem S Rundenzeiten von 8:39 finden. Damit ist der S langsamer als n R32 (8:37) oder n Boxster mit 228 PS (8:36). Die paar Sekunden sind zwar eher nichtig... aber anyway... mein Bruder machte schon wieder Unkenrufe... "S2000 8:39... da ist ja das Frauenauto sogar schneller!"

http://www.geilekarre.de/forum/viewtopic.php?sid=&p=17008

Was die sich da zusammen testen...

Gibts irgendwo noch ne Quelle für Rundenzeiten auf bekannten Rennstrecken? Vielleicht mal von aktuellen Stock S?

Und von wo bis wo zählt denn die Rundenzeit? Fliegende Runde? Oder von Schranke Einfahrt bis Ausfahrt?!?

Da für ist der R32 am HHK über 1 sec. langsamer, auf 2,6 km

aber mal im Ernst, die Zeiten sind noch vom 2000er S2k, und wurden nie aktualisiert, ich bin mir sicher, das der 2004er gerade in den schneller Ecken, Zeit holt, besonders mit einem Fahrer, der mit der "spitzen" Lenkung damals nicht klar kamm, wie er selber geschrieben hat.
Ich bin mir absolut sicher, das der 2002er, und erst Recht der 2004er mit dem selben Fahrer (eben den Horsti) schneller als der Boxster mit 228 PS sind. Auch wenn der wieder mit allen Fahrtdynamischen Extras (Aufpreispflichtig logisch ) ausgestattet ist, wobei besonders die Michelin hervor gehoben werden müssen, die machen schon echt was aus.

Das der Horsti auch ein sehr inniges Verhältnis zu Porsche hat, kann man ja auch nicht übersehen, der fährt so viel Porsche KM, da ist klar, das ier sich in einen Porsche setzt und da das Potenzial schneller ausnutzen kann, als in einen kleinen Japaner, der vom ganzen Fahrverhalten total anders ist.

Wie war noch einmal Deine Frage?
Ach ja: Was ist der realistische Marktwert?
Meiner ist in etwa gleichalt, hat etwas mehr gelaufen und ich täte meinen für 20t verkaufen.
Grüße vom Lächler