Einpresstiefe (ET) die grosse Unbekannte

Zitat

Original von TJ

Ob nun 9x17 oder 9x18 spielt nicht wirklich eine Rolle, um nicht zu sagen gar keine, da die Breite die gleiche bleibt!

das stimmt!
aber habe auch nicht gesagt dass das passt mit bissel bördeln! ...
dafür muss einiges mehr gemacht werden

nagut, dann halt neue kotflügel

Yves gibs auf

Slicks sehen immer irgendwie lecker aus auf nem Auto.

Bördeln kann man sich auch sparen, hab mal auf dem Golf ne ähnliche Kombi beim Slalom gefahren.
Die Kotflügel hats einfach geschmeidig nach oben gebogen, also Bördeln und Ziehen durch die Bereifung kostenlos....
Kann ich nur empfehlen solche ET's

Ist nicht die Felgenbreite mitentscheidend welche ET man max. fahren kann?

Zitat

Original von stocky
So

So und jetzt seit ihr dran................

ET - Was ist das?
Die Einpreßtiefe einer Felge ist nicht unbedingt der Wert an dem sich ablesen läßt, wie gut das Rad im Endeffekt am Fahrzeug aussieht. An diesem Wert kann man vielmehr erkennen, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotflügel paßt, ob und wie weit dieser verbreitert werden müßte, oder ob der spurstabilisierende Lenkrollhalbmesser beim Einsatz dieses Rades erhalten bleibt.
<a onclick="CSAction(new Array(/*CMP*/'16B11E04'));return CSClickReturn();" csclick="16B11E04" href="http://www.felge.de/tunerprogramm/technik/et_win.html" target="_blank">[/url]Mit Lenkrollhabmesser wird an der Vorderachse der Abstand zwischen rechtem und linkem mittleren Auflagepunkt des Reifens (Mitte der Radaufstandsfläche) auf dem Boden bezeichnet. Bei positiven Einpreßtiefen verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser, bei negativen Einpreßtiefen oder beim Einsatz von Distanzscheiben vergrößert er sich. Je kleiner der Lenkrollhalbmesser ist, desto angenehmer läßt sich das Auto fahren und desto leichter läßt es sich in kritischen Situationen beherrschen. Die Optik dabei ist natürlich Geschmackssache, denn manche mögen´s halt breit! Um überhaupt beurteilen zu können was geht, was nicht geht und was überhaupt Sinn macht, muß einem vollkommen klar sein, wie sich Einpreßtiefen errechnen.
Die Einpreßtiefe ist also ein für Tuningfreunde ausgesprochen interessanter Wert. Er erleichtert nicht nur die richtige Wahl von Rädern und Karosserieteilen, sondern zeigt z.B. auch, ob der Ausgleich für technisch bedingte Veränderungen am Fahrwerk (wie sie sich unter anderem durch den Einsatz spezieller Bremsanlagen ergeben können) durch die Verwendung bestimmter Felgen zu schaffen ist.
An jeder Felge befindet sich eine Fläche, mit der sie an der Radanschlußfläche, also der Bremstrommel bzw. der Bremsscheibe anliegt (natürlich nur wenn sie wie vorgesehen daran verschraubt ist). Diese Fläche heißt Flansch. Das zweite in diesem Zusammenhang wesentliche Stück ist ihr Maul. Darunter versteht man den zwischen den Felgenhörnern liegenden Bereich. Der Abstand zwischen den Felgenhörnern ist die Maulweite, die als Maß für die -immer in Zoll angegebene- Felgenbreite dient. Ein Zoll entspricht 2,54cm. Eine "9-Zoll-Felge" z.B. mißt also knapp 23cm Breite.
Die Einpreßtiefe einer Felge gibt den Abstand des Flanschs von der Mitte des Felgenmauls in Millimetern an. Ist die Einpreßtiefe Null, so befindet sich der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genausoweit nach außen, wie nach innen. Z.B.baut eine 9Zoll breite Felge mit der Einpreßtiefe Null 11,43cm nach außen und 11,43cm nach innen. Eine positive Einpreßtiefe (z.B. ET+25) besagt, daß die Felge weiter nach innen (also in Richtung Fahrzeugmitte) baut als nach außen (in Richtung Radlauf).
Von Null ausgehend, würde sich die Spur um 25mm verschmälern. Eine negative Einpreßtiefe (z.B. ET -25) läßt darauf schließen, daß die Felge nach außen baut und die Spur (wieder um 25mm von Null ausgehend) verbreitert. Stünden also zwei gleich breite Felgenpaare zur Verfügung, wovon das eine plus, das andere minus 25mm Einpreßtiefe hat, so gäbe es die Möglichkeit durch Montage der Felge mit negativer ET die Spur pro Seite 5cm breiter zu machen, als mit den anderen Felgen. Insgesamt wäre die Spur dann also 10cm breiter als mit den "positiv eingepreßten" Felgen.
Die Laufläche des Reifens, die zwar nicht nach europäischen, aber doch immerhin nach deutschen Normen ein wesentliches Kriterium für die TÜV-Abnahme ist, verändert ihre Lage keineswegs durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschließlich durch deren Einpreßtiefe. Ist also keine ausreichende Laufflächenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit größerer Einpreßtiefe.
Zur Zeit gibt es eine Unmenge von Felgentypen. Eine exakte Anpassung in Breite und Tiefe machen erst dreiteilige Felgen möglich und zudem haben diese Felgen noch den Vorteil, daß z.B. bei Bordsteinschäden nur der äußere Ring getauscht werden muß (billiger als eine neue Felge zu kaufen oder die beschädigte Felge zum Schleifen und Lackiern zu geben).

http://www.felge.de/tunerprogramm/technik/et.php

Gruß Robby

ich stelle Sie Euch heute vor die ET:

Gestatten, mein Name ist 32, ET mit Vornamen ET32 !

