Kann wohl nur die Kupplung sein.
Frage dabei an die anderen:
Hat der S eine irgendwie geartete Nachstellung des Kupplungspedals bei fortschreitendem Kupplungsverschleiß? Oder wird der Schleifpunkt der Kupplung im Pedal wandern, wie man das von früher kennt?
Ich würde mal sagen deine Kupplung ist hinüber
Wenn der Motor hoch dreht und die Geschwindigkeit gleich unverändert bleibt, hast Du entweder ziemlichen Schlupf an den Rädern, was sich in aller Regel irgendwann einmal mit Gummigestnk bemerkbar macht 
oder die Kupplung rutsch und ist am Ende.
Die Möglichkeit, dass Dir jemand unwissentlich eine Automatik eingebaut hat, lasse ich mal außen vor. 
Wenn du nicht noch die Schwungscheibe mit wechseln willst würde ich die schon kurzfristig machen lassen. Und wenn du liegenbleibst und dich abschleppen lassen musst dann wirds nur noch teurer. Ausserdem was sparst du wenn du noch 2 Wochen wartest?
Die OEM Kupplung ist sehr gut! Mann muss nur wissen wie mit umzugehen.
Soll nichts gegen dich sein - weiss ich ja nicht - erst recht nicht bei evtl Vorbesitzern!
meine nur: es haben einige über 100tkm mit der ersten Kupplung gefarhen.
wie hat denn der gute Meister geprueft dass es nicht die Kupplung ist?
hast du das Verhalten NUR im 3.Gang ab 6200?
od auch in anderen Gaengen (2. u 4.)?
Original von drehzahler
Jetzt wollen wir demnächst mal "Auslesen" am Computer, was immer da rauskommt.
Da wird gar nichts raus kommen. Muss was Mechanisches sein. Und da bleibt irgendwie zu dem Phänomen nur die Kupplung. Kann sich da dann und wann bei Einkuppen irgendwas verkantet haben, was die Anpresskraft zwischen den Reibpartnern verringert und dann zum Schlupf führt, wenn das Moment nur groß genug wird?
Oder ganz banal... geht vielleicht Dein Pedal in Ruhestellung nicht ganz nach oben? Viellleicht nur manchmal? Wie schnell trennt denn die Kupplung, wenn Du sie trittst? Manchmal vielleicht schon nach ein paar Millimentern Pedalweg und manchmal erst (wie üblich) nach ein paar cm Pedalweg?
Was sollte das denn anderes sein, als 'ne Defekte Kupplung??
Komischer Meister...
kupplungsgeber oder nehmer zylinder ? vielleicht ne macke
Wenn Die Gänge nicht mehr rein gehen heisst das die Kupplung trennt nicht, Du hast aber das gegenteilige Problem.
Noch was anderes:
Vielleicht ist die Kupplung ja noch nicht verschlissen aber verölt 
Wobei mir kein Honda bekannt ist mit schlechten Dichtungen/Simmerringen.
Und Kupplungsverschleiß über den Schleifpunkt des Pedals zu dedektieren ist schon gewagt...die S-Kupplung ist doch hydraulisch mit Ausgleichsbehälter und sollte in jedem Fall selbst nachstellend sein - um auf Lars' Frage zu kommen.
Gruß
Markus
Ja, so vermutete ich da auch. Jedoch ist die Ölmenge, die der Ausrücker braucht, ggf. unterschiedlich je nach Verschleißgrad. Daher frage ich in die Runde.
Anhand der Beschreibung würde ich schon auf die Kupplung tippen, ABER was mir aufgefallen ist (weil der die 6200 U/Min beschreibt) Ich hab jetzt Winterräder drauf und wenn ich mit denen "herzhaft" beschleunige und die Strasse ist feucht, dann regelt bei mir (auch auf gerader Strasse) auch bei ca. 6200 auf einmal das ESP ab, und dabei merke ich nicht das der "hinten tanzt"
Nun gehe ich mal davon aus das er kein ESP hat, also könnte es sein das seiner hochdreht. Ich würde dir raten mal die Musik auszumachen und zu hören was passiert. Bzw. dreht den der Motor wirklich hoch oder zeigt der Drehzahlmesser nur an das er hochdrehen würde ?
Je mehr die Kupplung verschleisst,desto weiter muss die Federplatte druecken um die Kupplung "einzukuppeln".
D.h. je mehr die Kupplung verschlissen ist, desto weniger Federkraft ist vorhanden um die Platten aneinanderzudruecken.
Und da es hyraulisch ist, ist die nicht am Pedalweg zu erkennen.
ist so aehlich aufgebaut wie ne Bremszange.
Da braucht man ja auch nich tmehr Pedalweg wenn die Bremskloetze zum Ende kommen.
Das "zusaetzliche" Oel sitzt schon im Kolben.
OK.
