Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

Zitat

Original von Yoda@S2k
.Ist schon immer ne glaubensfrage. .

Und grade das ist immer so frustrierend, Da kannst noch so viel argumentieren, immer wieder kommen diese Glaubenssachen. Das ist wie gegen 'ne Religion anzuwettern - hat keinen Sinn.

Ärgere mich auch schon wieder überhaupt was zu dem Thema geschrieben zu haben. Verlorene Lebenszeit.....

mir wird das alles hier zu viel, hole mir einen guten EP3 mit standfestem K20 + Reisskomp und gut...
hab genug anderen Stress am Hals daher: morgen steht der S bei mobile
sorry für OT

Bernd, für mich ist das alles schwer greifbar. Dein Wissen ist auch nicht umsonst. Denke da werden einige auf andere Gedanken kommen.

Bin halt eher der Fahrer und was Öle etc angeht musst du dich entscheiden welchen von den zahlreichen Tips du annimmst.

Und da sind zum Teil die von dir die technisch sehr versiert sind, und dann von anderen die technisch vielleicht nicht so viel beitragen aber Erfahrungen mit eigenem Auto in bestimmten Nutzungsszenarien geben können.

Und da, genau da muss sich jeder entscheiden welchen der Tips er annimmt und in welche Richtung er geht?

Und nach welchem Schema gehst den bei der Entscheidung vor?

Nichts für ungut. Hab eben Amazon nach LM 10w 50 Ölen durchsucht. Gibt es ne gute Auswahl.

@Marius
Falls du meinen motor meinst , der hat jetzt ~90tkm und ca 40tkm Rennstrecke und der Rest meist auch ausschließlich Touren etc...

Zitat

Original von AndyAP1
Ronny - Herr Honda Mäder ist die VLN und sonstige Rennen nur mit Castrol 10W60 gefahren - ich hab mir die Racemotoren angesehen alles soweit TOP
aber: die Brühe wurde nach jeden Stint oder Rennen gewechselt und ist daher mit unserem " Alltagsgegurke " kaum vergleichbar

Das verkoken von Öl - siehe Ölabstreifringe von Bernd - passiert ja nur bei extremen Hochtemperaturen. Mit Stock S ohne Ölkühler auf dem Track und bei +30 Grad wird das dann schon kritisch. Wird nach so ein Session nicht die Brühe gewechselt kommt es sicher eher zu Motorschäden.

Muss ja Mitte Mai zum Fahrwerkssetup und werden ihn nochmal löchern

[Blockierte Grafik: http://www.ats-wheels.com/ats_wheels/images/galeries/motorsport/2011/vln/3_lauf/20110514_ats_nbr_02.jpg]

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Fahre auch seit jahren Castrol 10W60 ohne probleme .......

mhm, nicht ganz

Zitat

Original von always_vtec
Der motor wurde zerlegt. Es ist nur das letzte lager von der kurbelwelle kaputt gegangen also zur kupplung hin. Warum ? Keine ahnung. Jetzt wird geprüft ob ich die kurbelwelle noch verwenden kann.

ich werde meine zukünftige Ölsorte auswürfeln

Zitat

Original von bpaspi
Bei heissem Motor mindestens 1 bar! Nicht mehr als 1,8bar!

80grad im Leerlauf min. 2,5bar !
und bei 3000 U/min min. 6,0bar !

wenn man weniger hat, dann hat man wohl zuviel spiel in der Ölpumpe.
Sollte man jetzt auf dickeres Öl umsteigen, so müßte demnach auch der Öldruck sich mit anheben?

WHB-Seite 255

Servus zusammen,

Was soll ich sagen?!

HILFE!!!

Der Öl-Thread ist wieder out of Control.

Ich will ein Öl das meinen Motor optimal schützt. Bisher war das für mischt 5W40 vollsynthetisch.

Die 5er oder 10er Spezifikation solle bei ,Betriebstemperatur' keine Rolle spielen... nur im Warmlauf.

40 oder 30 ist hingegen Schönlein Unterschied... Hmm.

Sascha

Servus Lars,

Passt.

Ich fahr dann mal weiter 5W40... Bin 'nur' auf der Straße unterwegs .

Welches 10W50 ist denn 'gut'?

Sascha

Also, ich will jetzt auch mal hier Sicherheit (oder totale Verwirrung?!) holen:

Der Motor hat 86'000km auf der Uhr.

Ich fahre nur im Sommer, nur bei schönem Wetter und mache keine 5'000km pro Jahr.

