Reparatur Antriebswellen Trigelenk

Zitat

Original von Oswald

Moin Lars,
das kann ich so nicht bestätigen, ist bei mir jetzt bei 114.000 km aufgetreten
und das Gewinde hab ich bei ca. 32.000 km bekommen.
Dem Eric ist es in der Stadt bei mir aufgefallen das da was klackt und auf der AB nach HH wo es frei war bei ca. 200 Km/h fing es an zu vibrieren, aber heftig.
Son schiet...

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Kann ich so auch bestätigen, bei mir sind die Vibrationen bei ca. 115.000 aufgetreten. Mit H&R Federn wurde er bereits vom Autohaus abgeholt...

Ich verstehe das so:
Ein späteres Tieferlegen (bei schon höherer Laufleistung) fördert den Effekt, da die Rollen danach weiter innen laufen und stets von bereits eingelaufenen Stellen in noch nicht eingelaufene Stellen rollen müssen, dieser leichte Höhenunterschied wird dann im Falle der späten Tieferlegung zum Problem.

Legt man nun sehr früh tiefer, ist der Verschleiß in der Bahn der Rolle noch nicht so stark, und das wird nicht so sehr oder so bald zum Problem. Und letztlich kann das ja auch ohne Tieferlegung passieren. Dass das dann später passiert, passt ja zur Theorie.

Definition Pitting... passt dazu ganz gut.
http://de.wikipedia.org/wiki/Pitting

Ja, das klingt plausibel.

@Maggo: Die Spacer kann ich immer noch empfehlen Funktioniert tadellos.

Konrad, wir fahren Mittwoch mal ein paar Meter zusammen. Bin mir recht sicher, dass meine Geräusche vom Antriebswellengelenk stammen. Da wären die Spacer eine schnelle und kostengünstige Lösung.

OT: Was hast Du für Schrauben genommen?

Können gerne mal ne Spritztour machen

Sind 10.8 Schrauben.

seas,

mir war vor einiger zeit aufgefallen, dass bei schnell gefahrenen kurven (motor auf zug) jeweils auf der aussen liegenden achse vibrationen auftreten - ich hatte sofort sie antriebswellen in verdacht (man liest hier viel von dem problem) - aber es hat sich rausgestellt, dass es lediglich die reifen sind, die verzweifelt um grip kämpfen...

heute bei einer ausfahrt auf der bundesstr. ist mir was neues aufgefallen (kann net sagen ob es vorher schon da war oder nicht) - im 4ten und 5ten gang beim gasgeben im bereich von 40000-5000 U/min spüre ich deutliche vibrationen (am stärksten im 4ten) - aber sobald der Vtec kommt sind die weg...

im 3ten und 6ten gang sind fast keine vibrationen zu spüren im selben drehzahlbereich... 1te und 2te nix

????

- das Öl hat mitlerweile fast 10.000km

- meine auspuffanlage dröhnt generell zw. 3000 und 4500U/min am stärksten (hat aber wohl damit nix zu tun)

jemand ne idee ???

Da ich ja den meinen erst vor wenigen Kilomentern auch ein wenig tiefer machen hab lassen (bei KM-Stand 85t) würde ich um dem Antriebswellenprob von vorn herein aus dem Weg zu geh'n bzw. entgegen zu wirken auch die Distanzringe verbau'n.

@Konrad: würdest du mir bitte per PM mal deine Bezugsquelle nennen? Ami-Land?

Konnte bisher (in der Bucht) nur diese Angebote finden:
von xxxxx-racing (editiert durch mod, Gründe siehe Link)
von Underground Racing

Was meint ihr dazu?

Gruß,

Flo

Konrad und ich haben unsere von Evasive Motorsport.

Wenn Du keinen Bock drauf hast die ganze AW auszubauen, dann schau mal ob Du die "halbierten" Spacers bekommst. Dann isses ratzfatz verbaut. Ach ja, und auf die Schraubengüte achten. 10.9 ist Mindestanforderung.

Hier ist der Link zu den Spacern von Evasive

T1R Half Shaft Spacers

Die gibt es hier noch günstiger.

Link

Bin noch am Überlegen, weil ich keine Vibrationen habe.

Vibrationen hab ich auch nicht, aber ich hab das typischen Klacken wenn ich Morgens aus der Garage Rückwärts fahre und dann die auf die Bremse trete. Sollte ich dann trotzdem handeln?

