HKS Phon Messung Bildgeschichte

Hallo Urs,

wir sehen uns ja bei der Schweizer Pässe Veranstaltung, werd dir dann die 20 Euro abknüpfen. Wir wollen ja nicht die Banken noch reicher machen, oder

danke schon mal für deine Unterstützung



@ sharky,

verausgab dich nicht so mit der Entwicklung der silencer, ich mach das schon, wir brauchen dich dann zur Herstellung der Teile und fürs ABE, du kriegst schon noch was zu tun du workaholic
Wir machen das wieder wie beim SH Safe, hat ja super geklappt damals.

hubbs

Sodale,

Wir haben jetzt gestern 4 stunden getestet und heute auch noch mal.

Bis auf meinen katastrophalen Sonnenbrand sieht es auch sehr gut aus.

Glücklicherweise hat auch noch ein ortsansässiger S2000 Fahrer seine originalanlage zur Verfügung gestellt. Wir haben sie auf unserem Messgelände mit 72,2 db. Zum Vergleich in münchen hatte der von Markus 72,3 db. Die HKS hatte heute 82,2 db (in München 82,4 db) Unser Meßaufbau scheint also recht gut zu sein

Die original silencer kann man getrost vergessen. Haben wir ja schon in München verwendet und das reicht nicht.

Wir haben neue modifizierte silencer gebaut und verschiedene Varianten ausprobiert. Der beste liegt jetzt bei 75,5 db. Reicht also abzüglich Meßtoleranz und Rundung für eine Abnahme.

Bisher haben wir nur Einkammersilencer gebaut,jetzt wollen wir noch einen mehrkammerigen "Megasilencer" bauen, der unter 74 db liegen soll, um ganz sicher zu gehen, nicht, daß am Ende ein paar Zehntel db fehlen.


Der aktuelle von mir favorisierte silencer wurde noch nicht gemessen, weil wir den gerade gebaut haben. Im Fahrversuch ist er zumindestens im Innenraum spitze. Dezent kernig ohne jegliche Resonanz. Von außen immer noch recht hell und ziemlich laut Ja laut, wir haben durch die Verwendung eines 30cm Rohres die Resonanz bei 500 Hz rausgefiltert, die uns beim TÜV zum Verhängniss geworden ist . Welche Meßwerte er dann bringt weiß ich am Mittwoch, da testen wir weiter.

Gefühlsmäßig ist er zu laut, aber das täuscht gewaltig wie wir bei unseren Messungen immer wieder festgestellt haben. Es kommt eben immer auf die Frequenzen an. Wir werden sehen. Zumindestens könnte ich mich mit diesem silencer als Dauerlösung anfreunden.
Dieser Aufbau ist eher was fürs Ohr des FAhrers und weniger für die Umwelt, wohingegen die HKS im warmen Zustand bei 3500 - 4000 U/min etwas nervig dröhnend ist.



Ok der typische HKS Sound ist es nicht mehr. Das schrille Kreischen fehlt halt, aber dafür ein völlig anderer neuartiger Sound der mehr in Richtung Nippon geht, aber höher. Vielleicht stellt sich das Kreischan ja auch noch ein.

Ich war gestern völlig baff, als wir am Schluß nochmal einen Testlauf ohne silencer machten und die Anlage dabei völlig ohne den HKS typischen Hochtonanteil war. Mir ist zwar schon aufgefallen, daß die HKS je wärmer sie wird immer dumpfer und dröhnender wird, aber nach 4 Stunden bei 50-60km/h waren die Höhen total weg
Mann war ich froh. als er am Morgen beim Starten wieder richtig gekreischt hat

Ausführlicher Bericht mit Fotos der verschiedenen silencer und soundfile der o.g. Variante später.

