Klingt nach motorischem Totalschaden 
Warum fährst Du da noch weiter 
Halt uns auf dem Laufenden 
Motor hin
-
-
Es wäre vielleicht interessant zu wissen, ob vor kurzem vielleicht etwas an dem Motor gemacht wurde.
War vielleicht ein Ölwechsel oder so.Ist immer scheisse wenn sowas passiert.
Auf Kulanz oder Kostenbeteiligung seitens Honda bei der Laufleistung mal nachgefragt ?
Ich finde auch ein S2000 Motor sollte länger als 150000 km laufen.
-
Zitat
Original von tazmaz
Auf Kulanz oder Kostenbeteiligung seitens Honda bei der Laufleistung mal nachgefragt ?
Ich finde auch ein S2000 Motor sollte länger als 150000 km laufen.
Sorry, aber habt Ihr schon mel bei einem anderen Hersteller gefragt, ob bei 150TKm eine Herstellerbeteiligung möglich wäre. Ich denke da bekommt jedes Autohaus einen Lachanfall. Ein bischen realistisch solltet ihr schon noch bleiben
-
Selbst bei meinen 45000km wollten die mir keine Kulanz gewähren....ehrlich gesagt ziemlich schwach, wenn man überlegt wie oft die 01er in der letzten Zeit sich wegen Materialfehlern verabschiedet haben...
-
Super, freut mich für dich das es so glimpflich ausgegangen ist und es nur eine " Kleinigkeit " ist.
-
Super für Dich
-
Gottseidank
Hoffentlich passt wirklich alles!
-
Oh ja, das wäre ja super!
Und das Tickern war wahrscheinlich der Zündfunke der übergesprungen ist.Der Schaden hätte auch so gar nicht in's Bild gepasst.
Was ich in den letzten zwei Jahren mitbekommen habe hat es überwiegend welche der Baujahre bis '02 erwischt.
Hat man einen der ersten mit Fehler erwischt ist der Schaden meist sehr früh, spätestens bei 30...40tkm eingetreten.
Bei den hohen Laufleistungen konnte man hingegen immer davon ausgehen dass der Motor frei von Fehlern ist und bezüglich Verschleiß ähnlich langlebig ist wie alle anderen Honda-Aggregate.Nochmal Glückwunsch!
Markus
-
Endlich mal wieder eine neue Theorie zu Motorschäden!
-
Kühlerseite!
-
Ich für meinen Teil würde von besagter Firma nichts kaufen, geschweige denn Arbeiten von denen an meinem Auto durchführen lassen.
Das ist rein meine persönliche Meinung zu diesem Thema.Wenn du es bei Honda, bei dir vor Ort machen lässt, haste immer jmd an den du dich wenden kannst, etc.
-
Zahl lieber ein paar € mehr und kauf dir den Motor bei nem offizielen Honda Händler
-
Zitat
Original von -wu-
So es gibt Neuigkeiten. Nachdem die Zündspule getauscht wurde und die Zündkerzen gecheckt wurden, hat nun die Hondawerkstatt nach einem Kompressionstest den Motor zerlegt. Kompression am 1. Zylinder: ca. 7-8 bar.
Diagnose laut Honda Werkstatt: Kolbenkipper 1. Zylinder.Und was war jetzt mit der Zündspule? War die dennoch defekt?
Unter uns: Bei welchem Händler warst Du denn? Bei dem "nächstgelegenen"?Beim Kolbenkipper frisst sich doch umgehend der Kolben in die Zylinderlaufbahn
Aber Du bist doch noch ein ganzes Stück so gefahren.
Was bei dem Nnomo-Angebot komisch scheint: Die bieten einen Motor an, den sie komplett revidiert haben, obwohl der nur 8tkm gelaufen ist.
Warum macht sich eine Firma die Arbeit?Gruß
Markus
-
fahr zu deinem honda händler .
diese ganzen tuuunnnnnning firmen machen auf dicke hose und haben doch keine ahnung .über 90 % bestimmt von denen
glaube nicht dass die irgendwelche schullungen oder service infos von honda bekommen .aber hauptsache bin ich billig drangekommen
-
Ich find das auch recht merkwürdig das ein 8.000 km Motor "grundlos" überholt wurde.
Dann weist du nicht was der S für einen Schaden hatte und welchen Unfallkräften der Motor ausgesetzt war. Wir sprechen hier nicht von einem 1.000 Euro Motor wo man das Risiko mal eingehen kann, wenn der wieder verreckt war das richtig teuer. Ich würde auch zu dem Honda Motor tendieren. Der Honda Rumpfmotor hat auch 0 km, und das am Kopf schon mal was gewesen wäre hab ich hier glaube ich noch nicht gelesen.
Kann Honda denn was sagen warum der Kolbenkipper da ist? War zuerst die Zündspule defekt und hat dadurch den Kipper verursacht oder war der Kipper schon da und die Zündspule ist dann eher zufällig verreckt?
