441ps S2000

könnte sein, dass man die Schürze leicht anpassen muss

man kann es mit der größe des LLK auch übertreiben!bei der größe des LLK wird der motor eher wieder leistung bzw. drehmoment verlieren.. da das überdimensionieren des LLK zu minderleistung führt!

ich mag keine turbos
und im s2000 schon garnicht
der f20 -c ist schon ein feiner motor
mit einem blasebalg setz ich dazu noch die laufleistung des f20 -c stark herunter

wenn man mich täglich aufblasen würde
würde ich auch irgendwann platzen weil ich dazu nicht gebaut wurde

aber jeder wie er will

Zitat

Original von Alexander G
ich mag keine turbos
und im s2000 schon garnicht
der f20 -c ist schon ein feiner motor
mit einem blasebalg setz ich dazu noch die laufleistung des f20 -c stark herunter

wenn man mich täglich aufblasen würde
würde ich auch irgendwann platzen weil ich dazu nicht gebaut wurde

aber jeder wie er will

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na Du drehst ja auch keine 9000 u/min und hast kein VTEC

Zitat

Original von hardstyle
man kann es mit der größe des LLK auch übertreiben!bei der größe des LLK wird der motor eher wieder leistung bzw. drehmoment verlieren.. da das überdimensionieren des LLK zu minderleistung führt!

USA halt...bigger = better ist ja logisch

wenn man mich täglich aufblasen würde
würde ich auch irgendwann platzen weil ich dazu nicht gebaut wurde

aber jeder wie er will[/quote]

na Du drehst ja auch keine 9000 u/min und hast kein VTEC [/quote]

du hast mich noch nicht in hochform gesehen
man nannte mich früher auch hacki wimmer der ist auch viel gelaufen

der motor wurde nicht gebaut um ihn aufzublasen
und ich mag halt drehzahl

Alexander, dann ist ja deine Einstellung auch gegen Kompressoren . ?

ja
aber es kann jeder mit seinem s anstellen was er will

alles nur meine meinung

oh gott, is ja monströs. aber gut, mit neuer schürze ist der s dann halt nen meter länger und hat ne kühlöffnung wie ne garageneinfahrt!

alter mit dem ding saugt er ja die hasen aus der hecke

Mit leichten Anpassungen könnte wohl die vom Chrysler 300 passen