Ölfilter Mahle OC115 oder OC196?

Hallo
wie es scheint bist du bisher mit dem falschen Filter gefahren.
Benutzt mal Google, der OC 196 ist für Civic, Stream und andere Modelle, aber nicht für den S2000.

Besorge dir einen originalen Honda-Ölfilter und gut it.

Zitat

Original von Rayman
Habe ich doch erklärt, warum ich keinen OEM Filter nehme. Ich kann doch nicht 40km für einen Filter fahren!

Musst Du wissen, ich würd dann halt mal 3 nehmen für die nächsten paar Jahre.

Die Filterdiskussion hatten wir schon diverse Male. Also meiner Meinung nach sind 40km nicht gerade die Welt aber wie gesagt musst Du wissen.

Zitat

Original von Rayman
Habe ich doch erklärt, warum ich keinen OEM Filter nehme. Ich kann doch nicht 40km für einen Filter fahren!

Internet bestellen, im Forum fragen

Nachrüstfilter (z.B. von Mann) sind völlig OK.
Wer was anderes behauptet gibt nur seine jeweilige -nicht durch Fakten belegte- Meinung wieder und macht anderen unnötige Bedenken.
Ausserdem gibt man den Versicherungen Argumente an die Hand eine Regulierung zu verweigern wenn kein OEM Filter montiert war.

Wie man immer öfter sieht sind die OEM Honda Filter anfällig für plötzliches Lösen wenn man sie nicht genau nach Spezifikation anzieht. Man muss sich mal die Frage stellen warum ausgerechnet der so hochgelobte OEM Filter 22-24 Nm Anzugsmoment braucht ohne das der losgeht.
Bei anderen Filtern reicht das handfeste Anziehen mit Viertelumdrehung mehr.

Zitat

Original von bpaspi

Bei anderen Filtern reicht das handfeste Anziehen mit Viertelumdrehung mehr.

Auch beim S ?

Ja klar. So mach ich es immer - seit ich den S2000 habe.
Ich benutze nur Aftermarket Filter.
Drehzahlfest erprobt bis 10.500 rpm

Bernd Es geht um die Verhältnismäßigkeit ......

Gehe ich bei einem Bauteil das ein paar Euro kostet bei dem sensiblen Motörchen auch nur das geringste Risiko ein ?

Mich hatte nur etwas gewundert das ein S Fahrer nicht gerne mal 40km fährt, für mich ist das halt ein Spassmobil da freu ich mich sogar drauf

Meine Risiken gehe ich bei Teilen ein die was bringen.
Wie zB die Nocken, die Deiner Meinung nach für meinen Motorschaden verantwortlich sind (auch nicht belegbar).
Bin Dir aber auf jeden Fall für den Tipp dankbar und hoffe Du täuscht Dich

Zurück zum Thema. Ölfilter, Zündkerzen, Ölqualität empfehle ich keine Experimente.
Aber das kann ja jeder für sich entscheiden, welches der richtige Mahle Filter ist ist nun ja geklärt.

Walter, Du hast natürlich Recht was die Verhältnismäßigkeit angeht. Und viel zu wenig Besitzer und leider auch Honda Werkstätten machen sich Gedanken welche Teile für den F20C Motor nun verbaubar sind und welche nicht.
Hier im Forum ist die geballte Erfahrung und das Wissen dazu versammelt. Nur schauen halt viel zu wenige vorher hier nach was gut ist und was nicht.

Aber bei einigen Dingen ist nicht klar ob sie nun schädlich für den Motor sind oder nur "nicht gut" oder noch schlimmer: man vertraut lieber dem Hersteller (Frankfurter Zentrale) oder den Honda-Meistern. Was da für'n Blödsinn verzapft wird ist uns hier ja auch klar.

Beim Ölfilter habe ich da früher immer bedingungslos den großen deutschen Spezialisten vertraut und hab Aftermarket Filter verbaut. Bin da noch nie schlecht mit gefahren. Von "Experimenten" kann da auch nicht ansatzweise die Rede sein. Ich würde nicht sagen: nur OEM Honda Filter. Eiegntlich sollte es ja nun so sein das man die OEM Filter nun nicht mehr empfehlen sollte da soviele sich ja schon gelöst haben. Meine Mann-Ölfilter noch nie.

Bei Zündkerzen, bestimmten Ölsorten, Reifen, Fahrwerkseinstellungen usw. liegen inzwischen genug Erfahrungswerte vor um eine eindeutige Empfehlung zu geben.
Bei Ölfiltern ist das aber eher so dass man von den OEM Filtern abraten sollte.

Nochwas zu der Theorie das OEM Filter besser für den F20C sein sollten: ich hab grad den 3.Motor zur Generalüberholung. Da sind die Pleuellager kaputt, Die Kurbelwellenzapfen angefressen, Die Auslassventilführungen verschlissen (wieder mal mehr als 1mm Spiel!!) und einger Verschleiss zu sehen. Da war ein OEM Filter drauf

PS: zu Deinem Motorschaden mit den Schrick-Wellen schreib ich Dir lieber was per PN. Öffentlich ist mir das zu heikel.

Gruß
Bernd

Zitat

Original von bpaspi
Ja klar. So mach ich es immer - seit ich den S2000 habe.
Ich benutze nur Aftermarket Filter.
Drehzahlfest erprobt bis 10.500 rpm

10.500 rpm Nicht schlecht

@ bpaspi

Leider gibts bei dir kein PN Knopf. Wie machen sich mehr als 1 mm Spiel bei den Ventilen bemerkbar? Ich habe erst letzte Woche die Ventile bei einem erfahrenen Honda Händler machen lassen, kann man dann davon ausgehen, dass alles ok ist? Ich kann leider als Laie nicht sehen ob da mehr als 1mm Spiel ist.

Zitat

Original von S2H
@ bpaspi

Leider gibts bei dir kein PN Knopf. Wie machen sich mehr als 1 mm Spiel bei den Ventilen bemerkbar? Ich habe erst letzte Woche die Ventile bei einem erfahrenen Honda Händler machen lassen, kann man dann davon ausgehen, dass alles ok ist? Ich kann leider als Laie nicht sehen ob da mehr als 1mm Spiel ist.

Das kann man nicht prüfen - jedenfalls ist mir nichts dazu bekannt. Nur durch Zylinderkopf Demontage.
Problem trat bei den mir bekannten Fällen allerdings erst ab einer Laufleistung von 60.000km auf.

Zitat

Original von S2H
@ bpaspi

Leider gibts bei dir kein PN Knopf. Wie machen sich mehr als 1 mm Spiel bei den Ventilen bemerkbar? Ich habe erst letzte Woche die Ventile bei einem erfahrenen Honda Händler machen lassen, kann man dann davon ausgehen, dass alles ok ist? Ich kann leider als Laie nicht sehen ob da mehr als 1mm Spiel ist.

Er meint Spiel in der Ventilführung, nicht Ventilspiel.

Das hatte mein alter Motor auch, bei den Zylindern wo man noch etwas messen konnte............