Spur/Sturz usw

Dann gebe ich hier auch nochmal zum Besten!

Nachdem ich nach 15000km vorn verschlissene Innenseiten hatte, wurde mein Fahrwerk nach Honda-OEM-Vorgabe neu eingestellt.
Das Protokoll sagt folgendes...

Aktueller Wert ( Grundwert OEM-Vorgabe / +Toleranz -Toleranz)

Hinterachse:
• Sturz links -1,33 (-1°30' / +0°10' -0°10')
• Sturz rechts -1,28
• Spur links +5,9mm (+5,3mm / +1,7mm -1,7mm)
• Spur rechts +5,8mm
• Spur gesamt 11,7mm (10,9mm / +3,4mm -3,4mm)
• Fahrachswinkel 0°00'

Vorderachse:
• Nachlauf links +5°54' (+6°00' / +0°15' -0°15')
• Nachlauf rechts +6°03'
• Spreizung links +9°41'
• Spreizung rechts +9°43'
• Spurdifferenzwinkel links -1°56'
• Spurdifferenzwinkel rechts -1°58'
• Sturz links -0°32' (-0°30' / +0°10' -0°10')
• Sturz rechts -0°31'
• Spur links +0,7mm (+0,0mm / +1,7mm -1,7mm)
• Spur rechts +0,7mm
• Spur gesamt +1,4 (+0,0mm / +3,4mm -3,4mm)
• Radversatz -0°04'

Wie zufrieden ich mit dem Setup bin, muss ich im April erstmal erfahren, wenn ich den neuen "geraden" Satz Vorderreifen drauf hab. Derzeit untersteuert er mir zu stark, was aber auch einfach daran liegen kann, dass der RE050MZ bei "mal eben ner Runde" nicht so recht auf Temperatur kommt zur Zeit. Hier sind einfach zu wenig Kurven.

Zur Info... meine Vordereifen verschlissen innen, weil die Spur vorn sehr weit in Nachspur war.
Vorderachse (falsch): Rechts +6,2mm / links -7,2mm
Hinterachse (falsch): Rechts 0,00mm / links 11,9mm

To be continued...

Zitat

achsvermessung mit sportprogramm

Jeder, dem das FW einegstellt wurde, bekommt n Protokoll. In der Regel. Könnt ihr nicht mal die Sollwerte posten, sofern sie von meinen (OEM Honda) abweichen? Dann wird das hier mal konkret. Ansonsten wird das heir genau so ein nichts sagender Thread wie all die anderen.

Ebenso mal die UK-Sollwerte?

Zitat

Original von Lingi
Ich kenne kein Gutachten in dem die Werte für eine Achvermessung drinstehen.

Gutachten? Wer sagte was von Gutachten? Es gibt ein Einstell-Protokoll. Vielleicht wird es nicht jedem ausgehändigt, aber ich habe das bislang immer in die Hand gedrückt bekommen. Und da stehen dann die Soll- und Istwerte drauf.

Zitat

Original von Lingi
Drück dem Meister doch einfach einen Zettel mit den WErten die du haben möchtest in die Hand. Der stellt dir das dann schon so ein.

Nein nein nein. Mein Fahrwerk passt ja. Und Honda weiß schon, was sie OEM einzustellen haben. Hier in dem Thread gehts doch darum, mal die unterschiedlichen Setups zu zeigen und zu besprechen bzw. zu kommentieren. Damit sich mal ein schneller Überblick ergibt. Nein?

Zitat

Original von Lingi
Los Eblos
UK-Sollwerte stehen auf meinem geposteten Blatt.

Ah... nun hab ichs auch gesehen. Mir fiel dabei auf, dass das die selben Sollwerte sind. Nur dass etwas mehr Toleranz gegen wird. Was das soll, weiß ich nicht. Letztlich ist manja bestrebt, genau den Mittelwert zu treffen, wenn man OEM einstellen will.

Ja es häuft sich. Ich lese Beiträge oft nebenbei mal schnell, und da gehen wohl mache Infos an mir vorbei, die ich überfliege. Ich gelobe Besserung.

Zitat

Original von M--M
Soeben hat mich der Herr wo ich die Sommerräder einlagere angerufen und mir gesagt, dass meine Vorderräder innen abgenutzt sind... Durch die Suche bin ich auf diesen Thread gestossen...
Ich denke, dass ich bei mir ebenfalls die Spur neu einstellen lassen muss...

Los Eblos: Hat sich nach der Neueinstellung der Spur etwas verbessert? Sind die OEM-Werte zu empfehlen?

Zudem kommt noch hinzu, dass mein Lenkrad nicht mehr ganz gerade steht, wenn ich geradeaus fahre... Kann eine falsche Spur die Ursache sein dafür?

Gruss Marko

Da ich nach dem Einstellen erstmal lange Meter mit Winterpellen unterwegs war, fehlte der direkte Vergleich. Vorher war meiner in Nachspur. Das hatte definitiv zur Folge, dass die Reifen beim Anbremsen sehr früh gequietscht haben. (RE050MZ 17" OEM) Das ist jetzt mit richtiger Einstellung viiiieeeeel wenige der Fall. So macht das richtig Spaß. Dann meine ich gespürt zu haben, dass der S noch spitzer den Lenkimpulsen folgt, aber auch etwas mehr Spurrillen nachgeht. Unterm Strich würd ich sagen... agiler aber auch bissl nervöser in der Lenkung als vorher. Aber nicht negativ.

Wenn Lenkung nicht gerade steht, dann muss man Spurstangen entsprechend einstellen... Wenn das früher nicht so war, dann wird das bestimmt mit Deiner Spur zusammen hängen. Nach der Einstellung hat der Meister nochmal ne Probefahrt gemacht und den S dann nochmal auf die Bühne genommen, auch um die Lenkradstellung mittig zu machen. Ganz mittig ist sie immer noch nicht, glaub ich. Wobei das ja auch gern mal von der Fahrbahnneigung abhängt.

Kann man denn eigentlich am Fahrwerk nicht irgendwas veranstalten, dass sich das nicht verstellt... scheint ja echt trendy zu sein, dass die Werte mit der Zeit rauslaufen.