Zitat

Original von Freestyler
Vibrationen hab ich auch nicht, aber ich hab das typischen Klacken wenn ich Morgens aus der Garage Rückwärts fahre und dann die auf die Bremse trete. Sollte ich dann trotzdem handeln?

Nicht verwechseln mit Bremsbelagspiel in Führung in Bremssattel.

Macht Euch doch nicht alle so wuschig. Wird ja voll der Hype hier.

Wenn GENAU die Phänomene des Innengelenkes auftreten, langsam mal das Überlegen anfangen. Oder eben vorsorglich bei einer später erfolgten Tieferlegung gleich Spacer mit installieren. Und gut is.

Zitat

Original von czajkon
Hier ist der Link zu den Spacern von Evasive

T1R Half Shaft Spacers

Also ich halte ja von den T1R-Sachen nichts.
Das Anti-Bump-Steer-Kit für die Hinterachse haben sie wenigstens inzwischen rausgenommen. Wohl, weil so viele davon gebrochen sind

@Konrad & Oli: Danke für eure Links. Werde dann wohl demnächst zu den "rear half shaft spacern" von Megan Racing greifen. Die Schrauben die da dabei sind, sollten ja die geforderte Schraubengüte erfüllen, oder?

Bernd: meinst du die Spacer (von T1R) sind auch nix? Aber brechen, wie die Anti-Bump-Steer-Kit können die ja eigentlich nicht, oder? (Werden ja "nur" zwischen Antriebswelle und Diff zusammengedrückt... naja, kaputt geh'n kann ja bekanntlich so ziemlich alles)

Gruß,

Flo

Zitat

Original von flo_rbg
@Konrad & Oli: Danke für eure Links. Werde dann wohl demnächst zu den "rear half shaft spacern" von Megan Racing greifen. Die Schrauben die da dabei sind, sollten ja die geforderte Schraubengüte erfüllen, oder?

Bernd: meinst du die Spacer (von T1R) sind auch nix? Aber brechen, wie die Anti-Bump-Steer-Kit können die ja eigentlich nicht, oder? (Werden ja "nur" zwischen Antriebswelle und Diff zusammengedrückt... naja, kaputt geh'n kann ja bekanntlich so ziemlich alles)

Gruß,

Flo

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Laut Mailverkehr mit Tony von Evasive haben die T1R nur 8.8er Schrauben.

"Brechen" können die Spacer imho nicht (mehr). Sind 'se ja auch schon.

Zitat

Original von Los Eblos
... Nicht verwechseln mit Bremsbelagspiel in Führung in Bremssattel.
...

Haben die Beläge hinten echt soviel Spiel? Sorry, für die blöde Frage, aber hinten hatte ich die Bremsen noch nicht auseinander

Zitat

Original von Maggo#13
...
Laut Mailverkehr mit Tony von Evasive haben die T1R nur 8.8er Schrauben.

Typisch Bestätigt nur wieder meine Meinung von T1R....

halte davon auch nicht viel. und wenn schon spacer dann die einteiligen hab da lieber ein ganzes stück verbaut als 2 hälften

Man könnte auch sechs Elemente draus machen. Dass die halbiert sind, ist nur für die Montage relevant. Das hat mit der Festigkeit nichts zu tun.

VORSICHT JUNGS !

es gibt auf "ebay" einen Anbieter "e-autosports" USA der hat zwar nen super Preis, aber nach dem Kauf wurde ich informiert dass er nichts auf Lager hat (bis zu 6 Wochen Wartezeit)

http://www.gearheadsonline.ca/shop/home.php?cat=53

die hier vertreiben T1R spacer in Kanada - ABER ich weiss nicht ob sie nach Europa liefern... Anfrage ist raus

wotm.com und kgsengineering.com

liefern NICHT nach Europa

Springrates.com

Lieferung nach Europa ???

http://www.speedstar-racing.co…ath/32_52/products_id/622

http://www.gtmotoring.com/product_info.php?products_id=24

http://www.modacar.com/bolt-on…shaft_Spacer-23248-1.html

Anfrage ist raus...

oida ich hoff ich find bald einen vernünftigen Lieferanten, sonst muss ich bei Homoracing einkaufen - und dann lacht mich jeder aus

- wieviele Leute brauchen diese spacer??? ich vermute es liese sich ein Ami überreden zu liefern wenn wir 5- 10 sets kaufen...

Ich brauche definitiv sowas