ZitatOriginal von stocky
Ist ein Metallsteg.
Gibt Schriemen in die Scheibe...bisschen ist nicht wild, abe rtrotzdem schleunigst wechseln.
müßte ich die schriemen denn sehen? hat wer ein pic 
... vielleicht ists ja nur ein steinchen, weil die inspektion hats ja durchgehen lassen ... die würden doch normal als erstes was wechseln wollen, wenns fertig wäre?!
naja ich werde nach nen paar guten zubehörscheiben ausschau halten und das bischen schrauben selber machen :Pscheiss auf den fugel 
nene macht doch spass die schrauberei 
Du hast hoffentlich neben deinem S gestanden als die vom Fugel da rumgespielt haben... wenn nein, das war aber sehr riskant. 
Mmmmh Bremsscheiben verheizt, ich hatte eigentlich gehofft das der S gescheite Bremsen drin hat, nicht wie mein EE9, da konnteste die Scheiben nach ner Notbremsung auf der AB direkt wegwerfen so einen Mist hat da Honda verbaut, "fetten" Motor aber Bremsen wie ne Ente. Erst mit Zimmermann Bremsscheiben war das Problem in den Griff zu bekommen.
Wie ist den das mit dem Scheibenwechsel beim S, ist das mehr als: Sattel ab, Kreuzschraube auf, Scheibe runter und umgedreht wieder zusammengebaut?
Beim EE9 war das echt leicht mit dem Scheibenwechsel.
ZitatAlles anzeigenOriginal von steve hislop
also eine scheibe 155€ ein! paar klötze 86€..alles ohne mwst.
es wird mit 1,5 arbeitsstunden gerechnet.
alles zusammen also ca 600€.
zu meinem fall:
eine scheibe ist verzogen und hat nen unregelmässiges abriebbild
krutzitürkendreckverdammterdasistdochzumknochenkotzen
und das nach 12tsd km
hmm,aber es ist wohl meine fahrweise schuld...ich kann da honda keinen vorwurf machen...oder was denkt ihr?
eure erfahrung?
Wenn du vorrübergehend eine günstige Lösung suchst:
Biete: Bremsscheiben / Beläge
ZitatOriginal von t2000
Wenn du vorrübergehend eine günstige Lösung suchst:
Biete: Bremsscheiben / Beläge
vielen dank für dein angebot,aber bei meinen spassfahrzeugen werden keine kompromisse gemacht...nochmals danke 
Peter64:
ich werds herausfinden
Der Wechsel ist super einfach.
Rad ab
Sattel ab
Jetzt der schwierigste Teil: Die Kreuzschrauben aus der Scheibe raus
Scheibe ab
Scheibe drauf
Kreuzschraube rein (ggf. Neue, falls die alte kaputtgemeißelt ist)
Sattel drauf
fertig.
15 min pro Seite
ZitatAlles anzeigenOriginal von t2000
Der Wechsel ist super einfach.
Rad ab
Sattel ab
Jetzt der schwierigste Teil: Die Kreuzschrauben aus der Scheibe raus
Scheibe ab
Scheibe drauf
Kreuzschraube rein (ggf. Neue, falls die alte kaputtgemeißelt ist)
Sattel drauf
fertig.
15 min pro Seite
und dafür werde ich dem fugel keine 120€(ca) in den hals werfen und mich dessen katastrophalem zeitmanagement aussetzten 
Ah zu der Kreuzschraube n Tipp! GROßEN Kreuzschlitz besorgen, auf die Schraube setzten, mal mit nem fetten! Hammer auf den Kreuzschlitz gekloppt und dann geht das gut. Das hat beim EE9 so bestens geklappt.
Aber 15 min pro Seite, das halte ich für untertrieben, lass es 30 sein
@peter64...werde dran denken
ZitatOriginal von steve hislop
naja ich werde nach nen paar guten zubehörscheiben ausschau halten und das bischen schrauben selber machen :Pscheiss auf den fugel
nene macht doch spass die schrauberei
ich kann die RS / A Scheiben, die jetzt fahre empfehlen, die habe ich noch nicht klein bekommen. Der Preis, ist fast auf Serien Niveau.
ZitatOriginal von Thomas_S2K
apropos: bei runtergefahrnen belegen hört man doch die bremsbeläge quietschen, oder?
bei mir quietscht es nämlich, obwohl der erst vor 2000km bei der inspektion war ...
wielange sollte man mit denen dann noch quietschend fahren?!? kann ich selbst mal nach der belagdicke gucken? wieviel sollte denn noch vorhanden sein?
Wennst quietscht muss das nicht zwangsläufig heissen das die Beläge unten sind, aber warum nimmst Du nicht einfach mal ne Taschenlampe und kontrollierst die Beläge???
Sind die Beläge (OEM) wirklich unten müsstest Du auch ne Warnlampe bekommen und Dein Bremsflüssigkeitsstand müsste minimum sein!!!
Ein paar Milimeter sollten schon noch drauf sein sonst schrottest Du Deine Bremsscheiben.
Das ist jetzt schon der dritte oder vierte Bremsenfred, wird mal zeit für einen Workshop!!!
ZitatOriginal von Peter64
Ah zu der Kreuzschraube n Tipp! GROßEN Kreuzschlitz besorgen, auf die Schraube setzten, mal mit nem fetten! Hammer auf den Kreuzschlitz gekloppt und dann geht das gut. Das hat beim EE9 so bestens geklappt.
Aber 15 min pro Seite, das halte ich für untertrieben, lass es 30 sein
Manueller Schlagschrauber ist fuer diesen Zweck am besten geeignet
ZitatOriginal von stocky
Manueller Schlagschrauber ist fuer diesen Zweck am besten geeignet
Verwende Ich auch, geht Tip Top und Du verhunzt nicht den Schraubenkopf...!
bin werkzeugtechnisch bestens ausgestattet..ich sage nur snap-on&lux-tools
ZitatOriginal von steve hislop
bin werkzeugtechnisch bestens ausgestattet..ich sage nur snap-on&lux-tools
LUX ist aber von OBI!!! Wichtiger ist das man mit dem Werkzeig umgehen kann nicht was man alles hat!!! 
ZitatOriginal von mirko_mallorca
LUX ist aber von OBI!!!
hmm ob nen inbetriebnahme-ing mit 10 jahren internationaler baustellenerfahrung und motorradrennstreckenfahrerei als hobby mit dem wkzg auch umgehen kann...naja schaun mer mal
lux-tools haben nen besseren preis/leistungsverhältnis als snap-on und sind ihr geld definitiv wert,denke ich.
und nur weil was von obi kommt heisst das ja nicht das das zeug nix taugt,oder?
ZitatOriginal von mirko_mallorca
LUX ist aber von OBI!!!
weisser spruch, könnte fast von deinem Dad kommen!
ps: finde LUX tools auch echt ok
kommen bestimmt aus Luxemburg
ZitatOriginal von stocky
kommen bestimmt aus Luxemburg
Dann würd Ich´s zweimal nicht kaufen!!!
@ Steve - alles easy... Ich seh halt oft das viele Hobbybastler die feinsten Werkzeuge im Schrank haben aber Null Ahnung wie rum ne Mutter auf geht..!
ZitatOriginal von Peter64
Aber 15 min pro Seite, das halte ich für untertrieben, lass es 30 sein
Ist aber inklusive Mittagspause oder?
Ich würde sagen HÖCHSTENS 10min pro Seite, wetten?
