ZitatOriginal von Filipe
25L, ohh das geht ja noch!
Nee aber wir haben noch nen kleinen 4Zylinder, stellt ihr euch mal vor mit nem 6zyl. 3L maschine , da würden bestimmt 30L nicht reichen!
Nein, mein 3.0 Z3 hat auf der Nordschleife unterm Strich auch nicht mehr verbraucht als die mitfahrenden S2000. Er braucht ja weniger Drehzahl.
Was vom Verbrauch mächtig abgeht sind die Turbos.
Gruß
Armin
Kann Armin bestätigen. Bei meinem Z4M Nordschleifentraining waren es auch eher um die 25L. 30 Liter und mehr "schafft" man eher im neuen M3 mit V8.
Wie sind diese Verbräuche auf der Rennstrecke realisierbar? Nur mit Dauerhaftem VTEC Betrieb oder? Spricht immer zwischen 6000-9000 oder?
Ist es eigentlich nicht schädlich für den Motor so lange im VTEC zu fahren und kann da das ÖL im Serien S nicht viel zu heiss werden?
Würde mich auf Feedback freuen!
Ach was, selbst auf langen AB Fahrten ist so ein Verbrauch möglich. Klar ist man immer im optimalen Gang, bei optimaler Drehzahl. Also wenn es geht zwischen 5000 - 9300. 
ZitatOriginal von S2H
Wie sind diese Verbräuche auf der Rennstrecke realisierbar? Nur mit Dauerhaftem VTEC Betrieb oder? Spricht immer zwischen 6000-9000 oder?
Ist es eigentlich nicht schädlich für den Motor so lange im VTEC zu fahren und kann da das ÖL im Serien S nicht viel zu heiss werden?
Würde mich auf Feedback freuen!
Also die Gangabstufung des S ist doch so perfekt, dass es keinen Grund gibt auf der Rennstrecke jemals unter 6' zu fahren.
Mehr Drehzahl, mehr Verschleiss jo is so.
Öltemp ja Ölkühler empfehlenswert aber nicht zwingend.
Tipp zum Verbrauch.... Bei Vollgas auf der AB braucht der S ca. 30L, wenn Du jetzt voll beschleunigst im Dritten bei 125 steht der doppelte Verbrauch an, also 60L.... da kommt schon was zusammen 
Also was ich bei sneaks S bemerkt hab ist das seiner bei Vollgas auf der AB höhere Temps hat als auf z.B der Nordschleife. Ich glaub ich brauch ma ne Öltempanzeige 
