Supercharged S2k

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Original von DönerstyleS2K
igor freut mich für dich ,super karre
so langsam können wir einem s2k.kompi club gründen hier

Guckst du hab ich auch Kompressor Club mit Scharf

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Original von patrick_S
No servas Igor, da hast ja eine sauber Kiste auf die Beine ... äh Räder gestellt
Allerhöchster Respekt zu dem Kompressor-Einbau

was sagt nur der freundliche Onkel Polizist dazu?
kann mich erinnern dass man in A schon "nur" wegen eines offenen Luftfilters ziemliche Probleme bekommt
von einen Fön im Motorraum ganz zu schweigen

Danke fürs Lob!

Ich bin heuer öfter angehalten worden als mir lieb ist. Meistens hab ich Glück bzw bin saufreundlich und sie lassen mich fahren... Wegen dem fehlenden Kennzeichen regen sie sich meistens auf aber sonst hab ich keine Probleme gehabt. Die Herren in Blau sind meistens erstaunt und wissen garnicht was das für ein Auto ist, ich genieße quasi den Japan-Exoten-Bonus.

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Original von HONDA-AP1
Sehr schicker S

Kommt gut in Weiß mit den Faceliftleuchten und den Felgen

Aber ich wäre bei den Schwarzen Sitzen geblieben.

Danke!
Ich finde Weiss/Rot Kombination super, ist halt Geschmackssache. Meine Sitze, vor allem der Fahrersitz ist schon ein bisschen in Mitleidenschaft gezogen worden, ich muss mir da was überlegen, vielleicht neu überziehen.

@Don:

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Original von sebi88
wunderschön geworden!
was ist das genau für lack? ganz normaler autolack? muss mit meinem garagier dann auch mal darüber reden wens so weit ist

Ja, is ganz normaler metallic Autolack. Ich kann ja meinen Meister fragen obs nen Farbcode gibt. Schaut wirklich edel aus, kommt auf den fotos nicht so gut rüber.

Danke Bernd, ja da hast du Recht es war ein langer, anstrengender Weg. Die Geduld hat sich ausgezahlt. Ich möchte das Setup nicht mehr großartig verändern, nur noch Feintuning.

Freu mich schon auf unseren nächsten Trackday!

Danke Leute

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Original von UK 45

P.S. Das mit dem Kennzeichen machst du doch nur, damit die was zum Meckern haben und nicht unter die Motorhaube guggen
Uwe

Gut erkannt über das Kennzeichen meckern die Herren in Blau ständig... und ich fahre schon seit fast 2 1/5 Jahren ohne, noch nie ne Strafe bekommen

Danke Uwe

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Original von bpaspi

Hast Du eigentlich beim AEM Steuergerät die Möglichkeit die Daten aufzuzeichnnen und auszulesen? Wegen dem Duty Cycle mein ich. 100% ist sehr schlecht, denn da hast Du ja keine Toleranz mehr nach oben. Bist Du sicher das der Motor nicht ab und an zu mager läuft? Hast Du eine Wideband Sonde drin um das Gemisch zu messen?

Das AEM Steuergerät hatte ich erst auch in der engeren Wahl hab mich aber zum Hondata überreden lassen - das den Nachteil hat das einige Sensoren umgebaut werden mussten und somit eine Rückrüstung auf das OEM Steuergerät nur schwer möglich ist.
Aber die Einstellmöglichkeiten und das Datalogging mit dem Hondata entschädigen für alles.

Wie ist das beim AEM?
Schade das hier im Forum nicht mehr Leute sind die programmierbare Steuergeräte haben - oder zumindest öfters mal posten. Da könnte man super interessante Diskussionen führen.

Top Igor

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Ich habe mich auch zwischen dem Hondata K-Pro und den AEM EMS entscheiden müssen. Von den Anschaffungskosten sind beide ca. gleich. Das entscheidende für mich, warum ich mich für das AEM entschieden habe, war, dass das EMS Plug and Play ist, keine Sensoren müssen umgebaut werden wie beim Hondata, es übernimmt alle Sensoren. Die einzige Funktion dass das AEM EMS nicht richtig übernimmt, ist die Wassertemperatur Anzeige im Cockpit, es leutet immer nur ein Balken, wenn die Wassertemp ich glaube 110° überschreitet, leuchten alle 6 auf.
Mein Tuner hat mir auch 200% versichert, dass der Elektonik Freak damit klarkommen wird und das Auto super abstimmen wird.
Jawohl, das EMS hat einen Datalogger, man kann immer die Daten ablesen, ich hab den Seriellen Anschluß für den Laptop immer untern Armaturenbrett versteckt. Das K-Pro hat einen USB Anschluß wenn ich mich recht erinnere.
Die Einspritzdüsen haben nach der ersten Abstimmung übe 100% Duty Cycle gehabt, haben dann den Benzindrück erhöht und nachgetunt, laufen jetzt knapp unter 100%... also nicht mehr im unkontrollierten Bereich.
Ich habe einen eigenen AEM Wideband UEGO Controller, der mit dem AEM EMS gekoppelt ist als Zusatzinstrument in meiner A-Säule, daher habe ich das Gemisch ständig unter Kontrolle. Bis dato läuf alles im grünen Bereich, alles gut eingestellt. Beispiel: Unter Vollast habe ich ca. 12,5 AFR, ab 8000 prm sogar ein bisschen fetter zur Sicherheit, der Herr der mir das eingestellt hat, hatte bis dato noch keine Erfahrung mit aufgeladenen F20C und war deshalb lieber vorsichtiger.
Einstellmöglichkeiten beim AEM sind enorm, ich kann dir wenn du möchtest die komplette Software mal schicken und du kannst einen Blick darauf werfen inkl. meiner Map.

lg Igor

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Original von rk renntechnik
@ igor

Und was hast Du an der Zündkurve geändert ?

Gruss Robby

Das kann ich dir nicht so genau beantworten, das vertau ich alles meinem AEM Tuner an.

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Original von bpaspi
Komme gern auf das Angebot zurück, ich schick Dir dann heute abend mal meine Maps und die Software zum K-Pro. Dann kannst Du mal meine Sauger Abstimmung sehen.

Mein Tuner hat auch bei einem Kunden ein K-Pro probramiert, bei einem RSX Type-S. Kennt sich wirklich aus, Respekt. Er stellt den Sprudel immer auf der Straße ein, d.h. mein Mechaniker fährt und er sitzt deneben und stellt am Laptop ein. Danach wird die Zündung am Prüfstand eingestellt, so machen die das immer.
Bei der Einstellung des K-Pro meinte er nur dass man immer stehenbleiben muss um dann die Daten auszulesen und zu korrigieren. Beim AEM geht das alles in Echtzeit.

Gerne, ich schick dir meine auf jeden Fall

lg Igor