• Offizieller Beitrag

    Unbelievable 8) :thumbup:

    +++ S2000 MY-2005, EZ-2006, Erstbesitzer. +++ Mods: KW Variante 3. Michelin PS2 (N3) in 225/255 auf 17" OEM Felgen. Wolfgang Weber Abstimmung. Fischerflex. Luft für die Bremsen vorn und hinten. Powerflex Road Series vorn. Domstrebe. Skeed Brace. Schwallblech in Ölwanne. Schwungscheibe 5.1kg statt 6.3kg. Seeker Shift Collar. Custom made Öltemperaturanzeige. Rainbow Germanium 265.25 aktiv an Alpine 9853R. Modifry Dashboard Handy Halter. +++ http://s-zillus.de +++

  • ich dachte ich hätte wilde umbauten gesehen, aber das hier ist ja der kracher!!! 8o 8o 8o

    aber irgendwo doch schade um den s2k...mann muss der langeweile haben...und wie tief muss der opel-virus sitzen um sowas anzufangen :lol:

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

  • Ein Arbeitskollege fährt auch mit solch einem Opel Bergrennen etc. und fragt mich auch ständig ob ich ihm nicht endlich mal mein Motor verkaufen will... :lol:

  • 8o Ich dachte zuerst der baut den Motor in den Opel ein! Aber nein... der baut den Opel in den S2000 ein! Krass
    Mir blutet das Herz.

    (o: ich liebe eS

    Ex-S2000 Fahrer :(

  • Zitat

    Original von steve hislop
    ich dachte ich hätte wilde umbauten gesehen, aber das hier ist ja der kracher!!! 8o 8o 8o

    aber irgendwo doch schade um den s2k...mann muss der langeweile haben...und wie tief muss der opel-virus sitzen um sowas anzufangen :lol:


    +1

    "Racing, competing, is in my blood. It's part of me, it's part of my life. I've been doing it all my life. And it stands up before anything else.

  • Sind schon einige bei bergrennen die einen F20C im Opel fahren.

    Aber gleich das ganze Chassis umbauen...krasses Sache.

    Vor allem da so der eigentliche Gewichtsvorteil des Opels dahin ist.

    Zudem schweisst der Kollege die verbreiterungen auch noch aus Blech an die Karosse.

    Im Rennsport wird das alles aus GFK drangepappt.

    Das Dign hier wiegt wohl um die 1200 kg wobei ein Rennkadett mit S2000 Motor um die 850-900kg liegt.

    Das geht dann richtig vorwaerts

    Aber geiles Projekt von der Arbeit her :thumbup:



    quasi alle S2000 Ersatzteile auf Lager (gebraucht mit wenig km)

  • So perfekt wie das gemacht ist, wird er wohl Karossoeriebauer oder dergleichen sein. Und vor dem Hintergrund wird er wohl nen Teufel tun und da mit GFK rumkleistern. ;)

    Performance wird bei dem Umbau wohl nicht an erster Stelle stehen.