Und so sehe ich auf einem S2000 aus:

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Zitat

Original von walter_s
Yves gibs auf

Slicks sehen immer irgendwie lecker aus auf nem Auto.

Bördeln kann man sich auch sparen, hab mal auf dem Golf ne ähnliche Kombi beim Slalom gefahren.
Die Kotflügel hats einfach geschmeidig nach oben gebogen, also Bördeln und Ziehen durch die Bereifung kostenlos....
Kann ich nur empfehlen solche ET's

Habs wieder gefunden........

Der technische Kommisar hats abgenommen......
Fahrzeug war für meinen Bi- und Trizeps nicht mehr lenkbar..
Einmal hab ich alle Pylonen niedergewalzt weil ich nicht mehr konnte.
Also für den Strassenverkehr immer ne Empfehlung

Ey Stocky!
Die stehen doch viel zu weit raus. [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/zx_yikes.gif][Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/steve_tocktock.gif]

[Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/zx_mauer.gif]

P.S.:
Schon bitter. In dem ganzen Thread hat nicht einer ein einziges Mal editiert.
Ich glaub ich muss da mal drüber nachdenken. Kann ja so nicht weitergehen.

Zitat

Original von Yoda@s2k
Man könnte auf die Felge 185ziger Reifen ziehen, dann kommt die Flanke bestimmt ins Radhaus!!

oder mit 30 Km/h und leere Tank ohne Reseven-Rad (-100 kg) klappts auch

Wie hiessen früher die Spielzeugautos?

Matel ?

Die hatten im Masstab 1:45 etwa 345 Reifen. Aber natürlich keine Federung. Der graue S sieht genau so aus!

Sieht einfach toll aus!

hi
also ich möte gerne en mein s2000
8,5 x18 et30 VA und 10x18 Et20 HA verbauen
was meint ihr den um wie viel müsst ich den ziehen.
ist hier jemand da der auch mal das extreme fährt ausser nur den retro look bis et 40??

Reine Mathematik:
meine HA 8.5 ET50 passt exakt ohne was zu machen.
Also 30mm! Aber das auch ca. den halben Federweg nach oben verbreitern.
Sieht aus wie naja hingek...kt u hinges...en

Was fürn Retro-look bitte meinst du??

Zitat

Original von McHeizer
Reine Mathematik:
meine HA 8.5 ET50 passt exakt ohne was zu machen.
Also 30mm! Aber das auch ca. den halben Federweg nach oben verbreitern.
Sieht aus wie naja hingek...kt u hinges...en

Was fürn Retro-look bitte meinst du??

Ja oder er verbaut ein extremes Bodykit wie das von AMUSE dann könnte das vielleicht auch gehen oder was meinst du Eric.
Ich frage mich allerdings auch was du mit Retro-look meinst!

Retro Look ist..........wenn man der deutschen Sprache mächtig ist und
schon mindestens 20 Jahre alt ist

Die Frage nach der ET wird nie langweilig, aber das Antworten

Zitat

Original von Flash
Ja oder er verbaut ein extremes Bodykit wie das von AMUSE dann könnte das vielleicht auch gehen oder was meinst du Eric.
Ich frage mich allerdings auch was du mit Retro-look meinst!

klar müsste was AUF den Radlauf drauf, mit Ziehen isses da Schluss!
Hatte mich sogar verrechnet: es fehlen 49mm

also ich hatte vorher mal nen crx ee8
mit 8x17et 10 VA und 9x17et 00 klar das ich die radläufe ziehen musste
is ja gar kein problem.

oder einfach welche vom nissan 350z ansetzten könnte.

bin ja gelernter karosseriebauer und mags einfach mal gern bischen heftiger im radkasten als nur den flachen stern und tieferlegen bis zum anschlag.

deshalb habe ich diese frage hier gestellt.

kann doch net sein das keiner hier in nix mit 9.5x18 et20 fährt und die karre halt mal bischen breit gemacht hat net mit so hässlichen bodykit sondern schön aus blech verarbeitet die kästen dezent aber extrem in kasten.

Du vergisst dabei aber nicht, dass...
Normal ist ET55 bzw. ET65. Und wenn Du da mit ET20 kommst, dann fehlen da schon mindstens 35mm. Wenn Du dann noch eine breitere Felge als OEM nimmst, fehlen noch mehr. Ziehen wir die 5mm, die noch Platz wären im Serientrim noch ab, sinds immernoch 30mm. Welchen Kotflügel zieht man sauber 30mm?

Serienräder...

215/45-17W auf Honda Aluminiumrad 7.0 X 17 JJ ET 55 (vorn)
245/40-17W auf Honda Aluminiumrad 8.5 X 17 JJ ET 65 (hinten)

Zitat

Original von s2000blackdevil
kann doch net sein das keiner hier in nix mit 9.5x18 et20 fährt und die karre halt mal bischen breit gemacht hat net mit so hässlichen bodykit sondern schön aus blech verarbeitet die kästen dezent aber extrem in kasten.

ein bisschen breit gemacht???
schau Dir doch noch mal das Foto am Anfang des Beitrages an
das ist ET 32 und ganz sicher noch keine 9.5x18er Felge
dann ev. noch einen 265er oder gar noch breiteren Reifen drauf und dann willst Du irgendwas ziehen
dranschweissen schon eher
wenn Du uns nicht glaubst, kannst ja mal den Anfang machen und dann Fotos reinstellen
würd mich schon interessieren wie das dann aussieht