Mein Traum.................

Oh jaaaa! Find ich auch sehr sehr lecker!

Da gabs mal ein Foto von einem Cwest in weiß von hinten einsam am rechten Straßenrand auf soner Straße in einer Wüste in USA oder so... kennste das? So lecker... hab ich leider nie wieder gefunden.

Wie schafft man 800kg?

Echt fett! Und alles so unglaublich ordentlich und sauber aufgebaut. Toll!

Der Rödeldraht da am Endpott... Auch nicht schlecht!

Das fetzt!

Das ist sehr ernst gemeintes Tuning...und dieses gravimetrische Nichts aus Carbon ist sowas von animierend

Gruß

Markus

meinste das Foto hier?

[Blockierte Grafik: http://img520.imageshack.us/img520/5000/hdrs2k2smallew9.jpg]

allerdings ist dass, das Bodykit von ASM

Dieser weggeflexte Kofferaumboden ist doch aerodynamisch sicher ein Albtraum - oder kommt da von unten noch eine Verkleidung drauf

Zitat

Original von rk renntechnik
NÖÖÖÖÖ kenn ich nicht ,aber In KOHLEFASER Gefällt er mir Besser bin gerade mit der beschaffung einiger Teile auf Bild 2 dran wie E-Wasserpumpe und Einzeldrossel / Airbox damits im Sommer Kracht

Gruss Robby

Läuft Dein aktueller Umbau denn jetzt? Ich meine man sollte erstmal eine Sache zu Ende bringen bevor man was Neues beginnt.

Das mit der Wegfahrsperre ist noch nicht gelöst? An so kleinen Problemen mit denen man überhaupt nicht rechnet hängt man sich dann ewig auf. Ich kenn das auch.
Grade deshalb würde ich erst einmal eine Sache zu Ende bringen um dann darauf auzubauen. Ansonsten verstrickt man sich bis in's Unendliche.

Ich würde ein frei programmierbares Steuergerät nehmen, die Abstimmung basiert auf der OEM Map beginnen und dann nach und nach die Mod's abstimmen. Eine Einzeldrosselanlage abzustimmen ist was für Profis die das öfters gemacht haben und dann auch immer ihr bestimmtes Steuergerät für die Programmierung benutzen. Ich meine Du hast doch schon Probleme das Zündungskennfeld für den derzeitigen Umbau zu bekommen. Wie soll's dann erst mit neuen Nockenwellen, ITB's und dem ganzen anderen Schnickschnack funktionieren.

Übrigens, bei GP Tuning in Luxemburg kostet die Abstimmung auf dem Prüfstand knapp 1.000 Euro. Und das sind gute Leute. Aber selbst wenn der Tag 1.800 Euro kostet - das ist eine gute Abstimmung allemal wert. Warum wohl wollen die Kollegen hier so ungern ihre teuer bezahlten oder selbst ermittelten Maps einfach so weitergeben?

Doch ich hab Dich schon verstanden. Nur versuch ich Dir die ganze Zeit klar zu machen das sowas wie Du es vorhast verdammt schwer abzustimmen ist. Worauf willst Du denn aufbauen? Auf welcher Basis? Wenn Du soviele Teile auf einmal änderst ist das wie eine komplette Neuabstimmung eines neuen Motors. Und das Ganze dann für die Strasse und die Renne? Das kriegen nicht mal Autofirmen vernünftig hin. Und die haben ein ganzes Battaillon von Technikern, Ingenieuren, Prüfständen, Teststrecken, usw. Die brauchen dafür Monate, bzw. Jahre. Und das alles willst Du alleine, bzw. für kleines Geld hinbekommen?

Wie ich schon schrieb hast Du schon Probleme die aktuelle Zündungsmap hinzubekommen. Und dann sagst Du: alles zurück auf Null und diesmal noch größer, besser, umfangreicher.

Und damit's nicht zu theoretisch wird wollen wir mal ein Beispiel nennen:

frag mal den Walter was die Kombi Schrick-Nocken mit einem ganz bestimmten Krümmer gebracht hat!
So eine Unverträglichkeit zwischen 2 Teilen kriegt man nur dann raus wenn man Schritt für Schritt vorgeht.

Skip2mylou:
Ahhhhh.... jaaaaaa! Geil! Sehr geil! Dankeeee!

Aber wie kam ich in der Erinnerung da auf CWest? Hm. Egal. Danke!

kein ding...gern geschehen;)

aber jab fährt ja nur rennstrecke.

glaube nicht das man da ohne weiteres da auf der straße fahren kann.

im unteren drehzalbereich läuft seiner net so dolle