Muß mich erst ein wenig im Kurzurlaub erholen

hubbs

hier noch ein paar Fotos


die bisher getesteten Grundtypen an silencern

1. rechts der original HKS silencer, links ein modifizierter silencer mit mehr Masse und größerer Kammer



2. der modifizierte silencer nochmal vergrößert



3. der aktuelle favorit der silencer 3b_mL

der Meßaufbau


1. Meßgerät der Klasse 1



2. kalibrierung des Meßgerätes



3. Mikro in Position

Ausrichtung der Meßpunkte



zusatzgerät zur Messung bei einzelnen Frequenzen



Dämmmaterial 1 + 2

dämmmaterial 3



weitere dämmmaterialien spare ich mir hier zu zeigen

justage der silencer 1




justage 2



so fürs erste reichts

hubbs

@ michi

klar könnte man auch "weiter vorne" was zu machen.

Es sprechen aber mehrere Punkte für diese Lösung

1. Das Rohr ist recht dünn, wo willst du da noch einen Schalldämpfer unterbringen, ohne den Gegendruck stark zu erhöhen. Im Endrohr hats genügend Platz dafür. weiter vorne müßte man einen weiteren Topf machen.

2. aufwändige Demontage der Anlage für jeden Test

3. silencer im Endtopf kann man problemlos weiterentwickeln (andere Dämmung etc.)

4. volle Rückbaubarkeit in sekunden (z.Bsp. für Einsatz auf Rennstrecke


5. evtl. Sound nach Wunsch möglich


optisch schauts halt aus wie ein Motorradendtopf. Wird aber noch mit Lochblech verkleidet. Außerdem hab ich noch eine Variante, bei der der silencer fast nicht zu sehen ist, weil er weiter hinten im Rohr steckt. Muß ich aber erst testen, ob das noch entsprechende Werte bringt.

@ ratte,

laut Messung vom TÜV beschleunigt mein Fahrzeug mit silencer von 50 auf 60 besser als ohne

Der Meinung deines KFZ Bastlers nach müßte die HKS dann im Umkehrschluß wesentlich mehr Leistung bringen als das Original.
Daß das nicht so ist wissen wir doch alle, oder?


Der MSD ist zumindestens optisch fast identisch mit dem beim Original. Beim ESD ist da ein wesentlicher Unterschied, während sich beim Original mehrere Bögen befinden, geht beim HKS nur ein gelochtes gerades Rohr durch.

Genaueres läßt sich erst nach den Staudruckmessungen sagen.

Aber meiner Meinung nach darf sich der Staudruck noch um einiges erhöhen, bis wir auf dem des originals sind. Jede Krümmung verursacht gewaltigen Widerstand !!!
Vielleicht kriegen wir ja dann auch nebenbei die volle Leistung wieder

Werd mal ein soundfile reinstellen, wenn die Administration das zuläßt.


hubbs

Thomas_S2K schrieb am Mon, 09 June 2003 13:09

mir ist der punkt "rückbaubarkeit" auch extrem wichtig ... mach ich die silencer halt nach bedarf rein .... äh ... ich meine: raus!

eben

hab gerade das Video "HKS mit silencern" an Nick geschickt. Vielleicht könnt ihr das Ergebniss ja bald hören und sehen

Zum Video vorab.

1. Der Fahrer ist ein Dieselfahrer, daher die "Anfahrschwäche" und das fehlende Ausdrehen der Gänge Ist das erste Mal, daß er in einem S2000 sitzt.
Hat mich den ganzen Nachmittag nicht mehr fahren lassen

2. Anlage ist warm, dafür röhrt sie noch ganz gut. Die warme Anlage verliert immer mehr den hellen Ton und wird dumpfer.

3. Luffi ist zu

Das schönste an dieser Version ist aber der Sound im Innenraum, kernig, aber null dröhnen !!!



mittwoch wird weitergetestet, wenn das wetter passt. Beim erstenmal hats immer wieder geregnet, beim zweitenmal war ziemlich viel Wind (hört man auch aúf em Video)


hubbs