Das Öl wird jeden Frühling gewechselt (oder sollte der Wechsel vor dem Einwintern stattfinden?!)

Ich habe keinen Ölkühler und möchte eigentlich auch darauf verzichten.
Dennoch fahre ich gerne Pass-Strassen und da auch viel im V-Tec, sobald der Motor etwa 20-30km normal bewegt wurde (Anfahrt halt).
(der Öltemperatur-Sensor wird demnächst verbaut um diesbezüglich mehr Sicherheit zu erlangen.)

Aufgrund meines "Fahrprofils", würde sich da nun das Motul 300V 15W-50 anbieten, oder ist das too much?

Zitat

Original von Los Eblos

Genau. Verstehe die 1.8bar deswegen auch gar nicht. Und die 1.0 auch nicht.

Bernd, Du stiftest Verwirrung.

Was schrieb ich vor ein paar Beiträgen über die Öldruckwerte im Handbuch?

Zitat

Original von Los Eblos

Ich fasse nochmal zusammen:

Häufigkeit des Ölwechsels:
* Wenn Du aufn Track willst, mit frischem Öl anreisen.
* Wenn Du aufm Track warst, raus mit dem Öl.
* Wenn das zu streng ist, dann als Fallback und generell: Wenn Öl trübe wird und nicht mehr wenigstens an dunklen Honig erinnert... raus damit.

Ölsorte/Viskosität:
* Generell gilt erstmal: 5W-40 vollsynthetisch.
* Wenn reiner Sommerbetrieb, dann 10W-30 (gibts nicht mehr wirklich, daher 10W-40 oder 10W-50 oder 10W-60).

Jetzt die Spezialitäten:
* Bernd (1): Öle mit breitbandigem Viskobereich (wenn Kalt- und Heiß-Viskoklasse weit auseinander liegen) sind nur aufgrund Additivierung so breitbandig. Hier droht aber bei thermischer Überanspruchung Verlust der Additive und damit mehr Dreck im Motor und schlechtere Schmiereigenschaften, wenn Öl kaputt. ==> Öl eher wechseln, bzw. gut angucken.
* Bernd (2): Motoren mit höherem Alter (>80.000km) haben aufgrund von Verschleiß größere Lagerspiele. Hier wird an diesen Schmierstellen mehr Öl durchgelassen, als früher. Das verringert den Öldruck an allen Schmierstellen. Idee hier: Dickeres Öl verwenden. Honda sagt normal 10W30. Dicker wäre hier also ein 10W-40, 10W-50 oder 10W-60, wobei bei 50er/60er widerum "Bernd (1) zu bedenken ist. Wenn man weiß, was man tut und ggf. nur ballert, dann sogar ein 15W-xxx denkbar.

Wer Zweifel hat, verwendet IMMER Öl der Honda-Vorgabe, und wechselt zur Vorsicht für gutes Gefühl einfach häufiger. Alle 10.000km ist hier ein schöner Wert. Honda gibt für sehr heiße Regionen und unter erschwerten Bedingungen sogar Ölwechselintervalle von nur 5000km beim S2000 vor. Das darf man sich auf der Zunge zergehen lassen.

Damit ist denke ich erstmal alles erschlagen, was hier so diskutiert wurde.

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Original von Sadayoshi
@Marius
Falls du meinen motor meinst , der hat jetzt ~90tkm und ca 40tkm Rennstrecke und der Rest meist auch ausschließlich Touren etc...

Richtig. War mir nicht sicher ob du genannt werden willst, aber dein S ist ein Parade Beispiel für Zuverlässigkeit und starker Nutzung auf Tracks Pässen etc! Hatte was von 130000 im Kopf, aber trotzdem haste so viele Track Kilometer mit eben 5w 40 gefahren und dein Motor läuft super bisher.

Mich würde auch interessieren welches ein gutes 10w 30 oder 10w 40/50 ist.

Bei der Zusammenfassung von Lars, der Bestätigung von Bpaspi und den positiven Langzeit-Track-Erfahrungen von Sadayoshi kann ich jetzt erstmal beruhigt ins Bett gehen. Ich stelle fest, dass ich bei 125.000 km mit 5W40 und kurzen Wechselintervallen grundsätzlich nichts falsch mache. 10W xy wäre aber für mich, mit häufigen Trackfahrten, eine Option.
Danke an alle für die erhellenden Posts.

m

... Einen solchen Traffic hatten wir seit Jahren nicht!

Öl!!!

Öl!!!

Öl!!!

/M.