Hallo Leute 
Was meint ihr zu dem Maxim Works Fächerkrümmer,der Name sagt mir nichts,aber in der Verarbeitung sieht das Teil echt top aus! 
Unter www.ttv-tuning.de ist er drin. Das tolle daran finde ich 4in1.Aber die frage ist halt auch ob das Teil genug Leistung bringt,und ob man es evtl.mit nem Mugen Krümmer vergleichen kann!??
hallo jetzt mal privat das ganze ich habe das teil drin hatte schon tss und dc aber das ist bis jetzt der beste der Motor dreht absolut frei Hoch ich bin der Meinung zu original wie Tag und Nacht
mfg
Andy
Mir ist das Teil von Andy (TTV) auch schon aufgefallen, kann mir jetzt nochmal jemand sagen welcher Krümmer für mehr Leitung unten heraus ist, der 4-1 oder der 4-2-1?
4 in 1
mfg
andy
Der 4-1 Krümmer hat doch seine Stärken eher im oberen Drehzahlbereich, wobei der 4-2-1 eher unten rum besser ist, oder nicht ?
Hab hier im Forum auch schon gelesen das der beste Krümmer,der von J`s Racing ist.Aber halt zum ´richtig teuren Preis.
Komm im Winter drauf zurück Andy,dann bau ich mir den Maxim Works Krümmer ein 
ZitatOriginal von Greeny
Der 4-1 Krümmer hat doch seine Stärken eher im oberen Drehzahlbereich, wobei der 4-2-1 eher unten rum besser ist, oder nicht ?
genau so hab ich das auch in Erinnerung.
mit mugen vergleichen ist fast schon blasphemie 
@ Andy: wie siehts denn dann mit nem offenen Luftfilter und ner Auspuffanlage, alles zusammen in Verbindung aus???bekommt man das zusammen eingetragen? Also ich warte ja noch auf die Invidia und Luftfilter fahre ich den von TSS, vielleicht kannst du mir ja da weiterhelfen.
Gruss
Dennis
Die Motorleistungsformel:
VH = Motorhubraum
pi = mittlerer indizierter Druck
n = Drehzahl
x = Arbeitsweise (2- oder 4-Takt)
Auspuffanlage
Die Gestaltung des Auslasskanals beeinflusst in geringerem Maße eine ausreichende Füllung der Zylinder.
Fächerkrümmer, Metallkatalysatoren, doppelte Rohrführung und auf guten Durchlass abgestimmte Schalldämpfer tragen zu einer Verringerung des Abgasgegendruckes bei. Wichtig ist dass die Maßnahmen schon am Krümmer beginnen. Der Einfluss von angeschweißten größeren Endrohren ist gleich null.
ich lass am Montag das ganze noch mal von einem Ingenieur darlegen der macht den ganzen tag nichts anderes
ZitatS2000HS
Hallo wen du die Anlage hast telen wir mal ich kenne da jemand der kennt jemand ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
mfg
Andy
Also welcher Fächerkrümmer bringt nun Leistung im unteren Drehzahlbereich der 4-1 oder 4-2-1?
@Losti
Da gebe ich dir recht vergleiche nichts mit Mugen das ist Blasphemie!
S2000HS
Ich habe den Draft Air Intake auch mit der Remus zusammen eingetragen bekommen, sobald ind beiden EWG´s nicht drin steht das du das eine mit dem anderen nicht verwenden darfst, ist das kein Problem!
ZitatOriginal von Flash
Also welcher Fächerkrümmer bringt nun Leistung im unteren Drehzahlbereich der 4-1 oder 4-2-1?
4-2-1!!!!
ZitatOriginal von Bro
4-2-1!!!!
jup, ist für untenrum besser (weil der Name Mugen viel, die machen es so, wie auch Toda)
Spoon, geht den anderen Weg 4-1 und hat mehr Top-Leistung.
also da ich ja untenrum mehr Leistung möchte ist der Krümmer hier von TTV nicht der richtige für mich!
Schön Bro das du dich auch zu diesem Thema hier meldest!
Mensch Flash für dich gibts einfach keine Alternativen....
Kauf den von Mugen. Der ist Top verarbeitet und bringt auch wirklich was. 
So traurig das auch ist aber ich werde wohl langfristig nicht darum kommen!!!!
Wenn Mugen nur nicht so teuer wäre!!
Ob der eine Krümmer nun mehr "untenrum" oder "obenrum" was bringt werdet Ihr sowieso nicht beim Fahren merken. Der S2000 hat nämlich schon von Werk aus einen abgestimmten Fächerkrümmer. All die anderen bringen daher nur wenig Mehrleistung. Ob das nun ein 4-2-1 Krümmer oder 4-1 Krümmer ist...
Wenn schon dann sollte das ganze Ansaug-, Abgas- und Elektroniksystem aufeinander abgestimmt sein. Und da kommen dann wohl nur Mugen oder J's in Frage.
Ich habe einen Toda-Krümmer, der ist wie der Mugen, auch Top-Verarbeitet, ich weiß leider den Preis nicht, habe ihn damals gebraucht gekauft.
Andy 4-2-1 ist etwas besser für Drehmoment 4-1 mehr für Spitzenleistung.
Das solltest Du wissen wenn Du Tuningteile verkaufst.
Wenn Du diesen Krümmer verbaut hast und der S dreht schön hoch ist das toll, aber warst Du auch vorher nachher auf dem Prüfstand ?
Sagst Du Deinen potentiellen Kunden vielleicht auch, dass jede weitere Änderung zu einer Fehlabstimmung mit deutlichem Leistungsverlust führen kann ?
Wie bei mir in der Kombi aus Spoon Fächer und Schrick Nocken passiert.
Beide über jeden Zweifel erhaben und einzeln verbaut leistungsfördernd.
Zusammen ne Katastrophe. Deutlich spürbar und am Prüfstand mit -10PS und -14Nm bestätigt.
Der sündteure Spoon Fächer liegt nun im Keller rum 