Radbolzen wechseln nur mit Nabe ?

Hallo,

wollte mal anfragen ob der Wechsel der Radbolzen nur im Zusammenhang mit dem Wechsel der Nabe machbar ist oder ob man das auch einzeln machen kann ???

Oder hängen die Radbolzen mit der Nabe zusammen ? Mein Honda Dealer meinter das die evtl. die Nabe rausdrücken müssen zum Wechsel des Radbolzen und dann bräuchte man auch eine neue Nabe

Weiss das jemand zufällig ? Baujahr ist 2001...

Meine Radbolzen sind gebrochen. Bin gerade am klären wie das passieren konnte Hab den REifenheini der mir die Winterfelgen draufgemacht hat im Verdacht...aber keine Beweise

Hm...warum will Honda mir dann gleich ne neue Nabe verpassen ??? Kostet ja nur 180,- Euro.

Und das schlimme ist ich muss komplett alle Bolzen umtauschen lassen, weil mir heute fast der vordere Reifen weggeflogen wäre.

Die Flege hang nur noch an einer Mutter

Vermute wie gesagt den Reifenheini der mir meine Winterfelgen montiert hat...evtl. zu feste angezogen ???

Ach ja...komplett rundum alles austauschen mit Naben (wobei ich noch nicht weiss ob Honda Iserlohn da richtig vorgeht oder ob wie gesagt die Bolzen einzlen getauscht werden können ) 1.700,- Euro !!!!!!!!!!

Und ich muss wohl alle austauschen, weil wenn die alle zu fest angezogen wurden ist es nur eine Frage der Zeit bis mir die nächste Felge um die Ohren fliegt... so jedenfalls Honda und leuchtet mir eigentlich auch ein.

Denn es war nur Zufall das die vordere linke Felge flöten gegangen ist. Ich weiss es nicht...hielt es aber für besser alle auszutauschen.

Tja ggen den Reifenheini vorzugehen ist natürlich schwer nachzuweisen...

ICh werd mal dem Mirko ne PM schicken

Ach ja...mit komplett meine ich an allen 4 Felgen !!! Wie gesagt den wenn alle Felgen zu fest angezogen sind dann sind wohl oder können wohl alle Bolzen weich sein und irgendwann auch brechen und nachprüfen lässt sich das nicht ob die weich sind lt. Honda...daher 1700 Euro für komplett alles

Zitat

Original von McHeizer
Geht leider nicht einfach so.
der Abstand hinter dem Bolzen zum Achsschenkel (Radlagergehäuse) ist zu gering. >dort bekommst du den Bolzen nicht raus, ohne die Nabe auszupressen vorher.

Beim Nabe auspressen passiert es häufig /meistens dass die Radlager auseinander gehen. Das beschaedigt das Lager.
Man kann es zwar wieder zusammen setzen /pressen in dem Fall. Aber man weiss nicht wie lange es noch haelt. Kann 20tkm halten, oder nach 2tkm Geräusche machen u kaputt gehen.

(ich persoenlich habe letztere Variante gewaehlt - mach aber auch alles selbst, also Arbeitszeit egal)

Zusaetzlich kommt noch dass die Werkstaetten beim Wechsel des Radlagers gerne noch eine neue Nabe mitverkaufen.
Weil der Teil des Lagers auf der Nabe tierisch fest sitzt kann (gerade bei älteren Autos) Und beim runterpressen kann daher auch leicht die Nabe mitbeschaedigt werden.

Also bottom line:
Auspressen der Naben > leider richtig.
Neue Radlager > zu empfehlen
Neue Naben > nicht unbedingt notwendig, koennte aber sein

Krasse Sache uebrigens mit 4 gebrochenen Bolzen!!
Hattest du nicht schonmal so ne lebensgefaehrliche Geschichte letztens
mit einem Rad?

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Ja das war mit den Sommerfelgen wo ein Ventil nicht richtig festegezogen war und plötzlich die ganze Luft vom Reifen entschwand und ich fast auf der Landstrasse in den Graben gefahren wäre.

Tja und jetzt hatte ich nochmal Glück das ich langsam um die Kurve gefahren bin und nicht auf der Autobahn mit 200 Sachen unterwegs war. Sonst hätte ich wohl die Felge verloren und wäre schön auf der Vorderachser gelandet. Jeder kann sich ausdenken wo ich jetzt wäre

Das Schwierige ist dem Typen der meine Winterfelgen angezogen dies alles zu beweisen...das ist eigentlich unmöglich, da ich theroertisch auch nahcdem er die Schrauben befestigt hat auch noch dran drehen könnte usw. Wie soll man sowas beweisen ? Gar nicht...

Schade Heizer...dachte das WEchseln wäre evtl. doch günstiger gekommen und man müsste nicht alles wechseln. Aber so hat der Hondahändler wohl recht mit seinem Preis

Hier mal eine Aufstellung wie die Kosten sich zusammensetzen...vielleicht ganz interessant für den ein oder anderen

Also Arbeitslohn beträgt 400,- Euro 5,8 Arbeitsstunden a 69,- Euro

Alles andere ist Material:

Nabe hinten 2 x 158,60 = 317,20

Kappe, Radnabeneinheit 2 x 5,69 = 11,38

Lagereinheit Nabe 4 x 71,05 = 284,20

Impulsgebereinheit vorne 2 x 46,87 = 93,74

Nabe komplett vorne 2 x 125,27 = 250,54

Mutter, Spindel 2 x 8,47 = 16,94

Innensprengring 84mm 4 x 10,87 = 43,48

Arbeitslohn 5,80 Std. x 69,00 = 400,20

MwST 269,36

Gesamt 1.687,04 Euro !!!

Also viel Spass wenn einem die Radbolzen brechen... bei anderen Herstellern ist das erheblich günstiger !

So haben die mir das auch mitgteilt...sie bestellen die Naben zwar mit, aber versuchen sie nicht zu beschädigen. Bestellen nur damit es sonst keine Zeitverzögerung gibt.

Die evtl. beschädigten Naben werd ich mir zeigen lassen, hab denen gerade auch gesagt das es schon möglich ist die unbeschädigt zu lassen.

Also hab doch Hoffnung das es "günstiger" wird

Was meinst du mit Radlager approven ? Sorry bin zwar international aber kapier ich trotzdem nicht